一种电动汽车动力电池的逆变放电电路制造技术

技术编号:40694011 阅读:3 留言:0更新日期:2024-03-18 20:20
本技术公开了一种电动汽车动力电池的逆变放电电路,包括充电枪头,逆变电路、主控MCU、交流供电端口、BOOST升压电路和电压采样电路,BOOST升压电路的输入端接充电枪头的取电端口,BOOST升压电路的输出端接逆变电路的直流输入端,逆变电路的交流输出端接交流供电端口;电压采样电路的输入端接BOOST升压电路的输入端,电压采样电路的输出端接主控MCU,BOOST升压电路的控制端接主控MCU的控制信号输出端。本技术当电动汽车的电池电压低于300V时,仍然能够逆变输出220V的交流电。

【技术实现步骤摘要】

[]本技术涉及电动汽车,尤其涉及一种电动汽车动力电池的逆变放电电路


技术介绍

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技术介绍
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1、电动汽车是以电池为动力驱动的汽车,随着电池技术的推广,市场上的电动汽车越来越多,但是电动汽车的电池只能满足汽车内部设备使用,只有少部分电动汽车自带外放电功能,即电池电压经过车辆内部双向车载充电机逆变输出220v交流,再经过慢充口提供给用户使用。

2、专利号为:cn202221669783.9的技术公开了一种电动汽车动力电池的取电电路,包括:充电枪头:与电动汽车车建立电力和通信的物理连接;逆变电路:通过充电枪头从电动汽车动力电池取电,把电动汽车动力电池的直流电逆变为交流电,通过供电端口输出;主控mcu:对逆变电路进行监测和控制;辅控mcu:通过充电枪头与电动汽车通信,与主控mcu通信连接,对取电电路进行辅助控制;辅助电源:通过充电枪头从电动汽车动力电池取电,对取电电路内部供电;锂电池:为取电电路的唤醒提供电力。该技术利用锂电池的电力将取电电路唤醒,唤醒后的辅控mcu通过充电枪头与电动汽车通信,令电动汽车的车端继电器吸合,动力电池的电力得以通过充电枪头供给取电电路逆变输出。但是,该技术的逆变电路,只能满足电池电压在300~500v的电动汽车,无法满足电池电压低于300v的电动汽车,即电池电压低于300v时,无法逆变输出220v的交流电。


技术实现思路

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技术实现思路
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1、本技术要解决的技术问题是提供一种当电动汽车电池的电压低于300v时,仍然能够输出220v交流电的电动汽车动力电池的逆变放电电路。

2、为了解决上述技术问题,本技术采用的技术方案是,一种电动汽车动力电池的逆变放电电路,包括充电枪头,逆变电路、主控mcu、交流供电端口、boost升压电路和电压采样电路,boost升压电路的输入端接充电枪头的取电端口,boost升压电路的输出端接逆变电路的直流输入端,逆变电路的交流输出端接交流供电端口;电压采样电路的输入端接boost升压电路的输入端,电压采样电路的输出端接主控mcu,boost升压电路的控制端接主控mcu的控制信号输出端。

3、以上所述的逆变放电电路,包括辅控mcu、预充电阻和输入继电器,boost升压电路的输入端包括母线电容;主控mcu与辅控mcu通信连接。输入继电器的常开触点串接在boost升压电路的输入端接充电枪头的取电端口之间,输入继电器的控制端接辅控mcu,预充电阻与输入继电器的常开触点并接。

4、以上所述的逆变放电电路,包括唤醒电路、升压电路、bms继电器和低压辅助电源,唤醒电路包括锂电池、磁保持继电器和按键开关,磁保持继电器的控制端接按键开关;辅控mcu的休眠控制信号输出端接磁保持继电器的休眠控制端,升压电路的低压输入端通过磁保持继电器的常开触点接锂电池;第一降压电路的输入端和低压辅助电源的输入端分别接升压电路的高压输出端,辅控mcu的电源输入端接第一降压电路的输出端;第二降压电路dcdc2的输入端接低压辅助电源的第一输出端,主控mcu的电源输入端接第二降压电路的输出端;充电枪头的电动汽车的bms供电端口通过bms继电器的常开触点接升压电路的高压输出端,bms继电器的控制端接辅控mcu的bms供电控制信号输出端。

5、以上所述的逆变放电电路,包括高压辅助电源、锂电池充电电路和风扇,高压辅助电源的输入端接boost升压电路与逆变电路之间的直流母线,逆变电路的开关管驱动电路由高压辅助电源的第一输出端供电;锂电池充电电路的输入端接高压辅助电源的第二输出端,锂电池充电电路的输出端接锂电池,锂电池充电电路的控制端接辅控mcu的充电控制信号输出端,风扇的供电端接高压辅助电源的第二输出端,风扇的控制端接主控mcu。

6、以上所述的逆变放电电路,锂电池充电电路包括充电管理芯片、mos管和npn三极管,mos管的漏极接高压辅助电源的第二输出端,mos管的源极接充电管理芯片的输入端,充电管理芯片的输出端接锂电池;mos管的栅极接npn三极管的集电极,npn三极管的集电极通过限流电阻接高压辅助电源的第二输出端;npn三极管的栅极接辅控mcu的充电控制信号输出端,发射极接地。

7、以上所述的逆变放电电路,包括can芯片,辅控mcu通过can芯片与充电枪头的车辆通信总线端口连接;can芯片的第一电源输入端接第一降压电路的输出端,can芯片的第二电源输入端接低压辅助电源的第二输出端。

8、以上所述的逆变放电电路,充电枪头的充枪头到位信号输出端接辅控mcu的枪头到位信号输入端,充电枪头电子锁的控制端接辅控mcu的锁枪信号输出端。

9、以上所述的逆变放电电路,包括蓝牙模块,蓝牙模块与辅控mcu通信连接。

10、以上所述的逆变放电电路,包括type-c接口和两个二极管,升压电路的低压输入端通过磁保持继电器的常开触点接第一二极管和第二二极管的阴极,第一二极管的阳极接锂电池;第二二极管的阳极接type-c接口。

11、本技术当电动汽车的电池电压低于300v时,仍然能够逆变输出220v的交流电。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动汽车动力电池的逆变放电电路,包括充电枪头,逆变电路、主控MCU和交流供电端口,其特征在于,包括BOOST升压电路和电压采样电路,BOOST升压电路的输入端接充电枪头的取电端口,BOOST升压电路的输出端接逆变电路的直流输入端,逆变电路的交流输出端接交流供电端口;电压采样电路的输入端接BOOST升压电路的输入端,电压采样电路的输出端接主控MCU,BOOST升压电路的控制端接主控MCU的控制信号输出端。

2.根据权利要求1所述的逆变放电电路,其特征在于,包括辅控MCU、预充电阻和输入继电器,BOOST升压电路的输入端包括母线电容;主控MCU与辅控MCU通信连接,输入继电器的常开触点串接在BOOST升压电路的输入端接充电枪头的取电端口之间,输入继电器的控制端接辅控MCU,预充电阻与输入继电器的常开触点并接。

3.根据权利要求2所述的逆变放电电路,其特征在于,包括唤醒电路、升压电路、BMS继电器、低压辅助电源、第一降压电路和第二降压电路,唤醒电路包括锂电池、磁保持继电器和按键开关,磁保持继电器的控制端接按键开关;辅控MCU的休眠控制信号输出端接磁保持继电器的休眠控制端,升压电路的低压输入端通过磁保持继电器的常开触点接锂电池;第一降压电路的输入端和低压辅助电源的输入端分别接升压电路的高压输出端,辅控MCU的电源输入端接第一降压电路的输出端;第二降压电路DCDC2的输入端接低压辅助电源的第一输出端,主控MCU的电源输入端接第二降压电路的输出端;充电枪头的电动汽车的BMS供电端口通过BMS继电器的常开触点接升压电路的高压输出端,BMS继电器的控制端接辅控MCU的BMS供电控制信号输出端。

4.根据权利要求3所述的逆变放电电路,其特征在于,包括高压辅助电源、锂电池充电电路和风扇,高压辅助电源的输入端接BOOST升压电路与逆变电路之间的直流母线,逆变电路的开关管驱动电路由高压辅助电源的第一输出端供电;锂电池充电电路的输入端接高压辅助电源的第二输出端,锂电池充电电路的输出端接锂电池,锂电池充电电路的控制端接辅控MCU的充电控制信号输出端,风扇的供电端接高压辅助电源的第二输出端,风扇的控制端接主控MCU。

5.根据权利要求4所述的逆变放电电路,其特征在于,锂电池充电电路包括充电管理芯片、MOS管和NPN三极管,MOS管的漏极接高压辅助电源的第二输出端,MOS管的源极接充电管理芯片的输入端,充电管理芯片的输出端接锂电池;MOS管的栅极接NPN三极管的集电极,NPN三极管的集电极通过限流电阻接高压辅助电源的第二输出端;NPN三极管的栅极接辅控MCU的充电控制信号输出端,发射极接地。

6.根据权利要求3所述的逆变放电电路,其特征在于,包括CAN芯片,辅控MCU通过CAN芯片与充电枪头的车辆通信总线端口连接;CAN芯片的第一电源输入端接第一降压电路的输出端,CAN芯片的第二电源输入端接低压辅助电源的第二输出端。

7.根据权利要求2所述的逆变放电电路,其特征在于,充电枪头的充枪头到位信号输出端接辅控MCU的枪头到位信号输入端,充电枪头电子锁的控制端接辅控MCU的锁枪信号输出端。

8.根据权利要求1所述的逆变放电电路,其特征在于,包括蓝牙模块,蓝牙模块与辅控MCU通信连接。

9.根据权利要求3所述的逆变放电电路,其特征在于,包括TYPE-C接口和两个二极管,升压电路的低压输入端通过磁保持继电器的常开触点接第一二极管和第二二极管的阴极,第一二极管的阳极接锂电池;第二二极管的阳极接TYPE-C接口。

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【技术特征摘要】

1.一种电动汽车动力电池的逆变放电电路,包括充电枪头,逆变电路、主控mcu和交流供电端口,其特征在于,包括boost升压电路和电压采样电路,boost升压电路的输入端接充电枪头的取电端口,boost升压电路的输出端接逆变电路的直流输入端,逆变电路的交流输出端接交流供电端口;电压采样电路的输入端接boost升压电路的输入端,电压采样电路的输出端接主控mcu,boost升压电路的控制端接主控mcu的控制信号输出端。

2.根据权利要求1所述的逆变放电电路,其特征在于,包括辅控mcu、预充电阻和输入继电器,boost升压电路的输入端包括母线电容;主控mcu与辅控mcu通信连接,输入继电器的常开触点串接在boost升压电路的输入端接充电枪头的取电端口之间,输入继电器的控制端接辅控mcu,预充电阻与输入继电器的常开触点并接。

3.根据权利要求2所述的逆变放电电路,其特征在于,包括唤醒电路、升压电路、bms继电器、低压辅助电源、第一降压电路和第二降压电路,唤醒电路包括锂电池、磁保持继电器和按键开关,磁保持继电器的控制端接按键开关;辅控mcu的休眠控制信号输出端接磁保持继电器的休眠控制端,升压电路的低压输入端通过磁保持继电器的常开触点接锂电池;第一降压电路的输入端和低压辅助电源的输入端分别接升压电路的高压输出端,辅控mcu的电源输入端接第一降压电路的输出端;第二降压电路dcdc2的输入端接低压辅助电源的第一输出端,主控mcu的电源输入端接第二降压电路的输出端;充电枪头的电动汽车的bms供电端口通过bms继电器的常开触点接升压电路的高压输出端,bms继电器的控制端接辅控mcu的bms供电控制信号输出端。

4.根据权利要求3所述的逆变放电电路,其特征在于,包括高压辅助电源...

【专利技术属性】
技术研发人员:谭土贤
申请(专利权)人:深圳市能效电气技术有限公司
类型:新型
国别省市:

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