车辆侧部结构制造技术

一种车辆侧部结构，包括：车身侧部结构，其具有登车开口，乘员通过所述登车开口进入和离开车辆；滑动门，其配置为滑动以打开和关闭所述登车开口；上部支撑结构；中间支撑结构；下部支撑结构；以及驱动单元，其定位于所述车身侧部结构的上部中，并且配置为经由所述上部支撑结构的至少一部分驱动所述滑动门打开和关闭。所述上部支撑结构、所述中间支撑结构和所述下部支撑结构配置为分别将所述滑动门支撑在所述车身侧部结构的车辆竖直方向的上部、中部和下部中，使得所述滑动门滑动。使得所述滑动门滑动。使得所述滑动门滑动。

【技术实现步骤摘要】
车辆侧部结构


[0001]本专利技术涉及车辆侧部结构，并且尤其涉及具有滑动门的车辆的侧部结构。

技术介绍

[0002]沿着车辆侧部滑动以打开和关闭的所谓滑动门已知为打开和关闭乘员进出车辆的登车开口的门。滑动门由例如铰链支撑，铰链由放置在车身上的轨道引导。随着铰链沿轨道滑动，滑动门也滑动。对于具有大的总高度和大的滑动门高度的车辆，在三个位置(即，在车身的上部、下部和中部)支撑的滑动门是已知的。
[0003]日本未经审查的专利申请公开第2003
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320852号(JP2003
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320852A)在图1至图4中示出了一种结构，其中可旋转地联接至驾驶室1的臂22至25，经由固定至滑动门11的滑轨26，支撑滑动门11。上述标记是在JP2003
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320852A中使用的标记，与在本申请的实施例的描述中使用的标记无关。

技术实现思路

[0004]为了降低车辆的地板，有必要减少放置在地板下方的部件和装置所占据的空间。将用于打开和关闭滑动门的驱动单元放置在地板下方阻碍了地板的降低。例如，在将轮椅坡道储存在地板下方的车辆中，需要将诸如用于滑动门的驱动单元等其他部件放置在除了地板下方之外的某处，以便确保用于地板下方的轮椅坡道的足够空间。
[0005]根据本专利技术第一方面的车辆侧部结构包括：车身侧部结构，其具有登车开口，乘员通过所述登车开口进入和离开车辆；滑动门，其配置为滑动以打开和关闭所述登车开口；上部支撑结构，其配置为将所述滑动门支撑在所述车身侧部结构的车辆竖直方向的上部中，使得所述滑动门滑动；中间支撑结构，其配置为将所述滑动门支撑在所述车身侧部结构的所述车辆竖直方向的中部中，使得所述滑动门滑动；下部支撑结构，其配置为将所述滑动门支撑在所述车身侧部结构的所述车辆竖直方向的下部中，使得所述滑动门滑动；以及驱动单元，其定位于所述车身侧部结构的所述上部中，并且配置为经由所述上部支撑结构的至少一部分驱动所述滑动门打开和关闭。
[0006]因为配置为驱动滑动门打开和关闭的所述驱动单元定位于所述车身侧部结构的上部，所以能够减小由安装在地板下方的部件和装置所占据的空间。
[0007]所述上部支撑结构可以定位于所述登车开口的所述车辆竖直方向的上边缘的上面，并且所述驱动单元沿着所述上部支撑结构可以定位于所述上部支撑结构的车辆的横向方向的内侧。所述登车开口的上边缘定位于比典型乘员的高度高的位置处。因此，如上述那样放置驱动单元能够抑制用于乘员的实质空间的减少。
[0008]所述滑动门可以配置为在所述车辆竖直方向上由所述上部支撑结构或所述中间支撑结构中的至少一个支撑。因为用于在车辆竖直方向上支撑滑动门的部件设置在除了下部支撑结构之外的支撑结构中，所以能够减小由安装在地板下方的部件所占据的空间。
[0009]所述上部支撑结构可以包括上部轨道和上部铰链，所述上部轨道沿着所述登车开
口的所述上边缘定位于所述车身侧部结构上，并且所述上部铰链配置为与所述滑动门一起滑动并且由所述上部轨道引导。所述中间支撑结构可以包括中央轨道和中央铰链，所述中央轨道定位于所述车身侧部结构上并且从所述登车开口的侧边缘在远离所述登车开口的方向上延伸，并且所述中央铰链配置为与所述滑动门一起滑动并且由所述中央轨道引导。所述下部支撑结构可以包括下部轨道和下部铰链，所述下部轨道在所述车辆竖直方向上低于所述中央铰链的位置处定位于所述滑动门上并且在沿着所述滑动门的所述车辆竖直方向的下边缘的方向延伸，并且所述下部铰链定位于所述车身侧部结构上，靠近所述登车开口的所述侧边缘，并且配置为当所述滑动门滑动时引导所述下部轨道。所述驱动单元可以配置为沿着所述上部轨道驱动所述上部铰链以驱动所述滑动门打开和关闭。
[0010]所述驱动单元可以包括沿着所述上部轨道延伸的带以及配置为驱动所述带的电机，并且所述上部铰链可以包括配置为联接到所述带的联接部。
[0011]所述上部轨道可以包括上部引导轨道部，所述上部引导轨道部包括在所述车辆竖直方向上延伸的一对上部竖直壁，所述上部铰链可以包括上部引导辊，所述上部引导辊定位成使得所述上部引导辊的旋转轴线匹配所述车辆竖直方向，并且所述上部引导辊可以定位于所述上部竖直壁之间。所述中央轨道可以包括中央引导轨道部，所述中央引导轨道部包括在所述车辆竖直方向上延伸的一对中央竖直壁，所述中央铰链可以包括中央引导辊，所述中央引导辊定位成使得所述中央引导辊的旋转轴线匹配所述车辆竖直方向，并且所述中央引导辊可以定位于所述中央竖直壁之间。所述下部轨道可以包括下部引导轨道部，所述下部引导轨道部包括在所述车辆竖直方向上延伸的一对下部竖直壁，所述下部铰链可以包括下部引导辊，所述下部引导辊定位成使得所述下部引导辊的旋转轴线匹配所述车辆竖直方向，并且所述下部引导辊可以定位于所述下部竖直壁之间。
[0012]所述上部轨道可以包括上部支撑轨道部，并且所述上部铰链可以包括上部支撑辊，所述上部支撑辊定位于所述上部支撑轨道部的上表面上，使得所述上部支撑辊的旋转轴线是水平的。
[0013]所述中央轨道可以包括中央支撑轨道部，并且所述中央铰链可以包括中央支撑辊，所述中央支撑辊定位于所述中央支撑轨道部的上表面上，使得所述中央支撑辊的旋转轴线是水平的。
[0014]所述车身侧部结构可以还包括坡道开口，所述坡道开口在所述车辆竖直方向上定位于所述登车开口的下边缘的下面，并且配置为当储存在所述车辆的地板下方的轮椅坡道被展开和收回时，允许所述轮椅坡道穿过所述坡道开口。
[0015]所述滑动门可以包括第一滑动门和第二滑动门，并且所述滑动门可以是由所述第一滑动门和所述第二滑动门设置的双门。
[0016]因为驱动滑动门打开和关闭的所述驱动单元放置在所述车身侧部结构的上部，所以能够减小由安装在地板下方的部件和装置所占据的空间。这有助于降低地板。
附图说明
[0017]下面将参考附图描述本专利技术的示范实施例的特征、优点、和技术和工业重要性，在附图中相似的标记表示相似的元件，并且其中：
[0018]图1示出了根据实施例的车辆的外观；
[0019]图2是示意性地示出了车辆的侧部结构、特别是左侧的结构的立体图；
[0020]图3是示出了登车开口的下边缘周围的结构的截面图；
[0021]图4示意性地示出了定位于车辆的上部、中部和下部中的轨道和铰链；
[0022]图5示出了驱动单元和上部支撑结构；
[0023]图6示出了上部支撑结构，特别是上部轨道和辊的细节；
[0024]图7示出了上部支撑结构，特别是辊的细节；
[0025]图8示出了中间支撑结构；
[0026]图9示出了中间支撑结构，特别是中央轨道和辊的细节；以及
[0027]图10示出了下部支撑结构。
具体实施方式
[0028]在下文中，将参照附图描述本公开的实施例。在以下描述中，除非另有规定，否则指示相对位置和方向(诸如，前、后、右、左、上和下)的术语指示相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆侧部结构，其特征在于，包括：车身侧部结构，其具有登车开口，乘员通过所述登车开口进入和离开车辆；滑动门，其配置为滑动以打开和关闭所述登车开口；上部支撑结构，其配置为将所述滑动门支撑在所述车身侧部结构的车辆竖直方向的上部中，使得所述滑动门滑动；中间支撑结构，其配置为将所述滑动门支撑在所述车身侧部结构的所述车辆竖直方向的中部中，使得所述滑动门滑动；下部支撑结构，其配置为将所述滑动门支撑在所述车身侧部结构的所述车辆竖直方向的下部中，使得所述滑动门滑动；以及驱动单元，其定位于所述车身侧部结构的所述上部中，并且配置为经由所述上部支撑结构的至少一部分驱动所述滑动门打开和关闭。2.根据权利要求1所述的车辆侧部结构，其特征在于，所述上部支撑结构定位于所述登车开口的所述车辆竖直方向的上边缘的上面，并且所述驱动单元沿着所述上部支撑结构定位于所述上部支撑结构的所述车辆的横向方向的内侧。3.根据权利要求1或2所述的车辆侧部结构，其特征在于，所述滑动门配置为在所述车辆竖直方向上由所述上部支撑结构或所述中间支撑结构中的至少一个支撑。4.根据权利要求2所述的车辆侧部结构，其特征在于，所述上部支撑结构包括上部轨道和上部铰链，所述上部轨道沿着所述登车开口的所述上边缘定位于所述车身侧部结构上，并且所述上部铰链配置为与所述滑动门一起滑动并且由所述上部轨道引导，所述中间支撑结构包括中央轨道和中央铰链，所述中央轨道定位于所述车身侧部结构上并且从所述登车开口的侧边缘在远离所述登车开口的方向上延伸，并且所述中央铰链配置为与所述滑动门一起滑动并且由所述中央轨道引导，所述下部支撑结构包括下部轨道和下部铰链，所述下部轨道在所述车辆竖直方向上低于所述中央铰链的位置处定位于所述滑动门上并且在沿着所述滑动门的所述车辆竖直方向的下边缘的方向延伸，并且所述下部铰链定位于所述车身侧部结构上，靠近所述登车开口的所述侧边缘，并且配置为当所述滑动门滑动时引导所述下部轨道，以及所述驱动单元配置为沿着所述上部轨道驱动所述上部铰链以驱动所述滑动门打开和关闭。5.根据权利要求4所述的车辆侧部结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：金杉英明，日高大，石黑大树，
申请(专利权)人：株式会社爱信，
类型：发明
国别省市：