本实用新型专利技术公开了一种托举式工程车辆主轴装夹结构，包括安装板，所述安装板配置在车辆主轴的端部，还包括用于为车辆主轴提供安装的夹装组件、用于防止履带装置倾翻的防翻组件以及用于车辆底盘悬挂系统连接的底座组件，夹装组件位于所述安装板的上端，防翻组件对应夹装组件位于所述安装板的下端，底座组件位于所述安装板的底部一侧，本实用新型专利技术的有益效果是结构简单，设有夹装组件，其安装部分的结构与车辆主轴仿形设计，可以提升其与车辆主轴之间的装配精度，便于根据实际情况对车辆主轴进行调整维护，设有防翻组件，可以有效防止履带装置在装配状态下出现大幅度倾覆现象，设有底座组件，可以有效提升结构整体的连接稳定性以及整体性，结构稳定。结构稳定。结构稳定。
【技术实现步骤摘要】
一种托举式工程车辆主轴装夹结构
[0001]本技术涉及主轴装夹结构
，尤其是涉及一种托举式工程车辆主轴装夹结构。
技术介绍
[0002]在现有技术中，在农业生产过程中，播种以及收获作业均需采用拖拉机以及收割机，拖拉机以及收割机均属于农业用工程车辆，然而用于农业的拖拉机以及收割机由于其设备体积较大，同时其作业环境为质地较为松软的土地，传统的轮式工程车辆正在逐渐被履带式工程车辆代替，履带式工程车辆由于具有较大负载能力、在作业过程中不易陷入土壤、作业过程较为平稳的优势，其在农业应用方面获得了较大范围的推广，现有的履带式工程车辆中的履带结构通过车辆主轴装配在车辆的两侧，而车辆主轴通过装夹结构装配在车辆的底盘上，现有的车辆主轴装夹结构通常为固定式结构并焊接在车辆的地盘上，其不便于车辆主轴的调整维修，并且随着时间的推移装夹结构会出现较大的磨损，导致装配精度降低，增加主轴脱落的可能，安全性较差。
[0003]申请号为：201220299837.7的中国技术专利公开了一种主轴支撑装置，用于双中间轴变速器，包括输入轴、输入齿轮、主轴和主轴齿轮，输入齿轮固定安装在输入轴的轴端 ；主轴齿轮通过第一轴承安装于主轴的周向 ；主轴的第一端插入输入轴的轴端孔，主轴的第一端与输入轴的轴端孔之间留有径向浮动间隙 ；或者，主轴的第一端插入输入齿轮的轴孔，主轴的第一端与输入齿轮的轴孔之间留有径向浮动间隙 ；主轴的第二端可径向浮动地安装于双中间轴变速器的壳体上。然而该种主轴支撑装置结构较为复杂，其与车辆主轴之间的装配精度较差，导致车辆主轴的安装稳定性较差，该种支撑装置的结构无法调节，不便于根据实际情况对车辆主轴进行调整维护，其在装配状态下容易出现大幅度倾覆现象，车辆的运行稳定性较差，适应性差。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种托举式工程车辆主轴装夹结构。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的技术方案是：
[0006]一种托举式工程车辆主轴装夹结构，包括安装板，所述安装板配置在车辆主轴的端部，还包括用于为车辆主轴提供安装的夹装组件、用于防止履带装置倾翻的防翻组件以及用于车辆底盘悬挂系统连接的底座组件，夹装组件位于所述安装板的上端，防翻组件对应夹装组件位于所述安装板的下端，底座组件位于所述安装板的底部一侧。
[0007]夹装组件包括夹装基座、夹装螺杆以及夹装定位板，所述夹装基座设有两组，每组所述夹装基座由两个并排间隔设置的基座组成，两组所述夹装基座并排间隔设置在所述安装板的上端且与所述安装板固定连接，所述夹装螺杆对应两组所述夹装基座设有两组，每组所述夹装螺杆由两个并排间隔设置的螺杆组成，两组所述夹装螺杆分别设置在两组所述夹装基座的上端且其下端与对应的所述夹装基座螺纹连接，所述夹装定位板对应两组所述
夹装螺杆设有两组，两组所述夹装定位板分别设置在两组所述夹装螺杆之间且其端部通过安装套与对应的所述夹装螺杆套接。
[0008]所述夹装定位板为弧形定位板且其底部对应车辆主轴的端部设有弧形凹槽，所述夹装定位板通过弧形凹槽与车辆主轴的端部贴合。
[0009]还包括定位弧形块，所述定位弧形块设有两块，两块所述定位弧形块对应其中一组所述夹装定位板设置在两个基座相对的一侧且与对应的基座固定连接，两块所述定位弧形块相对的一端上部设有弧形剖面，所述定位弧形块通过弧形剖面与车辆主轴的端部贴合，弧形剖面与弧形凹槽对应设置，所述夹装定位板与所述定位弧形块共同构成车辆主轴的抱夹结构，所述夹装定位板作为抱夹结构中的夹板，所述定位弧形块作为抱夹结构中的抱夹。
[0010]还包括限位块，所述限位块设有两块，两块所述限位块设置在远离所述定位弧形块的两个基座相对的一侧且与对应的基座固定连接，所述限位块与所述定位弧形块平行设置。
[0011]防翻组件包括防翻支撑板、防翻连接板以及防翻板，所述防翻支撑板设置在所述安装板的一侧且其上端通过安装块与所述安装板卡接，所述防翻连接板设有两组，两组所述防翻连接板对称设置在所述防翻支撑板靠近所述安装板的一侧且与所述安装板固定连接，所述防翻连接板的上端与所述安装板固定连接，所述防翻支撑板通过所述防翻连接板与所述安装板固定连接，所述防翻板设置在所述防翻支撑板靠近所述安装板的一侧且其上部通过螺栓与所述防翻支撑板固定连接，所述防翻板的上部位于两组所述防翻连接板之间。
[0012]所述防翻板的下部设置为爪状结构，爪状结构的所述防翻板的下部设有开口，其开口处下部两侧相对设有防脱凸起，所述防翻板装配在履带装置的一侧。
[0013]还包括防翻杆，防翻杆装配在履带装置的架体端，防翻杆的一端位于所述防翻板下部的开口内。
[0014]底座组件包括底座本体、底座加强板以及悬挂导向块，所述底座本体设置在所述安装板一侧下部且其上端与所述安装板嵌入连接，所述底座本体的下部设有安装通孔，所述底座加强板设有两组，两组所述底座加强板分别设置在所述底座本体的两侧且与所述底座本体固定连接，所述底座加强板的上端与所述安装板固定连接，所述底座本体通过所述底座加强板与所述安装板固定连接，所述悬挂导向块设置在所述底座本体的内侧上部且与所述底座本体固定连接，所述悬挂导向块的底部设置为斜面结构。
[0015]底座组件的竖直剖面与防翻组件的竖直剖面相对倾斜设置。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]结构简单，设有夹装组件，其安装部分的结构与车辆主轴仿形设计，可以提升其与车辆主轴之间的装配精度，提升车辆主轴的安装稳定性，并且夹装组件为可调节结构，便于根据实际情况对车辆主轴进行调整维护，设有防翻组件，可以有效防止履带装置在装配状态下出现大幅度倾覆现象，从而提升工程车辆的运行稳定性，设有底座组件，其与工程车辆的悬挂系统进行连接可以有效提升结构整体的连接稳定性以及整体性，结构稳定，适应性强。
附图说明
[0018]图1是本技术整体结构示意图；
[0019]图2是本技术主视图；
[0020]图3是本技术防翻杆与防翻板相对位置示意图；
[0021]图4是本技术侧视图。
[0022]图中：1、安装板；2、夹装基座；3、夹装螺杆；4、夹装定位板；5、定位弧形块；6、限位块；7、防翻支撑板；8、防翻连接板；9、防翻板；10、防翻杆；11、底座本体；12、底座加强板；13、悬挂导向块；14、安装通孔。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术作进一步详细描述，
[0024]一种托举式工程车辆主轴装夹结构，包括安装板1，安装板1配置在车辆主轴的端部，还包括用于为车辆主轴提供安装的夹装组件、用于防止履带装置倾翻的防翻组件以及用于车辆底盘悬挂系统连接的底座组件，夹装组件位于安装板1的上端，防翻组件对应夹装组件位于安装板1的下端，底座组件位于安装板1的底部一侧，本技术整体结构示意图如图1所示。
[0025]夹装组件包括夹装基座2、夹装螺杆3以及夹装定位板4，夹装基座2设有两组，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种托举式工程车辆主轴装夹结构，包括安装板(1)，所述安装板(1)配置在车辆主轴的端部，其特征在于，还包括用于为车辆主轴提供安装的夹装组件、用于防止履带装置倾翻的防翻组件以及用于车辆底盘悬挂系统连接的底座组件，夹装组件位于所述安装板(1)的上端，防翻组件对应夹装组件位于所述安装板(1)的下端，底座组件位于所述安装板(1)的底部一侧。2.如权利要求1所述的一种托举式工程车辆主轴装夹结构，其特征在于，夹装组件包括夹装基座(2)、夹装螺杆(3)以及夹装定位板(4)，所述夹装基座(2)设有两组，每组所述夹装基座(2)由两个并排间隔设置的基座组成，两组所述夹装基座(2)并排间隔设置在所述安装板(1)的上端且与所述安装板(1)固定连接，所述夹装螺杆(3)对应两组所述夹装基座(2)设有两组，每组所述夹装螺杆(3)由两个并排间隔设置的螺杆组成，两组所述夹装螺杆(3)分别设置在两组所述夹装基座(2)的上端且其下端与对应的所述夹装基座(2)螺纹连接，所述夹装定位板(4)对应两组所述夹装螺杆(3)设有两组，两组所述夹装定位板(4)分别设置在两组所述夹装螺杆(3)之间且其端部通过安装套与对应的所述夹装螺杆(3)套接。3.如权利要求2所述的一种托举式工程车辆主轴装夹结构，其特征在于，所述夹装定位板(4)为弧形定位板且其底部对应车辆主轴的端部设有弧形凹槽，所述夹装定位板(4)通过弧形凹槽与车辆主轴的端部贴合。4.如权利要求3所述的一种托举式工程车辆主轴装夹结构，其特征在于，还包括定位弧形块(5)，所述定位弧形块(5)设有两块，两块所述定位弧形块(5)对应其中一组所述夹装定位板(4)设置在两个基座相对的一侧且与对应的基座固定连接，两块所述定位弧形块(5)相对的一端上部设有弧形剖面，所述定位弧形块(5)通过弧形剖面与车辆主轴的端部贴合，弧形剖面与弧形凹槽对应设置，所述夹装定位板(4)与所述定位弧形块(5)共同构成车辆主轴的抱夹结构，所述夹装定位板(4)作为抱夹结构中的夹板，所述定位弧形块(5)作为抱夹结构中的抱夹。5.如权利要求4所述的一种托举式工程车辆主轴装夹结构，其特征在于，还包括限位块(6)，所述限位块(6)设有两块，两块所述限位块(6)设置在远离所述定位弧形块(5)的两个基座相对的一侧且与对应的基座固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：张恒彬，张鑫，王博，宋志凯，
申请(专利权)人：天津特智履研究开发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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