本实用新型专利技术给出了一种线束缠绕管自动缠绕装置，包括缠绕支撑座、环绕组件、环绕驱动组件、控制组件，在缠绕支撑座上设置一与外界相贯通的第一线束入口，环绕组件设置在缠绕支撑座上，在环绕组件上设置有与第一线束入口相对应的线束卡槽，环绕组件上的绕管卡杆用于卡置线束缠绕管的活动端，环绕驱动组件用于驱动环绕组件进行往复转动，控制组件包括定位限位开关。该缠绕装置能够实现线束缠绕管在线束上的自动缠绕，从而可提高缠绕效率同时降低劳动强度。度。度。
【技术实现步骤摘要】
一种线束缠绕管自动缠绕装置
[0001]本技术涉及电动车
，具体地说是一种线束缠绕管自动缠绕装置。
技术介绍
[0002]电动车因出行便利，在社会上被广泛用做短途通勤交通工具。目前，电动车生产厂家为提高电动车的美观性同时提高对线束的防护效果，常使用线束缠绕管将车把上的线束包裹起来。在现有的电动车生产流水线上，仍采用人工进行线束缠绕管的缠绕工作，人工缠绕线束缠绕管效率低，且长时间工作后劳动强度大。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种线束缠绕管自动缠绕装置，该缠绕装置能够实现线束缠绕管在线束上的自动缠绕，从而可提高缠绕效率同时降低劳动强度。
[0004]本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种线束缠绕管自动缠绕装置，其特征是，包括缠绕支撑座、环绕组件、环绕驱动组件、控制组件，在所述缠绕支撑座上设置一与外界相贯通的第一线束入口，所述环绕组件设置在所述缠绕支撑座上，且环绕组件在所述缠绕支撑座上能够自由转动，在所述环绕组件上设置有与所述第一线束入口相对应的线束卡槽，所述环绕组件上的绕管卡杆用于卡置线束缠绕管的活动端，所述环绕驱动组件用于驱动所述环绕组件进行往复转动，所述控制组件包括定位限位开关，在所述绕管卡杆转动过程中，当绕管卡杆顶压到所述定位限位开关的拨片后，所述绕管卡杆停止转动，此时所述第一线束入口和线束卡槽相对应贯通。
[0005]优选地，所述环绕组件还包括环绕基座、环绕齿轮；所述环绕基座套置在所述缠绕支撑座上，所述环绕齿轮固定套置在所述环绕基座的外侧壁上，所述线束卡槽包括第二线束入口、U形卡口，所述第二线束入口开设在所述环绕齿轮上，所述U形卡口开设在所述环绕基座上。
[0006]进一步地，所述绕管卡杆包括L形连接杆、T形绕杆，所述L形连接杆的第一竖杆与所述环绕齿轮固定连接，所述T形绕杆的第二竖杆与所述L形连接杆的第一横杆固定连接，且当所述第一线束入口与U形卡口相对应贯通时所述T形绕杆的第二横杆呈竖直状态摆放。
[0007]进一步地，所述控制组件还包括[形底座，所述[形底座两侧的第三竖杆分别套置在所述缠绕支撑座上设置的支耳内，且[形底座位于远离所述缠绕支撑座的把手一端；在每一个所述第三竖杆上均套置一弹簧，在所述第三竖杆的底部设置一用于阻止第三竖杆底部从支耳上脱离的限位板，所述定位限位开关设置在所述[形底座上，且定位限位开关的拨片与所述环绕基座相对，在不按压所述[形底座向所述环绕基座靠近时，旋转的所述第一横杆的外端不与所述拨片接触；在按压所述[形底座向所述环绕基座靠近后，旋转的所述第一横杆的外端则顶压所述拨片。
[0008]进一步地，所述控制组件还包括第一控制开关、第二控制开关，所述第一控制开关设置在所述缠绕支撑座的把手端，所述第二控制开关设置在所述[形底座上。
[0009]进一步地所述环绕驱动组件包括驱动电机、主动齿轮、传动齿轮，所述主动齿轮和驱动电机均设置在所述缠绕支撑座上，且驱动电机用于驱动所述主动齿轮转动，两个所述传动齿轮分别设置在所述主动齿轮的上方两侧，且两个所述传动齿轮分别与所述主动齿轮相啮合，同时，两个所述传动齿轮也分别与所述环绕齿轮相啮合，所述定位限位开关、第一控制开关和第二控制开关与所述驱动电机电性连接。
[0010]本技术的有益效果是：本技术结构简单，加工制造便利；利用该装置能够实现线束缠绕管在线束上的自动缠绕，从而不仅可提高缠绕效率，同时能够大大降低线束缠绕劳动强度；在使用本技术时，只有工作人员两手同步按住第一控制开关和第二控制开关后才开始进行缠绕动作，这样在缠绕工作过程中，工作人员的双手无法被解放出来，继而可防止出现手指被环绕组件夹伤事故的发生，继而大大提高了安全操作性；利用定位限位开关与绕管组件的结合，可保证在绕管结束后，使得线束卡槽与第一线束入口上下对应贯通，继而确保本技术与线束顺利脱离，同时，在下一个工作流程中，实现线束顺利进入到线束卡槽内。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的部分优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术的整体结构侧视图；
[0014]图3为环绕驱动组件的结构示意图；
[0015]图4为绕管卡杆与定位限位开关的相对分布示意图；
[0016]图5为利用本技术进行线束缠绕管进行缠绕工作的初始状态示意图；
[0017]图6为图1中A处放大图；
[0018]图中：1缠绕支撑座、11第一线束入口、12把手、13支耳、21线束卡槽、22环绕齿轮、221第二线束入口、23环绕基座、231U形卡口、24绕管卡杆、241L形连接杆、2411第一竖杆、2421第一横杆、242T形绕杆、2421第二竖杆、2422第二横杆、31定位限位开关、311拨片、32[形底座、321第三竖杆、322限位板、33弹簧、34第二控制开关、35第一控制开关、41驱动电机、42主动齿轮、43传动齿轮、5线束缠绕管、6线束。
具体实施方式
[0019]下面将结合具体实施例及附图1
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6，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分优选实施例，而不是全部的实施例。本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似变形，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0020]本技术提供了一种线束缠绕管自动缠绕装置(如图1所示)，包括缠绕支撑座1、环绕组件、环绕驱动组件、控制组件，在所述缠绕支撑座1上设置一与外界相贯通的第一线束入口11，即外界的线束通过第一线束入口11可进入到缠绕支撑座内，所述环绕组件设
置在所述缠绕支撑座1上，且环绕组件在所述缠绕支撑座1上能够自由转动，在所述环绕组件上设置有与所述第一线束入口11相对应的线束卡槽21，当第一线束入口11与线束卡槽21相对应贯通后，则线束通过第一线束入口11可顺利进入到线束卡槽21内，从而实现线束在线束卡槽21内的卡置，所述环绕驱动组件用于驱动所述环绕组件进行往复转动，所述环绕组件上的绕管卡杆24用于卡置线束缠绕管5的活动端，在实际应用过程中，线束缠绕管5的一端先缠绕在线束上，然后，将线束卡入到线束卡槽21内，并使得线束缠绕管5的活动端卡置在绕管卡杆24上，当环绕组件进行往复转动过程中，则绕管卡杆24不断带动所述线束缠绕管5的活动端围绕线束进行往复转动，在线束缠绕管5不断往复转动的过程中同步移动缠绕支撑座1从而实现线束缠绕管5在线束上的包裹。所述控制组件包括定位限位开关3，在所述绕管卡杆24转动过程中，当绕管卡杆24顶压到所述定位限位开关3的拨片31后，所述绕管卡杆24停止转动，此时所述第一线束入口11和线束卡槽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种线束缠绕管自动缠绕装置，其特征是，包括缠绕支撑座、环绕组件、环绕驱动组件、控制组件，在所述缠绕支撑座上设置一与外界相贯通的第一线束入口，所述环绕组件设置在所述缠绕支撑座上，且环绕组件在所述缠绕支撑座上能够自由转动，在所述环绕组件上设置有与所述第一线束入口相对应的线束卡槽，所述环绕组件上的绕管卡杆用于卡置线束缠绕管的活动端，所述环绕驱动组件用于驱动所述环绕组件进行往复转动，所述控制组件包括定位限位开关，在所述绕管卡杆转动过程中，当绕管卡杆顶压到所述定位限位开关的拨片后，所述绕管卡杆停止转动，此时所述第一线束入口和线束卡槽相对应贯通。2.根据权利要求1所述的一种线束缠绕管自动缠绕装置，其特征是，所述环绕组件还包括环绕基座、环绕齿轮；所述环绕基座套置在所述缠绕支撑座上，所述环绕齿轮固定套置在所述环绕基座的外侧壁上，所述线束卡槽包括第二线束入口、U形卡口，所述第二线束入口开设在所述环绕齿轮上，所述U形卡口开设在所述环绕基座上。3.根据权利要求2所述的一种线束缠绕管自动缠绕装置，其特征是，所述绕管卡杆包括L形连接杆、T形绕杆，所述L形连接杆的第一竖杆与所述环绕齿轮固定连接，所述T形绕杆的第二竖杆与所述L形连接杆的第一横杆固定连接，且当所述第一线束入口与U形卡口相对应贯通时所述T形绕杆的第二横杆呈竖直状态摆放。4.根据权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员：仲跻昌，祝强，王飞，张龙，王思胜，郭相程，
申请(专利权)人：绿源电动车山东有限公司，
类型：新型
国别省市：
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