一种双模式工艺锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双模式工艺锁，其包括车门固定板、第一紧固件、撑板、门框固定板、第二紧固件和旋转摆臂，第一紧固件固设于车门固定板上；撑板的一端与车门固定板固定连接；门框固定板与撑板的另一端固定连接；第二紧固件固设于门框固定板的一侧；旋转摆臂转动设置在门框固定板的另一侧。所述双模式工艺锁整体无弹性元件，因此不存在弹性实效导致工艺锁实效的问题，使用寿命较长；当门框固定板通过第二紧固件与汽车门框连接时，汽车车门与汽车门框之间的间距较小，利于面漆工序时的喷涂操作，当门框固定板通过旋转摆臂上的卡槽与汽车门框的密封条卡边卡合时，汽车车门与汽车门框之间的间距较大，利于车身在前处理和电泳工序时排水。时排水。时排水。

【技术实现步骤摘要】
一种双模式工艺锁


[0001]本技术涉及汽车加工制造
，尤其涉及一种双模式工艺锁。

技术介绍

[0002]在汽车加工制造过程中，工艺锁是不可或缺的工具，工艺锁主要用于在对车门或车体进行加工制造时，防止车门非预期反复开关，其主要用在焊装车间的焊接工序、涂装车间的电泳工序和涂装车间的面漆工序。在涂装车间中，电泳工序对工艺锁的强度要求较高，要求工艺锁在将车门和车体相对固定之后，车门和车体整体浸出槽体，能够承受槽体内各类液体的冲击；在焊装车间中，焊接工序对工艺锁的强度要求不高，要求工艺锁尽可能轻便牢靠；在涂装车间中，面漆工序要求工艺锁对车门外漏部位无划伤；由于焊接工序、电泳工序和面漆工序的侧重点不同，在汽车加工的过程中，需要使用两到三种不同类型的工艺锁，且结构较为复杂，成本较高。
[0003]申请号为CN202010669522.6公开了一种通用工艺锁及其安装方法，所述工艺锁包含呈条状的弹簧钢本体，所述弹簧钢本体的中部具有至少一个螺旋结构；所述弹簧钢本体的一端设有用于与汽车车门的门锁体孔紧密配合的锥形体，所述弹簧钢本体的另一端用于插入汽车门框锁的柱销安装孔内；且所述工艺锁两端安装后，所述螺旋结构发生弹性形变。
[0004]上述方案中的工艺锁利用螺旋结构发生弹性形变，在螺旋结构恢复变形的弹力作用下，弹簧钢本体相对锁紧车门和车框；汽车车门在面漆后涂装烘烤时，其弹性会逐渐丧失，导致其寿命下降；并且工艺锁在装配后，车门与车身之间仅能设置一个距离，而车身在前处理和电泳时需要车门开度较大以利于排水，喷漆时需要较小的开度以利于喷涂，两者无法兼顾。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种双模式工艺锁，解决现有技术中的工艺锁利用弹性件的弹力锁紧固定车门和车框，汽车车门在面漆后涂装烘烤时，其弹性会逐渐丧失，导致其寿命下降；并且工艺锁在装配后，车门与车身之间仅能设置一个距离，而车身在前处理和电泳时需要车门开度较大以利于排水，喷漆时需要较小的开度以利于喷涂，两者无法兼顾的技术问题。
[0006]为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种双模式工艺锁,包括车门固定板、第一紧固件、撑板、门框固定板、第二紧固件和旋转摆臂，所述第一紧固件固设于所述车门固定板上，用于将所述车门固定板固定在汽车车门内板上；所述撑板的一端与所述车门固定板固定连接；所述门框固定板与所述撑板的另一端固定连接；所述第二紧固件固设于所述门框固定板的一侧；所述旋转摆臂转动设置在所述门框固定板的另一侧，所述旋转摆臂上开设有卡槽；
[0007]所述旋转摆臂能够从第一位置转动至第二位置，当所述旋转摆臂位于第一位置时，所述卡槽能够与汽车门框的密封条卡边卡合；当所述旋转摆臂位于第二位置时，所述门
框固定板通过所述第二紧固件与汽车门框固定连接。
[0008]进一步的，所述第一紧固件为螺栓或螺钉。
[0009]进一步的，所述第二紧固件为永磁铁。
[0010]进一步的，所述双模式工艺锁还包括隔垫，所述隔垫固设于所述永磁铁朝向汽车门框的一端面上。
[0011]进一步的，所述双模式工艺锁还包括固定设置在所述门框固定板一侧的固定套，所述永磁铁固定设置在所述固定套内。
[0012]进一步的，所述双模式工艺锁还包括固定设置在所述门框固定板另一侧的轴套，所述旋转摆臂的底端固定设置有与所述轴套相匹配的旋转轴，所述旋转轴与所述轴套转动连接。
[0013]进一步的，所述双模式工艺锁还包括固定设置在所述门框固定板一端的限位凸块，用于限制所述旋转摆臂的旋转角度。
[0014]进一步的，所述双模式工艺锁还包括固定设置在所述旋转摆臂底端的紧固板，所述旋转摆臂处于第一位置时，所述紧固板与所述第二紧固件固定连接，以对所述旋转摆臂进行固定。
[0015]进一步的，所述旋转摆臂为L型旋转摆臂，所述L型旋转摆臂包括与所述门框固定板转动连接的转动部及与所述转动部相互垂直且固定连接的卡合部，所述卡槽开在所述卡合部上。
[0016]进一步的，所述卡槽为V型卡槽。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果包括：
[0018]所述双模式工艺锁整体无弹性元件，因此不存在弹性实效导致工艺锁实效的问题，使用寿命较长；所述门框固定板能够通过所述第二紧固件与汽车门框连接或通过所述旋转摆臂上的所述卡槽与汽车门框的密封条卡边卡合，以实现与汽车门框固定连接，并且当所述门框固定板通过所述第二紧固件与汽车门框连接时，汽车车门与汽车门框之间的间距较小，利于面漆工序时的喷涂操作，当所述门框固定板通过所述旋转摆臂上的所述卡槽与汽车门框的密封条卡边卡合时，汽车车门与汽车门框之间的间距较大，利于车身在前处理和电泳工序时排水。
附图说明
[0019]图1是本技术提供的一种双模式工艺锁的结构示意图；
[0020]图2是本技术提供的一种双模式工艺锁在旋转摆臂处于第一位置时的工作状态示意图；
[0021]图3是本技术提供的一种双模式工艺锁在旋转摆臂处于第二位置时的工作状态示意图。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]本技术提供了一种双模式工艺锁，其结构如图1所示,包括车门固定板1、第一紧固件11、撑板2、门框固定板3、第二紧固件31和旋转摆臂32，其中，所述第一紧固件11固设于所述车门固定板1上，用于将所述车门固定板1固定在汽车车门内板上；所述撑板2的一端与所述车门固定板1固定连接；所述门框固定板3与所述撑板2的另一端固定连接；所述第二紧固件31固设于所述门框固定板3的一侧；所述旋转摆臂32转动设置在所述门框固定板3的另一侧，所述旋转摆臂32上开设有卡槽320；
[0024]所述旋转摆臂32能够从第一位置转动至第二位置，当所述旋转摆臂32位于第一位置时，所述卡槽320能够与汽车门框的密封条卡边卡合；当所述旋转摆臂32位于第二位置时，所述门框固定板3通过所述第二紧固件31与汽车门框固定连接。
[0025]所述双模式工艺锁整体无弹性元件，因此不存在弹性实效导致工艺锁实效的问题，使用寿命较长；所述门框固定板3能够通过所述第二紧固件31与汽车门框连接或通过所述旋转摆臂32上的所述卡槽320与汽车门框的密封条卡边卡合，以实现与汽车门框固定连接，并且当所述门框固定板3通过所述第二紧固件31与汽车门框连接时，汽车车门与汽车门框之间的间距(汽车车门开度)较小，利于面漆工序时的喷涂操作，当所述门框固定板3通过所述旋转摆臂32上的所述卡槽320与汽车门框的密封条卡边卡合时，汽车车门与汽车门框之间的间距(汽车车门开度)较大，利于车身在前处理和电泳工序时排水，因此该工艺锁适用于在汽车生产时的面漆工序及前处理和电泳工序中使用。
[0026]在一具体的实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双模式工艺锁，其特征在于，包括车门固定板、第一紧固件、撑板、门框固定板、第二紧固件和旋转摆臂，所述第一紧固件固设于所述车门固定板上，用于将所述车门固定板固定在汽车车门内板上；所述撑板的一端与所述车门固定板固定连接；所述门框固定板与所述撑板的另一端固定连接；所述第二紧固件固设于所述门框固定板的一侧；所述旋转摆臂转动设置在所述门框固定板的另一侧，所述旋转摆臂上开设有卡槽；所述旋转摆臂能够从第一位置转动至第二位置，当所述旋转摆臂位于第一位置时，所述卡槽能够与汽车门框的密封条卡边卡合；当所述旋转摆臂位于第二位置时，所述门框固定板通过所述第二紧固件与汽车门框固定连接。2.根据权利要求1所述的一种双模式工艺锁，其特征在于，所述第一紧固件为螺栓或螺钉。3.根据权利要求1所述的一种双模式工艺锁，其特征在于，所述第二紧固件为永磁铁。4.根据权利要求3所述的一种双模式工艺锁，其特征在于，还包括隔垫，所述隔垫固设于所述永磁铁朝向汽车门框的一端面上。5.根据权利要求3所述的一种双模式工艺...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏海兵，徐京，梅姗，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：