车辆同步器换挡系统换挡试验装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了车辆同步器换挡系统换挡试验装置及方法，涉及同步器技术领域。本发明专利技术的发动机连接变速箱的发动机输入轴，发动机的转速与同步器齿毂的转速相同，这样控制发动机的转速便可控制同步器齿毂的转速；两个测功机分别连接变速箱输出轴的两端，两个测功机分别模拟真车的两个车轮，结合齿的转速和车轮速度相关，结合齿的转速便和测功机的转速相关，这样控制测功机的转速便可控制结合齿的转速；控制系统可以控制发动机、两个测功机以及变速箱完成同步器换挡系统的换挡试验，从而同步器换挡系统的换挡试验无需在整车上进行，试验更加方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
车辆同步器换挡系统换挡试验装置及方法


[0001]本专利技术涉及同步器
，尤其涉及车辆同步器换挡系统换挡试验装置及方法。

技术介绍

[0002]在混合动力变速箱开发过程中，需要对变速箱的同步器换挡系统进行换挡试验，观察同步器换挡系统是否能正常换挡、是否能适应不同的转速差等，这样在换挡试验未通过时可以及时改进同步器换挡系统。目前，同步器换挡系统的换挡试验可以在变速箱安装在整车后进行，但由于需要与整车联动、需要拆装变速箱，存在试验不便的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术通过提供车辆同步器换挡系统换挡试验装置及方法，解决了现有技术中车辆同步器换挡系统换挡试验不便的技术问题。
[0004]一方面，本专利技术实施例提供如下技术方案：
[0005]一种车辆同步器换挡系统换挡试验装置，包括控制系统、发动机及两个测功机；
[0006]所述发动机连接变速箱的发动机输入轴，所述两个测功机分别连接所述变速箱输出轴的两端；
[0007]所述控制系统分别连接所述发动机、所述两个测功机以及所述变速箱，所述控制系统用于控制所述发动机、所述两个测功机以及所述变速箱完成所述变速箱的同步器换挡系统的换挡试验。
[0008]另一方面，本专利技术实施例还提供如下技术方案：
[0009]一种车辆同步器换挡系统换挡试验方法，应用于上文中的控制系统，所述方法包括：
[0010]获取设定的目标转速差和测功机目标转速，根据所述目标转速差和所述测功机目标转速确定发动机目标转速；r/>[0011]控制测功机的转速达到所述测功机目标转速、发动机的转速达到所述发动机目标转速、所述发动机的扭矩低于预设扭矩阈值以及变速箱处于空挡；
[0012]向所述变速箱发送挂挡指令，并在发送所述挂挡指令的第一时长后，确定挂挡结果。
[0013]优选的，所述根据所述目标转速差和所述测功机目标转速确定发动机目标转速，包括：
[0014]获取所述测功机目标转速与所述变速箱速比的第二乘积，确定所述第二乘积与所述目标转速差之和为所述发动机目标转速。
[0015]优选的，所述根据所述目标转速差和所述测功机目标转速确定发动机目标转速，包括：
[0016]获取所述测功机目标转速与所述变速箱速比的第二乘积，确定所述第二乘积减去
所述目标转速差的差值为所述发动机目标转速。
[0017]优选的，控制所述发动机的转速达到所述发动机目标转速、所述发动机的扭矩低于所述预设扭矩阈值，包括：
[0018]获取设定的发动机初始怠速转速，根据所述发动机初始怠速转速确定所述测功机的初始转速；
[0019]控制所述发动机与所述测功机进入耦合状态，并在控制所述测功机的转速达到所述初始转速后，解除所述发动机与所述测功机的耦合状态；
[0020]控制所述发动机的转速达到所述发动机目标转速，待所述发动机热机完成且出水温度达到目标温度后，锁定所述发动机的节气门开度并保持不变。
[0021]优选的，所述控制测功机的转速达到所述测功机目标转速、发动机的转速达到所述发动机目标转速、所述发动机的扭矩低于预设扭矩阈值以及变速箱处于空挡之后、向所述变速箱发送挂挡指令，并在发送所述挂挡指令的第一时长后，确定挂挡结果之前，还包括：
[0022]获取所述测功机的转速和所述变速箱速比的第三乘积，判断所述第三乘积与所述发动机的转速差是否低于所述目标转速差、所述发动机的扭矩是否低于所述预设扭矩阈值；
[0023]若所述第三乘积与所述发动机的转速差低于所述目标转速差，且所述发动机的扭矩低于所述预设扭矩阈值，则执行向所述变速箱发送挂挡指令，并在发送所述挂挡指令的第一时长后，确定挂挡结果的步骤。
[0024]优选的，所述确定挂挡结果，包括：
[0025]获取所述挂挡指令对应的换挡鼓第一目标角度和所述同步器换挡系统的换挡鼓的实际角度；
[0026]若所述第一目标角度与所述实际角度之间的角度差低于预设的第一角度差阈值，则确定所述挂挡结果为挂挡成功；否则，确定所述挂挡结果为挂挡失败。
[0027]优选的，向所述变速箱发送挂挡指令，并在发送所述挂挡指令的第一时长后，确定挂挡结果之后，还包括：
[0028]若所述挂挡结果为挂挡成功，则判断所述测功机的总扭矩是否小于所述发动机的扭矩与变速箱速比的第一乘积；
[0029]若所述测功机的总扭矩小于所述第一乘积，则向所述变速箱发送摘挡指令，并在发送所述摘挡指令的第二时长后，确定摘挡结果。
[0030]优选的，所述确定摘挡结果，包括：
[0031]获取所述摘挡指令对应的换挡鼓第二目标角度和所述同步器换挡系统的换挡鼓的实际角度；
[0032]若所述第二目标角度与所述实际角度之间的角度差低于预设的第二角度差阈值，则确定所述摘挡结果为摘挡成功；否则，确定所述摘挡结果为摘挡失败。
[0033]优选的，若所述测功机的总扭矩小于所述第一乘积，则向所述变速箱发送摘挡指令，并在发送所述摘挡指令的第二时长后，确定摘挡结果之后，还包括：
[0034]若所述摘挡结果为摘挡成功，则对所述同步器换挡系统的换挡次数加一；
[0035]若所述换挡次数低于目标次数，则在摘挡成功的第三时长后进行下一次换挡试
验。
[0036]本专利技术提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0037]本专利技术的发动机连接变速箱的发动机输入轴，发动机的转速与同步器齿毂的转速相同，这样控制发动机的转速便可控制同步器齿毂的转速；两个测功机分别连接变速箱输出轴的两端，两个测功机分别模拟真车的两个车轮，结合齿的转速和车轮速度相关，结合齿的转速便和测功机的转速相关，这样控制测功机的转速便可控制结合齿的转速；控制系统可以控制发动机、两个测功机以及变速箱完成同步器换挡系统的换挡试验，从而同步器换挡系统的换挡试验无需在整车上进行，试验更加方便。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039]图1为本专利技术实施例中车辆同步器换挡系统换挡试验装置的结构示意图；
[0040]图2为本专利技术实施例中车辆同步器换挡系统换挡试验方法的流程图。
具体实施方式
[0041]本专利技术实施例通过提供车辆同步器换挡系统换挡试验装置及方法，解决了现有技术中车辆同步器换挡系统换挡试验不便的技术问题。
[0042]为了更好的理解本专利技术的技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对本专利技术的技术方案进行详细的说明。
[0043]如图1所示，本实施例的车辆同步器换挡系统换挡试验装置，包括控制系统、发动机及两个测功机；
[0044]发动机连接变速箱的发动机输入轴，两个测功机分别连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆同步器换挡系统换挡试验装置，其特征在于，包括控制系统、发动机及两个测功机；所述发动机连接变速箱的发动机输入轴，所述两个测功机分别连接所述变速箱输出轴的两端；所述控制系统分别连接所述发动机、所述两个测功机以及所述变速箱，所述控制系统用于控制所述发动机、所述两个测功机以及所述变速箱完成所述变速箱的同步器换挡系统的换挡试验。2.一种车辆同步器换挡系统换挡试验方法，应用于权利要求1中的控制系统，其特征在于，所述方法包括：获取设定的目标转速差和测功机目标转速，根据所述目标转速差和所述测功机目标转速确定发动机目标转速；控制测功机的转速达到所述测功机目标转速、发动机的转速达到所述发动机目标转速、所述发动机的扭矩低于预设扭矩阈值以及变速箱处于空挡；向所述变速箱发送挂挡指令，并在发送所述挂挡指令的第一时长后，确定挂挡结果。3.如权利要求2所述的车辆同步器换挡系统换挡试验方法，其特征在于，所述根据所述目标转速差和所述测功机目标转速确定发动机目标转速，包括：获取所述测功机目标转速与所述变速箱速比的第二乘积，确定所述第二乘积与所述目标转速差之和为所述发动机目标转速。4.如权利要求2所述的车辆同步器换挡系统换挡试验方法，其特征在于，所述根据所述目标转速差和所述测功机目标转速确定发动机目标转速，包括：获取所述测功机目标转速与所述变速箱速比的第二乘积，确定所述第二乘积减去所述目标转速差的差值为所述发动机目标转速。5.如权利要求2所述的车辆同步器换挡系统换挡试验方法，其特征在于，控制所述发动机的转速达到所述发动机目标转速、所述发动机的扭矩低于所述预设扭矩阈值，包括：获取设定的发动机初始怠速转速，根据所述发动机初始怠速转速确定所述测功机的初始转速；控制所述发动机与所述测功机进入耦合状态，并在控制所述测功机的转速达到所述初始转速后，解除所述发动机与所述测功机的耦合状态；控制所述发动机的转速达到所述发动机目标转速，待所述发动机热机完成且出水温度达到目标温度后，锁定所述发动机的节气门开度并保持不变。6.如权利要求2所述的车辆同步器换挡系统换挡试验方法，其特征在于，所述控制测功机的转速达到所述测功机目标转速、发动机的转速达到...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德伟，王文建，王静波，秦耀平，郭振戈，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：