车辆外饰组件及车辆制造技术

本申请提供了一种车辆外饰组件及车辆，属于车辆技术领域，根据本申请实施例提供的车辆外饰组件，后保险杠的安装部连接到后保险杠本体的边缘上，由此不会影响后保险杠本体外表面的美观度，进而也就无需在后保险杠本体与其安装部连接处开设缩痕槽，由此既能保证后保险杠本体外表面外观的美观度，又能保证其强度。又能保证其强度。又能保证其强度。

【技术实现步骤摘要】
车辆外饰组件及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，特别涉及一种车辆外饰组件及车辆。

技术介绍

[0002]后保险杠和轮罩都是车身上常见的外饰部件。轮罩布置在后保险杠的周边，两者之间的配合方式会直接影响后保险杠的模具成型、外观质量和碰撞安全。
[0003]后保险杠与轮罩的安装面通常垂直连接到后保险杠的本体上，为了保证后保险杠本体外观美观度通常在连接处开设缩痕槽，但缩痕槽的存在大大降低了后保险杠本体强度，使保险杠面罩容易发生变形。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本申请提供了一种车辆外饰组件，该车辆外饰组件中，后保险杠本体与其安装部连接处的外观较为美观，无需开设缩痕槽。具体而言，包括以下的技术方案：
[0005]根据本申请实施例的第一方面，提供了一种外饰组件，所述外饰组件包括后保险杠和轮罩；
[0006]所述后保险杠包括第一本体和第一安装部，所述第一安装部连接到所述第一本体的第一边缘并向所述第一本体的内侧延伸；
[0007]所述轮罩包括第二本体和第二安装部，所述第二安装部连接到所述第二本体的第二边缘；
[0008]所述第一安装部与所述第二安装部彼此贴合并固定。
[0009]可选地，所述第一本体的所述第一边缘向所述第一本体的内侧弯折而形成翻边部；
[0010]所述第一安装部连接到所述翻边部。
[0011]可选地，多个所述第一安装部间隔分布于所述第一本体的所述第一边缘。
[0012]可选地，所述第一安装部包括连接部和第一搭接部；所述连接部一端连接到所述翻边部的内表面，另一端连接到所述第一搭接部，所述第一搭接部与所述连接部之间形成弯折；
[0013]所述第二安装部包括第二搭接部；所述第二搭接部的第三边缘具有多个缺口，多个所述缺口对应于多个所述第一安装部；其中当所述第一安装部配合至所述缺口时，所述第一安装部贴合于所述第二安装部的外表面。
[0014]可选地，所述第二安装部还包括沿所述第二搭接部的所述第三边缘分布的多个加强部；
[0015]所述多个加强部之间形成多个所述缺口；其中当所述第一安装部配合至所述缺口时，所述多个加强部贴合于所述翻边部的内表面。
[0016]可选地，所述连接部连接到所述翻边部的部分呈第一梯形状；
[0017]每个所述缺口呈与所述第一梯形状匹配的第二梯形状。
[0018]可选地，所述轮罩还包括第一侧安装部，所述第一侧安装部连接到所述第一本体的至少一端；
[0019]所述后保险杠还包括第二侧安装部，所述第二侧安装部连接到所述第二本体的至少一端；
[0020]所述第一侧安装部与所述第二侧安装部彼此贴合并固定。
[0021]可选地，所述第一安装部和所述第二安装部通过子母扣固定在一起。
[0022]可选地，所述子母扣为塑料材质子母扣。
[0023]根据本申请实施例的第二方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如上述第一方面任一实施例中的车辆外饰组件。
[0024]根据本申请实施例提供的车辆外饰组件，后保险杠的安装部连接到后保险杠本体的边缘上，由此不会影响后保险杠本体外表面的美观度，进而也就无需在后保险杠本体与其安装部连接处开设缩痕槽，由此既能保证后保险杠本体外表面外观的美观度，又能保证其强度。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为相关技术中后保险杠与轮罩在连接处的截面示意图；
[0027]图2为本申请实施例提供的外饰组件的结构示意图；
[0028]图3为图2所示的外饰组件中的后保险杠的结构示意图；
[0029]图4为图3示出的后保险杠在另一个角度下的结构示意图以及局部放大图；
[0030]图5为图2所示的外饰组件中的轮罩的结构示意图；
[0031]图6为图2示出的外饰组件在另一个角度下的结构示意图；
[0032]图7为图2示出的外饰组件在另一个角度下的结构示意图以及局部放大图；
[0033]图8为图2示出的外饰组件在另一个角度下的结构示意图以及局部放大图。
[0034]图中的附图标记分别表示：
[0035]01
‑
后保险杠本体；
[0036]02
‑
后保险杠安装部；
[0037]03
‑
缩痕槽；
[0038]04
‑
自攻螺钉；
[0039]1‑
后保险杠；
[0040]11
‑
第一本体；
[0041]12
‑
第一安装部；
[0042]13
‑
翻边部；
[0043]14
‑
第二侧安装部；
[0044]121
‑
连接部；
[0045]122
‑
第一搭接部；
[0046]2‑
轮罩；
[0047]21
‑
第二本体；
[0048]22
‑
第二安装部；
[0049]23
‑
第一侧安装部；
[0050]221
‑
缺口；
[0051]222
‑
第二搭接部；
[0052]223
‑
加强部；
[0053]3‑
子母扣。
[0054]通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。
具体实施方式
[0055]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0056]本申请实施例中采用的方位名词，如“上”、“下”、“侧”等，仅仅是为了更清楚地描述结构和结构之间的关系，并不是为了描述绝对的方位。在产品以不同姿态摆放时，方位可能发生变化，例如“上”、“下”可能互换。
[0057]除非另有定义，本申请实施例所用的所有技术术语均具有与本领域普通技术人员通常理解的相同的含义。下面对本申请实施例中出现的一些技术术语进行说明。
[0058]在本申请实施例中，所涉及的“后保险杠”一般是指安装于车身尾部的用于吸收和减缓外部冲击力的安全部件。为对抗雨、雪等的腐蚀，减轻车身重量以及提高车身外观的美观性，后保险杠一般为塑料件。
[0059本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆外饰组件，其特征在于，所述外饰组件包括后保险杠(1)和轮罩(2)；所述后保险杠(1)包括第一本体(11)和第一安装部(12)，所述第一安装部(12)连接到所述第一本体(11)的第一边缘并向所述第一本体(11)的内侧延伸；所述轮罩(2)包括第二本体(21)和第二安装部(22)，所述第二安装部(22)连接到所述第二本体(21)的第二边缘；所述第一安装部(12)与所述第二安装部(22)彼此贴合并固定。2.根据权利要求1所述的车辆外饰组件，其特征在于，所述第一本体(11)的所述第一边缘向所述第一本体(11)的内侧弯折而形成翻边部(13)；所述第一安装部(12)连接到所述翻边部(13)。3.根据权利要求2所述的车辆外饰组件，其特征在于，多个所述第一安装部(12)间隔分布于所述第一本体(11)的所述第一边缘。4.根据权利要求3所述的车辆外饰组件，其特征在于，所述第一安装部(12)包括连接部(121)和第一搭接部(122)；所述连接部(121)一端连接到所述翻边部(13)的内表面，另一端连接到所述第一搭接部(122)，所述第一搭接部(122)与所述连接部(121)之间形成弯折；所述第二安装部(22)包括第二搭接部(222)；所述第二搭接部(222)的第三边缘具有多个缺口(221)，多个所述缺口(221)对应于多个所述第一安装部(12)；其中当所述第一安装部(12)配合至所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯晓，王梓，孔令春，董亮，李伟，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：