天窗玻璃总成、车辆以及行李架制造技术

本发明专利技术公开了一种天窗玻璃总成、车辆以及行李架，天窗玻璃总成包括：玻璃板；密封结构，将玻璃板的边沿围合，玻璃板通过密封结构与车辆的顶部框架密封连接，密封结构上设有至少两个可拆卸的活动密封结构，至少两个可拆卸的活动密封结构位于顶部框架的两侧；其中，活动密封结构拆除的状态下，玻璃板与顶部框架之间形成安装空间，行李架的安装结构能伸入安装空间与顶部框架连接。本发明专利技术通过将活动密封结构拆除来提供安装空间，而不需要通过将玻璃板切割成异形来提供行李架的安装空间，使得车辆的顶部框架上安装天窗玻璃总成的同时，还能满足安装行李架的需求，并且不会增大玻璃板的加工成型难度和安装效率，也不会造成玻璃板的透明可视区域减少。视区域减少。视区域减少。

【技术实现步骤摘要】
天窗玻璃总成、车辆以及行李架


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别的，涉及一种天窗玻璃总成、车辆以及行李架。

技术介绍

[0002]免遮阳帘的全景天窗越来越受欢迎，对于有一部分车辆，其顶部除了安装天窗玻璃总成，还会安装用于放置行李的行李架，因此会在顶部的框架上增加用于安装行李架的侧安装边，全景天窗的玻璃板为了避让该侧安装边，则需要将玻璃板切割成异形，一方面，增加了玻璃板加工成型和安装的难度，且异形的玻璃板的光学状态不佳；另一方面，减少了全景天窗的透明可视区域。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种天窗玻璃总成、车辆以及行李架，以解决目前全景天窗的玻璃板为了避让行李架的侧安装边而需要将玻璃板切割成异形，导致玻璃板加工成型和安装的难度增加以及全景天窗的透明可视区域减少的技术问题。
[0004]本专利技术的上述目的可采用下列技术方案来实现：
[0005]本专利技术提供一种天窗玻璃总成，包括：玻璃板；密封结构，将所述玻璃板的边沿围合，所述玻璃板通过所述密封结构与车辆的顶部框架密封连接，所述密封结构上设有至少两个可拆卸的活动密封结构，至少两个可拆卸的活动密封结构位于所述顶部框架的两侧；其中，所述活动密封结构拆除的状态下，所述玻璃板与所述顶部框架之间形成安装空间，行李架的安装结构能伸入所述安装空间与所述顶部框架连接。
[0006]本专利技术的实施方式中，所述活动密封结构包括活动密封条，所述活动密封条具有相连接的活动密封部和活动安装部，所述活动安装部通过至少一卡接结构可拆卸地安装在所述玻璃板的内侧，所述活动密封部位于所述玻璃板的边沿与所述顶部框架之间。
[0007]本专利技术的实施方式中，所述活动安装部通过两个所述卡接结构可拆卸地安装在所述玻璃板的内侧，所述顶部框架上设有行李架固定结构，所述行李架固定结构位于两个所述卡接结构之间，所述行李架的安装结构伸入所述安装空间并与所述行李架固定结构可拆卸地连接。
[0008]本专利技术的实施方式中，所述活动密封部内嵌装有支撑件，所述支撑件沿垂直于所述活动密封部被挤压的方向延伸设置。
[0009]本专利技术的实施方式中，所述活动密封部具有相背的第一侧面和第二侧面，所述活动密封部的第一侧面与所述玻璃板的边沿相贴抵，所述活动密封部的第二侧面设有活动挡水部，所述活动挡水部挡住所述活动密封部与所述顶部框架之间的间隙。
[0010]本专利技术的实施方式中，所述卡接结构包括卡片，所述卡片的第一端与所述玻璃板的内侧面连接，所述卡片的第二端与所述玻璃板的内侧面配合形成卡槽，所述活动安装部卡入所述卡槽内。
[0011]本专利技术的实施方式中，所述活动安装部具有第一侧面，所述活动安装部的第一侧
面与所述卡片的第二端相贴抵，所述活动安装部的第一侧面上凸伸有至少一凸条，所述凸条朝所述卡槽的槽口倾斜设置并与所述卡槽的内壁面相抵接。
[0012]本专利技术的实施方式中，所述活动安装部具有第二侧面，所述活动安装部的第二侧面与所述玻璃板的内侧面相贴抵，所述活动安装部的第二侧面上凸设有至少一凸块，所述凸块与所述玻璃板的内侧面相抵接。
[0013]本专利技术的实施方式中，所述卡片的第一端通过一粘结块粘接固定于所述玻璃板的内侧面上。
[0014]本专利技术的实施方式中，所述粘结块的粘接面上设有至少一预粘接胶层和至少一固定胶层，所述预粘接胶层的固化时间短于所述固定胶层的固化时间，所述固定胶层的粘接能力大于所述预粘接层的粘接能力。
[0015]本专利技术的实施方式中，所述固定胶层的材料为PU胶，所述预粘接胶层为3M胶。
[0016]本专利技术还提供一种车辆，包括上述天窗玻璃总成。
[0017]本专利技术还提供一种行李架，所述活动密封结构拆除的状态下，所述行李架的安装结构伸入所述安装空间与上述车辆的顶部框架连接。
[0018]本专利技术还提供一种车辆，包括：玻璃板；固定密封结构，所述玻璃板通过所述固定密封结构与所述车辆的顶部框架密封连接，所述固定密封结构上设有至少两个安装槽；两个行李架，分别具有至少一安装结构，所述安装结构从所述安装槽伸至所述玻璃板的内侧与所述顶部框架连接。
[0019]本专利技术的特点及优点是：
[0020]本专利技术的天窗玻璃总成、车辆以及行李架，通过在密封结构上至少两个可拆卸的活动密封结构，且至少两个活动密封结构位于顶部框架的两侧，通过将活动密封结构拆除后，便能使玻璃板与顶部框架之间形成用于行李架的安装结构伸入的安装空间，进而使行李架的安装结构能与顶部框架连接，从而将两个行李架安装在顶部框架的两侧，由于安装空间是由拆卸后的活动密封结构提供，所以不需要通过将玻璃板切割成异形来提供行李架的安装空间，使得本专利技术的车辆的顶部框架上安装天窗玻璃总成的同时，还能满足安装行李架的需求，并且不会增大玻璃板的加工成型难度和安装效率，也不会造成玻璃板的透明可视区域减少。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术的天窗玻璃总成的仰视图。
[0023]图2为本专利技术的活动密封结构拆除后的天窗玻璃总成的仰视图。
[0024]图3为本专利技术的活动密封条的结构示意图。
[0025]图4为本专利技术的活动密封条的安装截面图。
[0026]图5为本专利技术的活动密封条拆除后的卡接结构的截面图。
[0027]图6为本专利技术的固定密封条的安装截面图。
[0028]图7为本专利技术的粘结块的侧视图。
[0029]图8为本专利技术的粘结块的粘接面的示意图。
[0030]图9为本专利技术的天窗玻璃总成在车辆上的仰视图。
[0031]图10为本专利技术的天窗玻璃总成在车辆上的附视图。
[0032]图11为本专利技术的行李架的安装示意图。
[0033]图中：
[0034]1、玻璃板；11、玻璃板的内侧面；12、玻璃板的外侧面；2、密封结构；21、活动密封结构；211、活动密封条；212、活动密封部；2121、活动密封的第一侧面；2122、活动密封部的第二侧面；213、活动安装部；2131、凸条；2132、凸块；2133、导向斜面；2134、端部凸块；214、活动挡水部；215、支撑件；22、固定密封结构；221、固定密封条；222、固定密封部；223、固定安装部；224、固定挡水部；225、粘接固定层；3、卡接结构；31、卡片；311、卡片的第一端；312、卡片的第二端；32、粘结块；321、预粘接胶层；322、固定胶层；33、卡槽；4、顶部框架；41、第一凹槽；42、第二凹槽；43、行李架固定结构；5、安装空间；6、行李架；61、行李架主体；62、安装结构；621、卡接端；622、螺纹连接端；63、补充密封结构；631、第一补充密封条；632、第二补充密封条。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种天窗玻璃总成，其特征在于，包括：玻璃板；密封结构，将所述玻璃板的边沿围合，所述玻璃板通过所述密封结构与车辆的顶部框架密封连接，所述密封结构上设有至少两个可拆卸的活动密封结构，至少两个可拆卸的活动密封结构位于所述顶部框架的两侧；其中，所述活动密封结构拆除的状态下，所述玻璃板与所述顶部框架之间形成安装空间，行李架的安装结构能伸入所述安装空间与所述顶部框架连接。2.根据权利要求1所述的天窗玻璃总成，其特征在于，所述活动密封结构包括活动密封条，所述活动密封条具有相连接的活动密封部和活动安装部，所述活动安装部通过至少一卡接结构可拆卸地安装在所述玻璃板的内侧，所述活动密封部位于所述玻璃板的边沿与所述顶部框架之间。3.根据权利要求2所述的天窗玻璃总成，其特征在于，所述活动安装部通过两个所述卡接结构可拆卸地安装在所述玻璃板的内侧，所述顶部框架上设有行李架固定结构，所述行李架固定结构位于两个所述卡接结构之间，所述行李架的安装结构伸入所述安装空间并与所述行李架固定结构可拆卸地连接。4.根据权利要求2所述的天窗玻璃总成，其特征在于，所述活动密封部内嵌装有支撑件，所述支撑件沿垂直于所述活动密封部被挤压的方向延伸设置。5.根据权利要求2所述的天窗玻璃总成，其特征在于，所述活动密封部具有相背的第一侧面和第二侧面，所述活动密封部的第一侧面与所述玻璃板的边沿相贴抵，所述活动密封部的第二侧面设有活动挡水部，所述活动挡水部挡住所述活动密封部与所述顶部框架之间的间隙。6.根据权利要求2所述的天窗玻璃总成，其特征在于，所述卡接结构包括卡片，所述卡片的第一端与所述玻璃板的内侧面连接，所述卡片的第二端与所述玻璃板的内侧面配合形成卡槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜小平，任鹏，杨晶，李炜军，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：