本实用新型专利技术涉及列车部件的技术领域，特别是涉及一种贯通道车体框架及侧护板连接组件，其可节省人力，方便拆分相邻的车厢，提高操作的便利性；包括连接轴、滑套、螺帽、两组连接片、贯通道车体框架、第一合页、底板、凸板、螺套和固定组件，连接轴底端固定设有螺柱，滑套滑动套设在连接轴上，螺套与螺柱螺纹连接，螺帽底端和连接轴顶端固定连接，滑套和螺套上均设有连接杆，每组连接杆上均转动设有轴套，两组连接片分别与两组轴套固定连接，连接轴转动穿过贯通道车体框架底端，贯通道车体框架一侧内壁固定设有安装板，底板通过第一合页转动安装在安装板上，凸板底端和底板固定连接，贯通道车体框架另一侧内壁固定设有固定板。体框架另一侧内壁固定设有固定板。体框架另一侧内壁固定设有固定板。
【技术实现步骤摘要】
贯通道车体框架及侧护板连接组件
[0001]本技术涉及列车部件的
，特别是涉及一种贯通道车体框架及侧护板连接组件。
技术介绍
[0002]贯通道是安装在相邻两车厢之间，是车辆上灵活可动的部分,用于保持相邻车辆连接密贴，防止风、雨等侵入，保护旅客安全通行或滞留的部件。鉴于贯通道与乘客直接接触，它的安全性、可靠性非常重要。
[0003]目前，两个相邻车厢之间通过较大的螺栓固定安装在贯通道的下方，当需要分离两节车厢时，需要工作人员到贯通道的下方，将螺栓拧开，从而将两节车厢上的连接片分开，并使两节车厢分离。
[0004]然而现有的这种操作方式，比较耗费人力，并且操作起来便利性较差。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种可节省人力，方便拆分相邻的车厢，提高操作便利性的贯通道车体框架及侧护板连接组件。
[0006]本技术的贯通道车体框架及侧护板连接组件，包括连接轴、滑套、螺帽、两组连接片、贯通道车体框架、第一合页、底板、凸板、螺套和固定组件，连接轴底端固定设有螺柱，滑套滑动套设在连接轴上，螺套与螺柱螺纹连接，螺帽底端和连接轴顶端固定连接，滑套和螺套上均设有连接杆，每组连接杆上均转动设有轴套，两组连接片分别与两组轴套固定连接，连接轴转动穿过贯通道车体框架底端，贯通道车体框架一侧内壁固定设有安装板，底板通过第一合页转动安装在安装板上，凸板底端和底板固定连接，贯通道车体框架另一侧内壁固定设有固定板，凸板和固定板之间通过固定组件连接。
[0007]本技术的贯通道车体框架及侧护板连接组件，所述滑套上设有包括注油嘴。
[0008]本技术的贯通道车体框架及侧护板连接组件，还包括注油帽，注油帽盖装在注油嘴上。
[0009]本技术的贯通道车体框架及侧护板连接组件，所述固定组件包括多组螺栓，凸板上设有多组穿孔，固定板底端固定设有多组螺块，多组螺栓可穿过多组穿孔，并螺装在多组螺块上。
[0010]本技术的贯通道车体框架及侧护板连接组件，还包括把手，把手底端和底板顶端固定连接。
[0011]本技术的贯通道车体框架及侧护板连接组件，还包括第二合页和箱门，贯通道车体框架内壁上设有收纳箱，箱门通过第二合页转动安装在收纳箱上。
[0012]本技术的贯通道车体框架及侧护板连接组件，还包括锁环、锁轴和锁片，锁环固定安装在箱门上，锁轴转动穿过箱门，锁轴的输入端和锁环连接，锁轴的输出端和锁片固定连接，收纳箱上设有锁架，锁片可与锁架卡装。
[0013]本技术的贯通道车体框架及侧护板连接组件，所述贯通道车体框架采用偏硬的较厚橡胶材质制作。
[0014]与现有技术相比本技术的有益效果为：首先两节相邻的车厢分别与两组连接片固定连接，当需要拆分两组车辆时，解锁固定组件，掀起底板，之后工作人员跳到贯通道车体框架底部，然后转动螺帽，带动连接轴转动，同时带动螺柱转动，使螺套与螺柱分离，将两节车厢拆分即可，通过上述设置，可节省人力，方便拆分相邻的车厢，提高操作的便利性。
附图说明
[0015]图1是本技术的轴侧结构示意图；
[0016]图2是本技术的右视剖面结构示意图；
[0017]图3是本技术的前视结构示意图；
[0018]图4是本技术的左视结构示意图；
[0019]附图中标记：1、连接轴；2、螺柱；3、滑套；4、螺帽；5、连接杆；6、轴套；7、连接片；8、贯通道车体框架；9、安装板；10、第一合页；11、底板；12、凸板；13、固定板；14、螺套；15、注油嘴；16、注油帽；17、穿孔；18、螺块；19、螺栓；20、把手；21、收纳箱；22、第二合页；23、箱门；24、锁环；25、锁轴；26、锁片；27、锁架。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0021]如图1至图4所示，本技术的贯通道车体框架及侧护板连接组件，包括连接轴1、滑套3、螺帽4、两组连接片7、贯通道车体框架8、第一合页10、底板11、凸板12、螺套14和固定组件，连接轴1底端固定设有螺柱2，滑套3滑动套设在连接轴1上，螺套14与螺柱2螺纹连接，螺帽4底端和连接轴1顶端固定连接，滑套3和螺套14上均设有连接杆5，每组连接杆5上均转动设有轴套6，两组连接片7分别与两组轴套6固定连接，连接轴1转动穿过贯通道车体框架8底端，贯通道车体框架8一侧内壁固定设有安装板9，底板11通过第一合页10转动安装在安装板9上，凸板12底端和底板11固定连接，贯通道车体框架8另一侧内壁固定设有固定板13，凸板12和固定板13之间通过固定组件连接；首先两节相邻的车厢分别与两组连接片7固定连接，当需要拆分两组车辆时，解锁固定组件，掀起底板11，之后工作人员跳到贯通道车体框架8底部，然后转动螺帽4，带动连接轴1转动，同时带动螺柱2转动，使螺套14与螺柱2分离，将两节车厢拆分即可，通过上述设置，可节省人力，方便拆分相邻的车厢，提高操作的便利性。
[0022]本技术的贯通道车体框架及侧护板连接组件，所述滑套3上设有包括注油嘴15；通过设置注油嘴15，便于向螺柱2内注入润滑油，提高滑套3和连接轴1转动的顺畅性。
[0023]本技术的贯通道车体框架及侧护板连接组件，还包括注油帽16，注油帽16盖装在注油嘴15上；通过设置注油帽16，可防止外部的灰尘进入注油嘴15内。
[0024]本技术的贯通道车体框架及侧护板连接组件，所述固定组件包括多组螺栓19，凸板12上设有多组穿孔17，固定板13底端固定设有多组螺块18，多组螺栓19可穿过多组穿孔17，并螺装在多组螺块18上；拧动螺栓19，将螺栓19从螺块18中旋出，然后从凸板12抽
出，可将底板11打开，提高便利性。
[0025]本技术的贯通道车体框架及侧护板连接组件，还包括把手20，把手20底端和底板11顶端固定连接；通过设置把手20，便于打开底板11，提高便利性。
[0026]本技术的贯通道车体框架及侧护板连接组件，还包括第二合页22和箱门23，贯通道车体框架8内壁上设有收纳箱21，箱门23通过第二合页22转动安装在收纳箱21上；通过设置收纳箱21，便于收纳日常使用的检修工具，提高便利性。
[0027]本技术的贯通道车体框架及侧护板连接组件，还包括锁环24、锁轴25和锁片26，锁环24固定安装在箱门23上，锁轴25转动穿过箱门23，锁轴25的输入端和锁环24连接，锁轴25的输出端和锁片26固定连接，收纳箱21上设有锁架27，锁片26可与锁架27卡装；使用钥匙拧动锁环24，带动锁轴25转动，可使锁片26与锁架27卡装或者分离，防止其他人员随意打开收纳箱21，提高安全性。
[0028]本技术的贯通道车体框架及侧护板连接组件，所述贯通道车体框架8采用偏硬的较厚橡胶材质制作本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种贯通道车体框架及侧护板连接组件，其特征在于，包括连接轴(1)、滑套(3)、螺帽(4)、两组连接片(7)、贯通道车体框架(8)、第一合页(10)、底板(11)、凸板(12)、螺套(14)和固定组件，连接轴(1)底端固定设有螺柱(2)，滑套(3)滑动套设在连接轴(1)上，螺套(14)与螺柱(2)螺纹连接，螺帽(4)底端和连接轴(1)顶端固定连接，滑套(3)和螺套(14)上均设有连接杆(5)，每组连接杆(5)上均转动设有轴套(6)，两组连接片(7)分别与两组轴套(6)固定连接，连接轴(1)转动穿过贯通道车体框架(8)底端，贯通道车体框架(8)一侧内壁固定设有安装板(9)，底板(11)通过第一合页(10)转动安装在安装板(9)上，凸板(12)底端和底板(11)固定连接，贯通道车体框架(8)另一侧内壁固定设有固定板(13)，凸板(12)和固定板(13)之间通过固定组件连接。2.如权利要求1所述的贯通道车体框架及侧护板连接组件，其特征在于，所述滑套(3)上设有包括注油嘴(15)。3.如权利要求2所述的贯通道车体框架及侧护板连接组件，其特征在于，还包括注油帽(16)，注油帽(16)盖装在注油嘴(15)上。4.如权利要求3所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李建飞，吴鹏波，刘宗坤，辛驰，刘青，鞠建锋，
申请(专利权)人：丹纳威奥贯通道系统青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：
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