车辆同步器换挡系统换挡试验装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了车辆同步器换挡系统换挡试验装置及方法，涉及同步器技术领域。本发明专利技术的发动机连接变速箱的发动机输入轴，发动机的转速与同步器齿毂的转速相同，这样控制发动机的转速便可控制同步器齿毂的转速；两个测功机分别连接变速箱输出轴的两端，两个测功机分别模拟真车的两个车轮，结合齿的转速和车轮速度相关，结合齿的转速便和测功机的转速相关，这样控制测功机的转速便可控制结合齿的转速；控制系统可以控制发动机、两个测功机以及变速箱完成同步器换挡系统的换挡试验，从而同步器换挡系统的换挡试验无需在整车上进行，试验更加方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
车辆同步器换挡系统换挡试验装置及方法


[0001]本专利技术涉及同步器
，尤其涉及车辆同步器换挡系统换挡试验装置及方法。

技术介绍

[0002]在混合动力变速箱开发过程中，需要对变速箱的同步器换挡系统进行换挡试验，观察同步器换挡系统是否能正常换挡、是否能适应不同的转速差等，这样在换挡试验未通过时可以及时改进同步器换挡系统。目前，同步器换挡系统的换挡试验可以在变速箱安装在整车后进行，但由于需要与整车联动、需要拆装变速箱，存在试验不便的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术通过提供车辆同步器换挡系统换挡试验装置及方法，解决了现有技术中车辆同步器换挡系统换挡试验不便的技术问题。
[0004]一方面，本专利技术实施例提供如下技术方案：
[0005]一种车辆同步器换挡系统换挡试验装置，包括控制系统、发动机及两个测功机；
[0006]所述发动机连接变速箱的发动机输入轴，所述两个测功机分别连接所述变速箱输出轴的两端；
[0007]所述控制系统分别连接所述发动机、所述两个测功机以及所述变速箱，所述控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆同步器换挡系统换挡试验装置，其特征在于，包括控制系统、发动机及两个测功机；所述发动机连接变速箱的发动机输入轴，所述两个测功机分别连接所述变速箱输出轴的两端；所述控制系统分别连接所述发动机、所述两个测功机以及所述变速箱，所述控制系统用于控制所述发动机、所述两个测功机以及所述变速箱完成所述变速箱的同步器换挡系统的换挡试验。2.一种车辆同步器换挡系统换挡试验方法，应用于权利要求1中的控制系统，其特征在于，所述方法包括：获取设定的目标转速差和测功机目标转速，根据所述目标转速差和所述测功机目标转速确定发动机目标转速；控制测功机的转速达到所述测功机目标转速、发动机的转速达到所述发动机目标转速、所述发动机的扭矩低于预设扭矩阈值以及变速箱处于空挡；向所述变速箱发送挂挡指令，并在发送所述挂挡指令的第一时长后，确定挂挡结果。3.如权利要求2所述的车辆同步器换挡系统换挡试验方法，其特征在于，所述根据所述目标转速差和所述测功机目标转速确定发动机目标转速，包括：获取所述测功机目标转速与所述变速箱速比的第二乘积，确定所述第二乘积与所述目标转速差之和为所述发动机目标转速。4.如权利要求2所述的车辆同步器换挡系统换挡试验方法，其特征在于，所述根据所述目标转速差和所述测功机目标转速确定发动机目标转速，包括：获取所述测功机目标转速与所述变速箱速比的第二乘积，确定所述第二乘积减去所述目标转速差的差值为所述发动机目标转速。5.如权利要求2所述的车辆同步器换挡系统换挡试验方法，其特征在于，控制所述发动机的转速达到所述发动机目标转速、所述发动机的扭矩低于所述预设扭矩阈值，包括：获取设定的发动机初始怠速转速，根据所述发动机初始怠速转速确定所述测功机的初始转速；控制所述发动机与所述测功机进入耦合状态，并在控制所述测功机的转速达到所述初始转速后，解除所述发动机与所述测功机的耦合状态；控制所述发动机的转速达到所述发动机目标转速，待所述发动机热机完成且出水温度达到目标温度后，锁定所述发动机的节气门开度并保持不变。6.如权利要求2所述的车辆同步器换挡系统换挡试验方法，其特征在于，所述控制测功机的转速达到所述测功机目标转速、发动机的转速达到...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德伟，王文建，王静波，秦耀平，郭振戈，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：