本发明专利技术涉及一种车辆顶部，包括包围顶部切口的顶部蒙皮，固定顶部元件和顶部开口借助于内边缘形成在顶部切口中，并涉及具有盖元件和位移运动机构的顶部开口系统，盖元件借助于位移运动机构能够移动。周向框架状防水衬条装置设置在顶部蒙皮的内边缘上，防水衬条装置在竖直纵向中心顶部平面的任一侧包括纵向支腿，并具有前横向支腿和后横向支腿，纵向支腿包括均始自于前横向支腿的第一形廓部分以及与固定顶部元件相互作用的第二形廓部分，第二形廓部分在顶部横向方向上比第一形廓部分更宽。纵向支腿包括设置在第二形廓部分之后的第三形廓部分，第三形廓部分在顶部横向方向上比第二形廓部分更窄并且过渡到后横向支腿。廓部分更窄并且过渡到后横向支腿。廓部分更窄并且过渡到后横向支腿。
【技术实现步骤摘要】
具有顶部切口和防水衬条装置的可打开的车辆顶部
[0001]本专利技术涉及一种具有权利要求1前序部分的特征的可打开的车辆顶部。
技术介绍
[0002]这种车辆顶部在实践中是已知的并且特别是构造为乘用车的全景车顶。全景车顶具有形成固定顶部部分并以框架状方式包围顶部切口的顶部蒙皮。包括固定顶部元件的单元被容纳在顶部切口中，该固定顶部元件由平坦的透明玻璃面板形成并且顶部开口在该固定顶部元件之前与其相邻。此外，该单元包括具有盖元件的顶部开口系统，该盖元件可通过位移运动机构在顶部开口关闭的关闭位置和顶部开口至少部分打开的打开位置之间移动。当盖元件从关闭位置移动时，它在固定顶部元件之上移动。位移运动机构包括位于竖直纵向中心平面的任一侧上的倾斜杆，该倾斜杆在打开过程期间沿着相应导轨中的相应侧向边缘移动。在顶部蒙皮的内边缘上设置有周向的框架状防水衬条装置，其形成顶部蒙皮与插件或盖元件与单元的固定顶部元件之间的过渡。设置在顶部蒙皮和固定顶部元件之间的导轨上方的区域通过防水衬条装置密封。当盖元件被相应的倾斜杆移动时，在该区域的防水衬条装置变形并且在车辆横向方向上比防水衬条装置的与盖元件相互作用的区域更宽。防水衬条装置的纵向支腿还具有在顶部横向方向上直径不同的形廓部分。在从专利文献DE202017105940U1已知的车辆顶部中，分配给固定顶部元件的较宽形廓部分延伸到防水衬条装置的后横向支腿。然而，防水衬条装置的宽度是以最终车辆顶部的视觉外观为代价的。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是提供一种上述类型的可打开的车辆顶部，其中防水衬条装置的宽度理想地适应技术要求。
[0004]根据本专利技术，该目的通过具有权利要求1的特征的可打开的车辆顶部来实现。
[0005]根据本专利技术，提出了一种可打开的车辆顶部，其包括固定顶部元件和盖元件，通过该盖元件可以关闭特别是设置在固定顶部元件之前的顶部开口。为了密封一侧的固定顶部元件和盖元件以及另一侧的顶部蒙皮之间的过渡，提供了防水衬条装置，该防水衬条装置以框架状方式形成并且包括纵向支腿，该纵向支腿被分成位于竖直纵向中心顶部平面的两侧的三个形廓部分。设置在前面的第一形廓部分与盖元件相互作用。第二形廓部分与固定顶部元件相互作用并且特别地密封当盖元件倾斜时位移运动机构的倾斜杆移动通过的区域。设置在第二形廓部分之后的第三形廓部分也与固定顶部元件相互作用，但设置在当盖元件移动时位移运动机构的相应倾斜杆移动的区域之外。因此，较宽的第二形廓部分可以保持较短并且对应于不超过当盖元件移动时位移运动机构所需的长度。通过第三形廓部分的较窄设计，还可以在后横向支腿中以一致的防水衬条形廓截面延续防水衬条装置。使用宽的形廓部分不能容易地实现所需的防水衬条形廓的弧形形状。
[0006]根据本专利技术的可打开的车辆顶部的防水衬条装置特别地附接到顶部框架或者附接到形成在顶部框架上的导轨的腹板或肋条。固定顶部元件优选地经由聚氨酯边缘泡沫连
接到导轨或顶部框架。根据本专利技术的防水衬条装置抵靠边缘泡沫。在防水衬条装置的第三形廓部分的区域中的边缘泡沫在车辆横向方向上优选地比在第二形廓部分的区域中的泡沫更宽。
[0007]在根据本专利技术的可打开的车辆顶部的一个优选实施例中，防水衬条装置包括四个型材元件，其中第一型材元件形成纵向支腿和前横向支腿的第一形廓部分，第二型材元件形成纵向支腿和后横向支腿的第三形廓部分，第三形廓元件和第四形廓元件形成纵向支腿的两个第二形廓部分。
[0008]在根据本专利技术的可打开的车辆顶部的一个优选实施例中，纵向支腿的第三形廓部分具有与相应纵向支腿的第一形廓部分的截面相对应的截面，以将用于制造形廓部分的工具成本保持较低。在包括四个型材元件的实施例中，第一型材元件和第二型材元件因此可以使用相同的挤压工具制造。
[0009]为了实现纵向支腿的形廓部分之间的和谐过渡，防水衬条装置的纵向支腿包括设置在相应的第一形廓部分和相应的第二形廓部分之间的前模制部和设置在相应的第二形廓部分和相应的第三形廓部分之间的后模制部，前模制部和后模制部限定相应形廓部分之间的连续过渡。
[0010]优选地，模制部均被硫化或注塑到形廓部分上。例如，它们由EPDM材料或TPV材料制成。为了还将用于制造模制部的工具成本保持较低，如果一个纵向支腿的前模制部对应于另一纵向支腿的后模制部，则是有利的。因此，这两个模制部是相同的部件，前模制部相对于竖直纵向中心顶部平面彼此对称形成。
[0011]此外，在根据本专利技术的车辆顶部的一个特定实施例中，每个形廓部分包括形成实际密封区域并且可以是空腔密封件的防水衬条头部，以及具有槽的防水衬条基部，顶部框架的保持肋接合到该槽中。防水衬条基部由EPDM材料、例如特别是EPDM实心橡胶制成，而防水衬条头部可以由多孔橡胶、例如EPDM多孔橡胶制成。
[0012]为了尽可能窄地形成纵向支腿的与盖元件相互作用的第一形廓部分，它们包括插入物，在根据本专利技术的车辆顶部的特定实施例中，该插入物形成为条状并且相对于相应纵向支腿在纵向和竖直方向上延伸，该插入物优选地由金属制成。插入物为形廓部分提供了必要的刚度和尺寸稳定性。该插入物允许第一形廓部分竖立在具有相应防水衬条基部的顶部框架上，该防水衬条基部在下侧是无槽且无沟的，并且构造成夹持在顶部框架的两个保持肋之间。防水衬条头部设置在防水衬条基部上。
[0013]为了还能够在顶部蒙皮的切口的拐角区域中以尺寸稳定的方式引导防水衬条装置的防水衬条区域，防水衬条装置在每个纵向支腿和横向支腿之间具有拐角区域，每个拐角区域设置有支撑元件，该支撑元件模制在防水衬条装置上。支撑元件可以设置有出水口。
[0014]特别地，支撑元件可以包括角件，该角件是弧形的并且遵循防水衬条装置的防水衬条头部的曲率。由于防水衬条基部因其宽度而不能干净利索地形成弯曲部，因此支撑元件可以在弯曲区域中代替形廓部分的防水衬条基部。但是，是插入的角件设置了曲率而不是防水衬条基部。
[0015]防水衬条基部优选形成出口通道，该出口通道在一侧由防水衬条头部限定，在另一侧由密封唇限定，该密封唇从下方邻接顶部蒙皮和/或顶部蒙皮固定到的车身区域。
[0016]为了防止防水衬条装置的纵向支腿在顶部开启系统的位移运动机构被致动时移
位，它们优选地具有固定装置，该固定装置将相应纵向支腿的至少一部分沿纵向固定到顶部框架。
[0017]在根据本专利技术的可打开的车辆顶部的一个特定实施例中，固定装置包括突起，该突起形成在模制部之一上并且接合在顶部框架的凹部中。突起以止挡的方式工作。特别地，凹部可以是其上安装有防水衬条装置的保持肋或保持腹板的中断。
[0018]本专利技术还涉及一种可打开的车辆顶部，其包括车载顶部蒙皮，所述顶部蒙皮包围顶部切口，固定顶部元件和顶部开口借助于内边缘以框架状方式形成在所述顶部切口中，所述可打开的车辆顶部包括具有盖元件和位移运动机构的顶部开口系统，所述盖元件借助于所述位移运动机构能够在所述顶部开口是关闭的关闭位置与所述顶部开口至少部分地打开的打开位置之间移动，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可打开的车辆顶部，包括车载顶部蒙皮(13)，所述顶部蒙皮(13)包围顶部切口(12)，固定顶部元件(16)和顶部开口(24)借助于内边缘(56)以框架状方式形成在所述顶部切口中，所述可打开的车辆顶部包括具有盖元件(26)和位移运动机构(28)的顶部开口系统，所述盖元件(26)借助于所述位移运动机构能够在所述顶部开口(24)关闭的关闭位置与所述顶部开口(24)至少部分地打开的打开位置之间移动，周向框架状防水衬条装置(42、42')设置在所述顶部蒙皮(13)的内边缘(12)上，所述防水衬条装置(42、42')与所述固定顶部元件(16)和所述顶部开口系统的盖元件(26)相互作用并且在竖直纵向中心顶部平面的任一侧包括纵向支腿(44A、44B)，并具有前横向支腿(46)和后横向支腿(48)，所述防水衬条装置(42、42')的纵向支腿(44A、44B)包括均始自于前横向支腿(46)的与所述盖元件(26)的边缘(60)相互作用的第一形廓部分(50、50')以及与所述固定顶部元件(16)的边缘(58)相互作用的第二形廓部分(52)，所述第二形廓部分在顶部横向方向上比所述第一形廓部分(50、50')更宽，其特征在于，所述纵向支腿(44A、44B)包括设置在所述第二形廓部分(52)之后的第三形廓部分(54)，所述第三形廓部分(54)在所述顶部横向方向上比所述第二形廓部分(52)更窄并且过渡到所述后横向支腿(48)。2.根据权利要求1所述的可打开的车辆顶部，其特征在于，所述防水衬条装置(42、42')包括四个型材元件(66、68、70、72)，其中，第一型材元件(66)形成所述纵向支腿(44A、44B)和前横向支腿(46)的第一形廓部分(50、50')，第二型材元件(68)形成所述纵向支腿(44A、44B)和后横向支腿(48)的第三形廓部分(54)，第三型材元件(70)和第四型材元件(72)形成所述纵向支腿(44A、44B)的第二形廓部分(52)。3.根据权利要求1或2所述的可打开的车辆顶部，其特征在于，所述纵向支腿(44A、44B)的第三形廓部分(54)具有与相应纵向支腿(44A、44B)的第一形廓部分(50、50')的截面相对应的截面。4.根据权利要求1至3中任一项所述的可打开的车辆顶部，其特征在于，所述防水衬条装置(42)的纵向支腿(44A、44B)均包括设置在相应的第一形廓部分(50、50')和相应的第二形廓部分(52)之间的前模制部(62A、62B)，以及设置在相应的第二形廓部分(52)和相应的第三形廓部分(54)之间的后模制部(64A、64B)，所述前模制部(62A、62B)和所述后模制部(64A、64B)限定相应形廓部分之间的连续过渡。5.根据权利要求4所述的可打开的车辆顶部，其特征在于，所述模制部(62A、62B、64A、64B)均形成为注塑成型部件或硫化部件，并且优选地由包含EPDM和/或TPV的材料制成。6.根据权利要求4或5所述的可打开的车辆顶部，其特征在于，一个纵向支腿(44A、44B)的前模制部(62A、62B)和另一纵向支腿(44A、44B)的后模制部(64A、64B)是相同的部件。7.根据权利要求1至6中任一项所述的可打开的车辆顶部，其特征在于，所述纵向支腿(44A、44B)的第一形廓部分(50、50')包括插入物(106)，所述插入物形成为条状并且相对于相应的纵向支腿(44A、44B)在纵向和竖直方向上延伸并且优选地由金属制成。...
【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：
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