一种用于汽车天窗框架的密封条结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车天窗框架的密封条结构，包括密封条主体，密封条主体的内部开设有缓冲腔，密封条主体的一侧固定安装有一对辅助密封块，且一对辅助密封块相互对称，密封条主体的另一侧固定安装有第一连接条，第一连接条的一侧开设有插槽，密封条主体的一端通过固定槽插入安装有填充条。该种用于汽车天窗框架的密封条结构，在天窗玻璃关闭时，天窗玻璃对密封条主体进行挤压，能使辅助密封块与天窗玻璃的外侧紧密贴合，同时利用缓冲腔能有效的减缓玻璃对密封条主体的压力，在挤压的过程中利用填充条能有效的提升密封条主体的韧性，从而大大的提升了密封条主体的使用寿命，同时增加了密封条主体的稳定性。同时增加了密封条主体的稳定性。同时增加了密封条主体的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车天窗框架的密封条结构


[0001]本技术涉及汽车天窗密封条
，具体为一种用于汽车天窗框架的密封条结构。

技术介绍

[0002]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上。为了避免水从天窗漏至车内，以及提升车内的静音效果，一般会在汽车天窗的天窗框架上安装密封条，来实现天窗框架与天窗玻璃之间的密封。
[0003]目前，现有的汽车天窗框架的密封条结构大都存在以下不足之处：
[0004]现有的汽车天窗框架的密封条结构大多在天窗玻璃关闭后，无法有效的将天窗玻璃的挤压力进行缓冲，由于天窗框架的密封条长时间反复挤压，导致密封条产生变形，从而大大的降低了天窗框架与天窗玻璃的密封性，同时减少了天窗框架密封条的使用寿命。
[0005]因此我们对此做出改进，提出一种用于汽车天窗框架的密封条结构。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0007]本技术一种用于汽车天窗框架的密封条结构，包括密封条主体，所述密封条主体的内部开设有缓冲腔，所述密封条主体的一侧固定安装有一对辅助密封块，且一对所述辅助密封块相互对称，所述密封条主体的另一侧固定安装有第一连接条，所述第一连接条的一侧开设有插槽，所述密封条主体的一端通过固定槽插入安装有填充条，且所述填充条均匀分布至密封条主体的一端，且所述填充条与固定槽的内壁固定连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，一对所述辅助密封块相互靠近的一端均为斜坡状，所述插槽的形状为“U”字形。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述插槽内壁的一端固定安装有三组固定块，且所述固定块为斜坡状，其中一个所述固定块的一侧固定安装有第二连接条。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二连接条的一端固定安装有卡合条，所述插槽的内部插入安装有天窗框架本体，且所述天窗框架本体的一端为折边，所述卡合条卡合至天窗框架本体一端折边的内部。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述插槽内壁的另一端均匀固定安装有防滑颗粒，且所述防滑颗粒的外壁与天窗框架本体紧密贴合，所述防滑颗粒的形状均为圆弧形。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述密封条主体的外壁均匀固定安装有缓冲条，且所述缓冲条位于一对辅助密封块之间。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、该种用于汽车天窗框架的密封条结构，通过设置缓冲腔、填充条和缓冲条，在天窗玻璃进入一对辅助密封块之间时，天窗玻璃对密封条主体进行挤压，同时密封条主体产生凹陷，并带动辅助密封块与天窗玻璃的外侧紧密贴合，利用缓冲腔能有效的减缓玻璃对密封条主体的压力，在挤压的过程中利用填充条能有效的提升密封条主体的韧性，从而大大的提升了密封条主体的使用寿命，同时增加了密封条主体的稳定性；
[0015]2、该种用于汽车天窗框架的密封条结构，通过设置固定块、第二连接条和卡合条，在将密封条主体安装至天窗框架本体上时，通过将天窗框架本体插入插槽的内部，使天窗框架本体一端的折边顶动固定块进入插槽，随后第二连接条与天窗框架本体一端贴合，同时第二连接条上的卡合条卡合至折边的内部，方便了工作人员将密封条主体安装固定在天窗框架本体上，从而提升了结构的便捷性。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术一种用于汽车天窗框架的密封条结构的立体示意图；
[0018]图2是本技术一种用于汽车天窗框架的密封条结构的侧视剖面示意图；
[0019]图3是本技术一种用于汽车天窗框架的密封条结构的图1中A处局部结构放大示意图；
[0020]图4是本技术一种用于汽车天窗框架的密封条结构的图2中B处局部结构放大示意图。
[0021]图中：1、密封条主体；2、缓冲腔；3、辅助密封块；4、第一连接条；5、插槽；6、固定槽；7、填充条；8、固定块；9、第二连接条；10、卡合条；11、天窗框架本体；12、防滑颗粒；13、缓冲条。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]实施例：如图1
‑
4所示，本技术一种用于汽车天窗框架的密封条结构，包括密封条主体1，密封条主体1的内部开设有缓冲腔2，密封条主体1的一侧固定安装有一对辅助密封块3，且一对辅助密封块3相互对称，密封条主体1的另一侧固定安装有第一连接条4，第一连接条4的一侧开设有插槽5，密封条主体1的一端通过固定槽6插入安装有填充条7，且填充条7均匀分布至密封条主体1的一端，且填充条7与固定槽6的内壁固定连接。
[0024]其中，一对辅助密封块3相互靠近的一端均为斜坡状，插槽5的形状为“U”字形，通过插槽5形状的特性，能使插槽5与天窗框架本体11的一端紧密贴合。
[0025]其中，插槽5内壁的一端固定安装有三组固定块8，且固定块8为斜坡状，其中一个固定块8的一侧固定安装有第二连接条9。
[0026]其中，第二连接条9的一端固定安装有卡合条10，插槽5的内部插入安装有天窗框架本体11，且天窗框架本体11的一端为折边，卡合条10卡合至天窗框架本体11一端折边的内部。
[0027]其中，插槽5内壁的另一端均匀固定安装有防滑颗粒12，且防滑颗粒12的外壁与天窗框架本体11紧密贴合，防滑颗粒12的形状均为圆弧形，通过防滑颗粒12能有效的增加密封条主体1对天窗框架本体11的摩擦力。
[0028]其中，密封条主体1的外壁均匀固定安装有缓冲条13，且缓冲条13位于一对辅助密封块3之间，通过缓冲条13能对减缓玻璃挤压的力起到辅助作用。
[0029]工作原理：当该密封条主体1投入使用后，利用工作人员将密封条主体1通过插槽5包覆至天窗框架本体11的边缘，同时天窗框架本体11一端的折边插入至插槽5的内部，通过工作人员不断的按动密封条主体1，使天窗框架本体11顶动固定块8并与插槽5的内壁贴合，同时卡合条10卡合至天窗框架本体11的折边内部，即可完成对密封条主体1的安装，当天窗玻璃关闭时，天窗玻璃的一端将插入辅助密封块3之间，并对密封条主体1产生挤压，通过缓冲腔2能有效的对挤压所带来的压力进行缓解，当密封条主体1产生凹陷时，一对辅助密封块3将与天窗玻璃紧密的贴合，通过该密封条主体1，能有效的提升天窗玻璃与天窗框架本体11的密封性，同时增加了密封条主体1的使用寿命。
[0030]最后应说明的是：在本技术的描述中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车天窗框架的密封条结构，包括密封条主体(1)，其特征在于，所述密封条主体(1)的内部开设有缓冲腔(2)，所述密封条主体(1)的一侧固定安装有一对辅助密封块(3)，且一对所述辅助密封块(3)相互对称，所述密封条主体(1)的另一侧固定安装有第一连接条(4)，所述第一连接条(4)的一侧开设有插槽(5)，所述密封条主体(1)的一端通过固定槽(6)插入安装有填充条(7)，且所述填充条(7)均匀分布至密封条主体(1)的一端，且所述填充条(7)与固定槽(6)的内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车天窗框架的密封条结构，其特征在于，一对所述辅助密封块(3)相互靠近的一端均为斜坡状，所述插槽(5)的形状为“U”字形。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车天窗框架的密封条结构，其特征在于，所述插槽(5)内壁的一端固定安装有三组固定块(8)，且所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴怀峰，张红磊，尹继发，吴长江，刘思义，
申请(专利权)人：北京华通橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：