本实用新型专利技术公开了一种汽车橡胶金属减震件加工用定位装置，包括底板，所述底板的表面安装有两组立板，所述立板的端头安装有安装板，所述立板的内部可转动安装与螺纹杆，所述安装板的两侧对称设置有两组连接件，两组固定架相对的一侧对称安装有两组滑杆，所述滑杆的表面设置有移动块，所述移动块的表面设置有锁紧螺钉，所述移动块的顶部安装有套筒，所述套筒的内部对称安装有多组隔板，多组隔板的端头安装有外壳。该种汽车橡胶金属减震件加工用定位装置，解决了常用的设备在加工过程中产生的碎屑会掉落在第一螺杆和第二螺杆的表面，从而影响其使用性能，同时其只能固定一组工件，加工效率不高的问题。工效率不高的问题。工效率不高的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车橡胶金属减震件加工用定位装置
[0001]本技术涉及汽车配件加工用定位装置
，具体为一种汽车橡胶金属减震件加工用定位装置。
技术介绍
[0002]橡胶的高弹特殊性广泛应用于各类减振、缓冲、密封、防尘、防滑、输油、输水管路等汽车零部件领域，橡胶在汽车产业中占有不可缺少且不可代替的地位，近些年来蓬勃发展的汽车产业，对高分子材料的性能提出了新的要求，尤其为橡胶的减震功能性提供了发展空间，此类橡胶材料在汽车配件上的应用将改善汽车车身的减震及缓冲问题并提高其运行避震和稳定性。高分子材料弹性好，但作为减震功能性的材料，纯的高分子材料一般是不能胜任的，因为高分子材料大多是不具备自补强性能，如需让橡胶基材达到特定减震功能性相当，必须对高分子材料进行改性。
[0003]中国专利(公开号：CN215788169U)公开了一种汽车橡胶金属减震件加工用定位装置，解决了橡胶金属减震件机械加工中常用的中心孔定位装置多是利用工具钢或合金钢作为定位顶尖对待加工工件的中心孔进行定位。但是，工具钢或合金钢定位顶尖在使用过程中易磨损，尤其是待加工工件的材料硬度大于工具钢或合金钢时，磨损速度更快，导致中心孔定位装置的使用寿命较短，且在定位顶尖磨损后会造成定位准确性降低以及加工稳定性不足的问题，然而在加工过程中产生的碎屑会掉落在第一螺杆和第二螺杆的表面，从而影响其使用性能，同时其只能固定一组工件，加工效率不高，因此我们对此做出改进，提出一种汽车橡胶金属减震件加工用定位装置。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种汽车橡胶金属减震件加工用定位装置，包括底板，所述底板的表面安装有两组立板，所述立板的端头安装有安装板，所述立板的内部可转动安装与螺纹杆，所述安装板的两侧对称设置有两组连接件，两组固定架相对的一侧对称安装有两组滑杆，所述滑杆的表面设置有移动块，所述移动块的表面设置有锁紧螺钉，所述移动块的顶部安装有套筒，所述套筒的内部对称安装有多组隔板，多组隔板的端头安装有外壳，所述外壳的内部可转动安装有转杆，所述转杆的表面螺纹安装有固定旋钮，所述转杆的表面对称安装有多组活动板，每组所述活动板与隔板相对的一侧表面均安装有夹块。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装板的两侧表面对称安装有两组连接件，每组所述连接件均包括滑轨和滑块，滑轨安装在安装板的表面，所述固定架通过滑块与滑轨连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，两组所述固定架相对的一端安装有螺纹块，且两组固定架通过螺纹块与螺纹杆连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑杆与移动块之间通过锁紧螺钉固
定，且移动块的顶部安装有支撑杆，支撑杆的顶端安装在外壳的底部表面。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述外壳通过隔板安装在套筒的内部。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述外壳的表面对称开设有多组与活动板相适配的矩形活动槽。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述转杆的表面设置有与固定旋钮相适配的螺纹，且转杆与外壳之间通过固定旋钮固定。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、该种汽车橡胶金属减震件加工用定位装置，在进行位置调节时，转动螺纹杆带动两组固定架在螺纹杆的表面进行横向移动，松开锁紧螺钉，调节移动块带动套筒进行纵向移动，调节完成后再由锁紧螺钉进行固定，从而保证了加工的质量，同时加工过程中产生的碎屑也不会掉落在螺纹杆的表面，从而保证了螺纹杆的使用性能。
[0014]2、该种汽车橡胶金属减震件加工用定位装置，在对工件进行夹持时，松开固定旋钮，转动转杆带动活动板及其表面的夹块向着隔板表面的夹块移动，从而将多组工件夹持稳固，随后通过固定旋钮进行固定，从而提高了加工效率。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是本技术螺纹杆安装结构示意图；
[0018]图3是本技术侧视结构示意图；
[0019]图4是本技术套筒内部结构示意图。
[0020]图中：1、底板；2、立板；3、安装板；4、螺纹杆；5、连接件；6、固定架；7、滑杆；8、移动块；9、锁紧螺钉；10、套筒；11、隔板；12、外壳；13、转杆；14、固定旋钮；15、活动板；16、夹块。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]实施例：如图1
‑
4所示，本技术一种汽车橡胶金属减震件加工用定位装置，包括底板1，底板1的表面安装有两组立板2，立板2的端头安装有安装板3，立板2的内部可转动安装与螺纹杆4，安装板3的两侧对称设置有两组连接件5，两组固定架6相对的一侧对称安装有两组滑杆7，滑杆7的表面设置有移动块8，移动块8的表面设置有锁紧螺钉9，移动块8的顶部安装有套筒10，套筒10的内部对称安装有多组隔板11，多组隔板11的端头安装有外壳12，外壳12的内部可转动安装有转杆13，转杆13的表面螺纹安装有固定旋钮14，转杆13的表面对称安装有多组活动板15，每组活动板15与隔板11相对的一侧表面均安装有夹块16。
[0023]其中，安装板3的两侧表面对称安装有两组连接件5，每组连接件5均包括滑轨和滑块，滑轨安装在安装板3的表面，固定架6通过滑块与滑轨连接，连接件5的作用是保证固定架6在进行横向移动时的稳定性。
[0024]其中，两组固定架6相对的一端安装有螺纹块，且两组固定架6通过螺纹块与螺纹
杆4连接，转动螺纹杆4带动两组固定架6进行横向调节。
[0025]其中，滑杆7与移动块8之间通过锁紧螺钉9固定，且移动块8的顶部安装有支撑杆，支撑杆的顶端安装在外壳12的底部表面，支撑杆用于将外壳12和移动块8连接，且外壳12通过隔板11与套筒10连接，进而在调节移动块8时能够带动套筒10进行移动，并由锁紧螺钉9进行固定。
[0026]其中，外壳12通过隔板11安装在套筒10的内部，通过设置的该结构将外壳12和套筒10连为一体，在移动移动块8时能够带动外壳12和套筒10一起运动。
[0027]其中，外壳12的表面对称开设有多组与活动板15相适配的矩形活动槽，由于转杆13设置在外壳12的内部，因此在外壳12表面开设的矩形活动槽从而保证活动板15的使用性能。
[0028]其中，转杆13的表面设置有与固定旋钮14相适配的螺纹，且转杆13与外壳12之间通过固定旋钮14固定，固定旋钮14用于保证工件坚持的稳固性。
[0029]工作原理：使用时，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车橡胶金属减震件加工用定位装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的表面安装有两组立板(2)，所述立板(2)的端头安装有安装板(3)，所述立板(2)的内部可转动安装与螺纹杆(4)，所述安装板(3)的两侧对称设置有两组连接件(5)，两组固定架(6)相对的一侧对称安装有两组滑杆(7)，所述滑杆(7)的表面设置有移动块(8)，所述移动块(8)的表面设置有锁紧螺钉(9)，所述移动块(8)的顶部安装有套筒(10)，所述套筒(10)的内部对称安装有多组隔板(11)，多组隔板(11)的端头安装有外壳(12)，所述外壳(12)的内部可转动安装有转杆(13)，所述转杆(13)的表面螺纹安装有固定旋钮(14)，所述转杆(13)的表面对称安装有多组活动板(15)，每组所述活动板(15)与隔板(11)相对的一侧表面均安装有夹块(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶金属减震件加工用定位装置，其特征在于，所述安装板(3)的两侧表面对称安装有两组连接件(5)，每组所述连接件(5)均包括滑轨和滑块，滑轨安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹继发，
申请(专利权)人：北京华通橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。