一种电动汽车动力电池的取电电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车动力电池的取电电路，包括：充电枪头：与电动汽车车建立电力和通信的物理连接；逆变电路：通过充电枪头从电动汽车动力电池取电，把电动汽车动力电池的直流电逆变为交流电，通过供电端口输出；主控MCU：对逆变电路进行监测和控制；辅控MCU：通过充电枪头与电动汽车通信，与主控MCU通信连接，对取电电路进行辅助控制；辅助电源：通过充电枪头从电动汽车动力电池取电，对取电电路内部供电；锂电池：为取电电路的唤醒提供电力。本实用新型专利技术利用锂电池的电力将取电电路唤醒，唤醒后的辅控MCU通过充电枪头与电动汽车通信，令电动汽车的车端继电器吸合，动力电池的电力得以通过充电枪头供给取电电路逆变输出。电力得以通过充电枪头供给取电电路逆变输出。电力得以通过充电枪头供给取电电路逆变输出。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车动力电池的取电电路


[0001]本技术涉及电动汽车，尤其涉及一种电动汽车动力电池的取电电路。

技术介绍

[0002]常见的移动电源，配备了体积笨重的电池箱，其缺点是，体积笨重、电量少、使用携带不便。电动汽车是以车载电源为动力驱动的汽车，随着动力电池技术的推广，电动汽车也开始普及。大量的电动汽车即意味着有大量的动力电池，但电动汽车内的动力电池仅是用于为汽车提供动力，在很多情况下不能作为移动电源使用。
[0003]专利号为CN201920521860.8的技术公开了一种电动汽车动力电池取电装置，包括：充电线、切换开关、逆变器以及控制器；充电线的第一端设置有充电插头，充电插头用于与电动汽车的充电口连接，充电线的第二端连接切换开关的输入侧；切换开关的输出侧与逆变器的直流侧连接；逆变器的交流侧设置有输出端口，输出端口与预设类型的负载匹配；切换开关与用于控制切换开关的控制器连接。
[0004]现在的电动汽车大多配备有BMS系统，动力电池与充电口之间有继电器隔开，该技术直插的电动汽车动力电池取电装置无法从配备BMS系统的电动汽车的充电口取电。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是提供一种便于从配备BMS系统的电动汽车的充电口取电的电动汽车动力电池的取电电路。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是，一种电动汽车动力电池的取电电路，包括：
[0007]充电枪头：与电动汽车车建立电力和通信的物理连接；
[0008]逆变电路：通过充电枪头从电动汽车动力电池取电，把电动汽车动力电池的直流电逆变为交流电，通过供电端口输出；
[0009]主控MCU：对逆变电路进行监测和控制；
[0010]辅控MCU：通过充电枪头与电动汽车通信，与主控MCU通信连接，对取电电路进行辅助控制；
[0011]辅助电源：通过充电枪头从电动汽车动力电池取电，对取电电路内部供电；
[0012]锂电池：为取电电路的唤醒提供电力。
[0013]以上所述的取电电路，充电枪头包括取电端口和CAN通信端口，逆变电路的直流输入端通过切换开关接取电端口，交流输出端接所述的供电端口；辅控MCU通过CAN通信端口与电动汽车通信。
[0014]以上所述的取电电路，包括启动继电器，充电枪头包括启动开关，辅助电源包括主电路和芯片供电电路，锂电池通过启动开关接启动继电器的线圈和自锁电路，并通过启动继电器的触点接芯片供电电路的输入端。
[0015]以上所述的取电电路，充电枪头包括电子锁和枪头到位检测电路，枪头到位检测
电路的信号输出端接辅控MCU的控制信号输入端，电子锁的控制端接辅控MCU的锁枪控制信号输出端。
[0016]以上所述的取电电路，包括BMS继电器，充电枪头包括电动汽车的BMS供电端口，BMS供电端口通过BMS继电器的触点接锂电池；BMS继电器的控制端接辅控MCU的BMS供电控制信号输出端。
[0017]以上所述的取电电路，切换开关包括输入继电器、预充电阻和预充继电器，输入继电器的触点串接在逆变电路的直流输入端与充电枪头的取电端口之间，预充电阻和预充继电器的触点并接后与输入继电器的触点并接；输入继电器的控制端接辅控MCU的输入控制信号输出端，预充继电器的控制端接辅控MCU的预充控制信号输出端。
[0018]以上所述的取电电路，包括电池管理电路，辅助电源包括主控MCU供电电路，辅助电源主电路的输入端接逆变电路的直流输入端；主控MCU供电电路的输入端、电池管理电路的输入端和芯片供电电路的输入端接辅助电源主电路的输出端；电池管理电路的充电电路输出端接锂电池。
[0019]以上所述的取电电路，逆变电路包括输入电压采样电路、输入电流采样电路、输出电压采样电路和输出电流采样电路，逆变电路驱动信号输入端接主控MCU的PWM信号输出端；输入电压采样电路的信号输出端、输入电流采样电路的信号输出端、输出电压采样电路的信号输出端和输出电流采样电路的信号输出端分别接主控MCU的采样信号输入端。
[0020]以上所述的取电电路，包括输出继电器，输出继电器的触点串接在逆变电路的交流输出端与供电端口之间；输出继电器的控制端接主控MCU的控制信号输出端。
[0021]以上所述的取电电路，包括CAN芯片、蓝牙模块、指示灯、按键、风扇和风扇驱动电路，蓝牙模块与辅控MCU通信连接；辅控MCU与CAN芯片通信连接，CAN芯片与充电枪头的CAN通信端口通信连接；指示灯、按键和风扇驱动电路分别与辅控MCU连接。
[0022]本技术利用锂电池的电力将取电电路唤醒，唤醒后的辅控MCU通过充电枪头与电动汽车通信，令电动汽车的车端继电器吸合，动力电池的电力得以通过充电枪头供给取电电路逆变输出。
附图说明
[0023]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0024]图1是本技术实施例电动汽车动力电池取电电路的电路图。
具体实施方式
[0025]本技术实施例的电动汽车动力电池的取电电路如图1所示，包括：
[0026]（1）充电枪头，负责取电电路和电动汽车车之间建立电力和信息交换的物理连接。
[0027] （2）逆变电路（DC
‑
AC功率转换模块），通过充电枪头从电动汽车动力电池取电，负责把电动汽车动力电池的直流电逆变为常用的220V交流电，通过供电端口输出。
[0028]（3）辅助电源，通过充电枪头从电动汽车动力电池取电，对取电电路内部供电。
[0029]（4）主控MCU及外围电路，对DC
‑
AC逆变电路进行监测和控制，并与辅控MCU U3交换信息。
[0030]（5）辅控MCU U3及外围电路，通过充电枪头与电动汽车通信，与主控MCU通信连接，
对取电电路进行辅助控制。
[0031]（6）锂电池及电池管理电路，为取电电路的按键唤醒提供电力，对锂电池进行充放电管理。
[0032]（7）蓝牙模块，与手机蓝牙连接，实现手机对取电电路的监控和操作。
[0033]（8）风扇及驱动电路，通过独立风道对取电电路进行风冷散热。
[0034]（9）按键和状态显示灯，实现按键开关机，进行人机交互。
[0035]充电枪头包括取电端口DC+/DC
‑
,CAN通信端口S+/S
‑
、电子锁、枪头到位检测电路、启动开关(轻触开关)和电动汽车的BMS供电端口A+/A
‑
。
[0036]逆变电路的直流输入端通过切换开关接充电枪头的取电端口DC+/ DC
‑
，逆变电路的交流输出端接取电电路的220V AC 16A供电插座。
[0037]辅助电源包括主电路和芯片供电电路12V
‑
CK，12V锂电池通过启动开关接启动继电器RLY3的线圈和自锁电路，并通过启动继电器RLY本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力电池的取电电路，其特征在于，包括：充电枪头：与电动汽车车建立电力和通信的物理连接；逆变电路：通过充电枪头从电动汽车动力电池取电，把电动汽车动力电池的直流电逆变为交流电，通过供电端口输出；主控MCU：对逆变电路进行监测和控制；辅控MCU：通过充电枪头与电动汽车通信，与主控MCU通信连接，对取电电路进行辅助控制；辅助电源：通过充电枪头从电动汽车动力电池取电，对取电电路内部供电；锂电池：为取电电路的唤醒提供电力。2.根据权利要求1所述的取电电路，其特征在于，充电枪头包括取电端口和CAN通信端口，逆变电路的直流输入端通过切换开关接取电端口，交流输出端接所述的供电端口；辅控MCU通过CAN通信端口与电动汽车通信。3.根据权利要求1所述的取电电路，其特征在于，包括启动继电器，充电枪头包括启动开关，辅助电源包括主电路和芯片供电电路，锂电池通过启动开关接启动继电器的线圈和自锁电路，并通过启动继电器的触点接芯片供电电路的输入端。4.根据权利要求1所述的取电电路，其特征在于，充电枪头包括电子锁和枪头到位检测电路，枪头到位检测电路的信号输出端接辅控MCU的控制信号输入端，电子锁的控制端接辅控MCU的锁枪控制信号输出端。5.根据权利要求1所述的取电电路，其特征在于，包括BMS继电器，充电枪头包括电动汽车的BMS供电端口，BMS供电端口通过BMS继电器的触点接锂电池；BMS继电器的控制端接辅控MCU的BMS供电控制信号输出端。6.根据权利要求2所述的取电电路，其特征在于，切换开关包括输入继电器、预充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐光镇，
申请(专利权)人：深圳市能效电气技术有限公司，
类型：新型
国别省市：