一种车身顶盖密封结构及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车身顶盖密封结构及具有其的车辆，所述密封结构包括：车身、顶盖和密封件；其中，所述车身上设置有第一安装面和第二安装面，所述顶盖上设置有第一连接面和第二连接面，所述密封件包括第一密封条和第二密封条，所述第一密封条卡接在所述第一安装面和所述第一连接面之间，所述第二密封条卡接在所述第二安装面和所述第二连接面之间。所述车身顶盖密封结构零部件简单、装配简单，位于所述第一密封条和所述第二密封条之间设置有所述导水槽，从第一道密封结构中进入的水能够沿着所述导水槽排出车外，两道密封结构有效提高了开式车身顶部密封可靠性，且对车身、顶盖的精度要求不高，增大了开式车身的容差性。增大了开式车身的容差性。增大了开式车身的容差性。

【技术实现步骤摘要】
一种车身顶盖密封结构及具有其的车辆


[0001]本技术涉及车身顶盖密封的
，具体涉及一种车身顶盖密封结构及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]如今，可拆卸顶盖的开式车身受到人们广泛的喜爱。但相对传统车身，可拆卸顶盖的开式车身的顶盖与车身之间存在密封的问题，如若密封不好，会发生漏水的问题。现有的密封方法对车身、零部件、精度要求比较高，且装配操作要求高，还易出现顶部密封可靠性差的问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供了一种车身顶盖密封结构及具有其的车辆，本技术中提供的车身顶盖密封结构零部件简单、装配简单，能够有效提高开式车身顶部密封可靠性，且对车身、顶盖的精度要求不高，增大了开式车身的容差性。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]第一方面，本技术提供了一种车身顶盖密封结构，所述密封结构包括：
[0006]车身、顶盖和密封件；所述车身与所述顶盖连接，所述密封件设置在所述车身与所述顶盖的连接处；其中，所述车身上设置有第一安装面和第二安装面，所述顶盖上设置有第一连接面和第二连接面，所述密封件包括第一密封条和第二密封条，所述第一密封条卡接在所述第一安装面和所述第一连接面之间，所述第二密封条卡接在所述第二安装面和所述第二连接面之间。
[0007]进一步地，所述车身包括三层结构，从内部到外部依次包括车身内板、车身加强板和车身外板，所述车身内板、所述车身加强板和所述车身外板层压在一起形成所述车身。
[0008]进一步地，所述车身外板包括第一阶梯、第二阶梯和一个开口向上的导水槽，所述第二阶梯与所述第一阶梯连接，且设置在所述第一阶梯的下方，所述导水槽与所述第二阶梯连接且设置在所述第二阶梯的下方；所述第一安装面设置在所述第二阶梯上，所述第二安装面设置在所述导水槽上。
[0009]进一步地，所述导水槽包括第一侧板、第二侧板和底板，所述第一侧板的上端与所述第一安装面的一端连接，所述第一侧板的下端与所述底板的一端连接，所述底板的另一端与所述第二侧板的下端连接；所述第二安装面设置在所述第二侧板上。
[0010]进一步地，所述第一密封条包括：第一密封泡和固定件，所述第一密封泡与所述固定件固定连接，所述固定件设置在所述第一密封泡的底部；所述固定件与所述第一安装面固定连接，所述第一密封泡卡接在所述第一安装面和所述第一连接面之间。
[0011]进一步地，所述固定件为卡扣。
[0012]进一步地，所述第一密封条还包括：双面压敏胶带，所述双面压敏胶带设置在所述第一密封泡的底部；所述双面压敏胶带的一面与所述第一密封泡的底部连接，所述双面压
敏胶带的另一面与所述第一安装面连接。
[0013]进一步地，所述第二密封条包括：第二密封泡和夹持件，所述第二密封泡与所述夹持件固定连接，所述夹持件设置在所述第二密封泡的底部；所述夹持件与所述第二安装面固定连接，所述第二密封泡卡接在所述第二安装面和所述第二连接面之间。
[0014]进一步地，所述夹持件包括一个开口向下的空腔，以及设置在所述空腔中的夹持骨架；所述第二安装面插入在所述空腔中，并通过所述夹持骨架固定所述第二安装面。
[0015]第二方面，本技术提供了一种车辆，所述车辆中包括了如上所述的车身顶盖密封结构。
[0016]本技术的上述技术方案的有益效果如下：
[0017]本技术提供了一种车身顶盖密封结构，所述密封结构包括：车身、顶盖和密封件；所述车身与所述顶盖连接，所述密封件设置在所述车身与所述顶盖的连接处；其中，所述车身上设置有第一安装面和第二安装面，所述顶盖上设置有第一连接面和第二连接面，所述密封件包括第一密封条和第二密封条，所述第一密封条卡接在所述第一安装面和所述第一连接面之间，所述第二密封条卡接在所述第二安装面和所述第二连接面之间。本技术中提供的车身顶盖密封结构零部件简单、装配简单，位于所述第一密封条和所述第二密封条之间设置有所述导水槽，从第一道密封结构中进入的水能够沿着所述导水槽排出车外，两道密封结构能够有效提高开式车身顶部密封可靠性，且对车身、顶盖的精度要求不高，增大了开式车身的容差性。
附图说明
[0018]图1为车身和顶盖密封安装后的结构示意图；
[0019]图2为车身的密封示意图；
[0020]图3为图1中沿A
‑
A截断的断面结构示意图；
[0021]图4为车身的断面结构示意图；
[0022]图5为第一密封条的断面结构示意图；
[0023]图6为第二密封条的断面结构示意图。
[0024]附图标记：
[0025]车身1、顶盖2、第一密封条3、第二密封条4；
[0026]第一安装面101、第二安装面102、车身内板103、车身加强板104、车身外板105、导水槽106；
[0027]第一密封泡301、固定件302、双面压敏胶带303；
[0028]第二密封泡401、夹持件402。
具体实施方式
[0029]为了进一步理解本技术，下面结合实施例对本技术优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本技术的特征和优点，而不是对本技术的限制。
[0030]以下结合附图1～6对本技术中提供的车身顶盖密封结构进一步解释说明。
[0031]第一方面，本技术提供了一种车身顶盖密封结构，所述密封结构包括：
[0032]车身1、顶盖2和密封件；所述车身1与所述顶盖2连接，所述密封件设置在所述车身1与所述顶盖2的连接处；其中，所述车身1上设置有第一安装面101和第二安装面102，所述顶盖2上设置有第一连接面和第二连接面，所述密封件包括第一密封条3和第二密封条4，所述第一密封条3卡接在所述第一安装面101和所述第一连接面之间，所述第二密封条4卡接在所述第二安装面102和所述第二连接面之间。
[0033]根据本技术的一些实施例，所述车身1包括三层结构，从内部到外部依次包括车身内板103、车身加强板104和车身外板105，所述车身内板103、所述车身加强板104和所述车身外板105层压在一起形成所述车身1。
[0034]根据本技术的一些实施例，所述车身外板105包括第一阶梯、第二阶梯和一个开口向上的导水槽106，所述第二阶梯与所述第一阶梯连接，且设置在所述第一阶梯的下方，所述导水槽106与所述第二阶梯连接且设置在所述第二阶梯的下方；所述第一安装面101设置在所述第二阶梯上，所述第二安装面102设置在所述导水槽106上。
[0035]根据本技术的一些实施例，所述导水槽106包括第一侧板、第二侧板和底板，所述第一侧板的上端与所述第一安装面101的一端连接，所述第一侧板的下端与所述底板的一端连接，所述底板的另一端与所述第二侧板的下端连接；所述第二安装面102设置在所述第二侧板上。
[0036]参考附图1～3，本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身顶盖密封结构，其特征在于，所述密封结构包括：车身、顶盖和密封件；所述车身与所述顶盖连接，所述密封件设置在所述车身与所述顶盖的连接处；其中，所述车身上设置有第一安装面和第二安装面，所述顶盖上设置有第一连接面和第二连接面，所述密封件包括第一密封条和第二密封条，所述第一密封条卡接在所述第一安装面和所述第一连接面之间，所述第二密封条卡接在所述第二安装面和所述第二连接面之间。2.根据权利要求1所述的车身顶盖密封结构，其特征在于，所述车身包括三层结构，从内部到外部依次包括车身内板、车身加强板和车身外板，所述车身内板、所述车身加强板和所述车身外板层压在一起形成所述车身。3.根据权利要求2所述的车身顶盖密封结构，其特征在于，所述车身外板包括第一阶梯、第二阶梯和一个开口向上的导水槽，所述第二阶梯与所述第一阶梯连接，且设置在所述第一阶梯的下方，所述导水槽与所述第二阶梯连接且设置在所述第二阶梯的下方；所述第一安装面设置在所述第二阶梯上，所述第二安装面设置在所述导水槽上。4.根据权利要求3所述的车身顶盖密封结构，其特征在于，所述导水槽包括第一侧板、第二侧板和底板，所述第一侧板的上端与所述第一安装面的一端连接，所述第一侧板的下端与所述底板的一端连接，所述底板的另一端与所述第二侧板的下端连接；所述第二安装面设置在所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱志勇，张宇，赵锴，王兰洲，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：