用于替代整车碰撞实验的安全气帘点爆试验方法及系统技术方案

本发明专利技术提出一种用于替代整车碰撞实验的安全气帘点爆试验方法及系统，该方法包括：根据目标车型获取目标车辆的布置规范，以按照布置规范将各个零部件分别安装在目标车辆的白车身上；通过线束向安全气帘发送第一电信号，以使安全气帘根据第一电信号进行初阶点爆，并获取初阶点爆的实验视频；逐帧识别初阶点爆中的实验视频中包含的图像，以判断在初阶点爆过程中否产生飞溅物；若在初阶点爆过程中产生飞溅物，则根据飞溅物确定零部件失效原因，并根据零部件失效原因对目标零部件进行优化，并对安全气帘进行进阶点爆。本发明专利技术提出的用于替代整车碰撞实验的安全气帘点爆试验方法，能够节约零部件试验资源和整车碰撞试验资源。约零部件试验资源和整车碰撞试验资源。约零部件试验资源和整车碰撞试验资源。

【技术实现步骤摘要】
用于替代整车碰撞实验的安全气帘点爆试验方法及系统


[0001]本专利技术涉及点爆试验
，特别涉及一种用于替代整车碰撞实验的安全气帘点爆试验方法及系统。

技术介绍

[0002]常规的安全气帘静态点爆试验是把顶棚、立柱饰板、安全气帘、线束、阅读灯、扶手等相关零件根据设计要求安装在白车身上，白车身静止放置在地面上，在要求的环境温度下，通过线束给一个电信号，触发安全气帘并点爆安全气帘，安全气帘在火药作用下产生大量气体使安全气帘快速膨胀，气帘从顶棚内饰中向下展开，该过程中，气帘会给相关零部件作用力，零部件若设计不合理，则会在该作用力失效飞溅。若有飞溅物存在，则根据工程经验分析并进行下一次方案验证，直至问题解决。
[0003]该测试方法较为单一，在实际测试过程中，试验后的数据未不能有效指导设计人员，很大程度上依赖设计人员工程经验，需要大量的测试资源试错，导致对于工程经验不足的人员难以快速锁定问题，同时极大地浪费了试验资源。

技术实现思路

[0004]基于此，本专利技术的目的是提出一种用于替代整车碰撞实验的安全气帘点爆试验方法及系统，以确保即使设计人员项目经验不足也能快速锁定问题点并实施有效方案，从而节约零部件试验资源和整车碰撞试验资源。
[0005]根据本专利技术提出的一种用于替代整车碰撞实验的安全气帘点爆试验方法，所述方法包括：
[0006]获取待测试的目标车型，并根据所述目标车型获取目标车辆的布置规范，以按照所述布置规范将安全气帘、顶棚、立柱饰板、阅读灯、线束、扶手分别安装在目标车辆的白车身上；
[0007]通过所述线束向所述安全气帘发送第一电信号，以使所述安全气帘根据所述第一电信号进行初阶点爆，并获取所述初阶点爆的实验视频；
[0008]逐帧识别所述初阶点爆中的实验视频中包含的图像，以根据识别结果判断在初阶点爆过程中否产生飞溅物；
[0009]若在初阶点爆过程中产生飞溅物，则根据所述飞溅物确定零部件失效原因，并根据所述零部件失效原因对目标零部件进行优化，以根据优化结果对所述安全气帘进行进阶点爆，直至在所述进阶点爆过程中不产生飞溅物。
[0010]进一步地，所述若在初阶点爆过程中产生飞溅物，则根据所述飞溅物确定零部件失效原因，并根据所述零部件失效原因对目标零部件进行优化，以根据优化结果对所述安全气帘进行进阶点爆，直至在所述进阶点爆过程中不产生飞溅物的步骤包括：
[0011]若在初阶点爆过程中产生飞溅物，则获取含有所述飞溅物的目标图像，并根据所述目标图像识别出所述飞溅物的固定位置；
[0012]根据所述飞溅物的固定位置获取零部件失效原因，并根据所述零部件失效原因对异常零部件进行结构和材料优化。
[0013]进一步地，所述根据所述飞溅物的固定位置获取零部件失效原因，并根据所述零部件失效原因对异常零部件进行结构和材料优化的步骤包括：
[0014]若所述零部件失效原因为所述飞溅物固定在白车身，且零部件固定点失效，则对失效固定点进行结构优化，并对所述失效固定点的搭接方式进行优化，同时增加所述失效固定点的材料强度属性；
[0015]若所述零部件失效原因为所述飞溅物固定在所述顶棚上，且零部件固定点失效，则优化固定点结构、搭接方式以及材料强度；
[0016]若所述零部件失效原因为所述飞溅物固定在所述顶棚上，且零件本体失效，则优化零件结构及其材料强度。
[0017]进一步地，所述根据所述飞溅物的固定位置获取零部件失效原因，并根据所述零部件失效原因对异常零部件进行结构和材料优化的步骤之后还包括：
[0018]静放经过优化后的白车身，把安全气帘安装在设计固定点位置，并在飞溅物所在的零部件及其周边处顶棚安装加速度传感器，围绕失效零件生成一撕裂线，并测量撕裂线的深度，以判断撕裂线的深度是否满足设计值要求；
[0019]若撕裂线的深度满足设计值要求，则根据布置规范将所述安全安装在设计固定点位置，并将线束、阅读灯、扶手、顶棚及立柱饰板安装至设计位置。
[0020]进一步地，所述若撕裂线的深度满足设计值要求，则根据布置规范将所述安全安装在设计固定点位置，并将线束、阅读灯、扶手、顶棚及立柱饰板安装至设计位置的步骤还包括：
[0021]通过所述线束向所述安全气帘发送第二电信号，以使所述安全气帘根据所述第二电信号进行进阶点爆，并获取所述进阶点爆的实验视频；
[0022]根据所述进阶点爆的实验视频判断是否有飞溅物产生；
[0023]若根据所述进阶点爆的实验视频判断到没有飞溅物产生，则对应记录下本次加速度传感器的加速度实验值；
[0024]根据所述加速度实验值计算出所述白车身的加速度值，并根据所述白车身的加速度值获取发动机的点火时刻。
[0025]进一步地，所述根据所述加速度实验值计算出所述白车身的加速度值，并根据所述白车身的加速度值获取发动机的点火时刻的步骤包括：
[0026]获取零部件质量、加速度传感器质量，以根据所述零部件质量、所述加速度传感器质量以及所述加速度实验值对所述加速度实验值进行补偿，并根据补偿结果得到白车身的加速度值。
[0027]进一步地，所述根据所述零部件质量、所述加速度传感器质量以及所述加速度实验值对白车身的加速度值进行补偿的步骤包括：
[0028]根据以下公式对所述加速度实验值进行补偿：
[0029]m1(a1+a2)＝(m1+m2)a1
[0030]其中，m1表示零部件质量，m2表示加速度传感器质量，a1表示气囊点爆时所产生的加速度，即加速度实验值，a2为实车碰撞时阅读灯附近处白车身所产生的加速度。
[0031]根据本专利技术实施例的一种用于替代整车碰撞实验的安全气帘点爆试验系统，其特征在于，所述系统包括：
[0032]布置规范获取模块，用于获取待测试的目标车型，并根据所述目标车型获取目标车辆的布置规范，以按照所述布置规范将安全气帘、顶棚、立柱饰板、阅读灯、线束、扶手分别安装在目标车辆的白车身上；
[0033]初阶点爆执行模块，用于通过所述线束向所述安全气帘发送第一电信号，以使所述安全气帘根据所述第一电信号进行初阶点爆，并获取所述初阶点爆的实验视频；
[0034]第一实验视频识别模块，用于逐帧识别所述初阶点爆中的实验视频中包含的图像，以根据识别结果判断在初阶点爆过程中否产生飞溅物；
[0035]初阶点爆优化模块，用于若在初阶点爆过程中产生飞溅物，则根据所述飞溅物确定零部件失效原因，并根据所述零部件失效原因对目标零部件进行优化，以根据优化结果对所述安全气帘进行进阶点爆，直至在所述进阶点爆过程中不产生飞溅物。
[0036]进一步地，所述初阶点爆优化模块还包括：
[0037]飞溅物识别单元，用于若在初阶点爆过程中产生飞溅物，则获取含有所述飞溅物的目标图像，并根据所述目标图像识别出所述飞溅物的固定位置；
[0038]零部件优化单元，用于根据所述飞溅物的固定位置获取零部件失效原因，并根据所述零部件失本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于替代整车碰撞实验的安全气帘点爆试验方法，其特征在于，所述方法包括：获取待测试的目标车型，并根据所述目标车型获取目标车辆的布置规范，以按照所述布置规范将安全气帘、顶棚、立柱饰板、阅读灯、线束、扶手分别安装在目标车辆的白车身上；通过所述线束向所述安全气帘发送第一电信号，以使所述安全气帘根据所述第一电信号进行初阶点爆，并获取所述初阶点爆的实验视频；逐帧识别所述初阶点爆中的实验视频中包含的图像，以根据识别结果判断在初阶点爆过程中否产生飞溅物；若在初阶点爆过程中产生飞溅物，则根据所述飞溅物确定零部件失效原因，并根据所述零部件失效原因对目标零部件进行优化，以根据优化结果对所述安全气帘进行进阶点爆，直至在所述进阶点爆过程中不产生飞溅物。2.根据权利要求1所述的用于替代整车碰撞实验的安全气帘点爆试验方法，其特征在于，所述若在初阶点爆过程中产生飞溅物，则根据所述飞溅物确定零部件失效原因，并根据所述零部件失效原因对目标零部件进行优化，以根据优化结果对所述安全气帘进行进阶点爆，直至在所述进阶点爆过程中不产生飞溅物的步骤包括：若在初阶点爆过程中产生飞溅物，则获取含有所述飞溅物的目标图像，并根据所述目标图像识别出所述飞溅物的固定位置；根据所述飞溅物的固定位置获取零部件失效原因，并根据所述零部件失效原因对异常零部件进行结构和材料优化。3.根据权利要求2所述的用于替代整车碰撞实验的安全气帘点爆试验方法，其特征在于，所述根据所述飞溅物的固定位置获取零部件失效原因，并根据所述零部件失效原因对异常零部件进行结构和材料优化的步骤包括：若所述零部件失效原因为所述飞溅物固定在白车身，且零部件固定点失效，则对失效固定点进行结构优化，并对所述失效固定点的搭接方式进行优化，同时增加所述失效固定点的材料强度属性；若所述零部件失效原因为所述飞溅物固定在所述顶棚上，且零部件固定点失效，则优化固定点结构、搭接方式以及材料强度；若所述零部件失效原因为所述飞溅物固定在所述顶棚上，且零件本体失效，则优化零件结构及其材料强度。4.根据权利要求3所述的用于替代整车碰撞实验的安全气帘点爆试验方法，其特征在于，所述根据所述飞溅物的固定位置获取零部件失效原因，并根据所述零部件失效原因对异常零部件进行结构和材料优化的步骤之后还包括：静放经过优化后的白车身，把安全气帘安装在设计固定点位置，并在飞溅物所在的零部件及其周边处顶棚安装加速度传感器，围绕失效零件生成一撕裂线，并测量撕裂线的深度，以判断撕裂线的深度是否满足设计值要求；若撕裂线的深度满足设计值要求，则根据布置规范将所述安全安装在设计固定点位置，并将线束、阅读灯、扶手、顶棚及立柱饰板安装至设计位置。5.根据权利要求4所述的用于替代整车碰撞实验的安全气帘点爆试验方法，其特征在于，所述若撕裂线的深度满足设计值要求，则根据布置规范将所述安全安装在设计固定点
位置，并将线束、阅读灯、扶手、顶棚及立柱饰板安装至设计位置的步骤之后还包括：通过所述线束向所述安全气帘发送第二电信号，以使所述安全气帘根据所述第二电信号进行进阶点爆，并获取所述进阶点爆的实验视频；根据所述进阶点爆的实验视频判断是否...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢金萍，侯聚英，王喜军，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：