一种列车的温度调节方法、装置及介质制造方法及图纸

本申请公开了一种列车的温度调节方法、装置及介质，适用于列车控制系统控制技术领域。该方法获取列车的各车厢的当前载荷信息、空载载荷信息和超载载荷信息；根据各当前载荷信息、空载载荷信息和超载载荷信息的关系确定各车厢对应的车厢载荷等级，通过各车厢的车厢载荷等级以确定当前各车厢的载客率大小，根据不同的车厢载荷等级在基于列车的额定温度信息基础上确定各车厢的目标温度，以实现不同车厢内温度的自动调节。避免现有的仅通过车外环境温度调节整列车的目标温度导致的各车厢内的温度相同。并且根据各车厢内的载客率调节对应各车厢的温度，同时节省能耗。同时节省能耗。同时节省能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种列车的温度调节方法、装置及介质


[0001]本申请涉及列车控制系统控制
，特别是涉及一种列车的温度调节方法、装置及介质。

技术介绍

[0002]现有的地铁车辆均配置有空调系统为乘客提供舒适的客室温度，空调系统的控制通过列车通讯总线接入列车控制与管理系统(Train Control and Management System，TCMS)，与TCMS进行数据和控制交互。
[0003]现有的地铁车辆的空调系统可以根据TCMS系统实现整列车的温度调节，其实际是按照UIC 553
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2003标准或BS EN 14750
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2006标准中规定的温度曲线，结合车外环境温度自动调节整列车的目标温度。未考虑到整列车的各个单节车厢内的室内温度，若单节车厢的载客率较大时，其对乘客体感舒适度来说较为不适，若单节车厢的载客率较小，其室内温度与载客率较大时的室内温度相同，导致乘客体感较低，同时耗能较多。
[0004]由此可见，如何调节列车各车厢的温度以提高乘客的舒适感是本领域技术人员亟需要解决的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车的温度调节方法，其特征在于，包括：获取所述列车的各车厢的当前载荷信息、空载载荷信息和超载载荷信息；根据各所述当前载荷信息、所述空载载荷信息和所述超载载荷信息的关系确定各所述车厢对应的车厢载荷等级；根据UIC标准模式和车外空气温度信息的关系确定所述列车的额定温度信息；根据所述额定温度信息与各所述车厢对应的所述车厢载荷等级的关系确定各所述车厢的目标温度以完成温度调节。2.根据权利要求1所述的列车的温度调节方法，其特征在于，所述根据各所述当前载荷信息、所述空载载荷信息和所述超载载荷信息的关系确定各所述车厢对应的车厢载荷等级，包括：对各所述当前载荷信息与所述空载载荷信息进行差值处理得到第一载荷信息；对所述超载载荷信息与所述空载载荷信息进行差值处理得到第二载荷信息；将所述第一载荷信息与所述第二载荷信息进行商值处理得到对应的所述车厢载荷等级。3.根据权利要求2所述的列车的温度调节方法，其特征在于，在所述对各所述当前载荷信息与所述空载载荷信息进行差值处理得到第一载荷信息之前，还包括：当所述当前载荷信息均大于所述超载载荷信息、所述空载载荷信息时，则将所述超载载荷信息设定为所述当前载荷信息，并进入至所述对各所述当前载荷信息与所述空载载荷信息进行差值处理得到第一载荷信息的步骤。4.根据权利要求2或3所述的列车的温度调节方法，其特征在于，所述超载载荷信息大于所述空载载荷信息。5.根据权利要求4所述的列车的温度调节方法，其特征在于，所述根据UIC标准模式和车外空气温度信息的关系确定所述列车的额定温度信息，包括：获取所述UIC标准模式下的界限额定温度信息和当前车外空气温度信息，其中当前车外空气温度信息大于温度阈值；根据所述界限额定温度信息与所述当前车外空气温度信息的关系确定所述额定温度信息。6.根据权利要求5所述的列车的温度调节方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杨，罗显光，颜罡，陈建林，段旭良，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：