电驱动桥制造技术

本公开涉及一种电驱动桥(100)，该电驱动桥(100)包括电动马达(1)、第一行星齿轮组(2)、第二行星齿轮组(3)和差速器组件(4)。电动马达(1)经由第一行星齿轮组(2)和第二行星齿轮组(3)驱动地连接或能驱动地连接至差速器组件(4)。(4)。(4)。

【技术实现步骤摘要】
电驱动桥


[0001]本公开主要涉及尤其用于车辆的电驱动桥。

技术介绍

[0002]已知的带齿轮减速器的电驱动桥通常在车桥封装和扭矩传递能力方面存在缺陷。因此，空间效率低下的车桥组件可能无法集成到空间受限的车辆中，从而限制了车桥的适用性。
[0003]US9707834B2涉及一种用于车辆的带有通用承载件行星齿轮组的变速器，该车辆具有驱动桥半轴、电动马达/发电机、差速器，驱动桥半轴限定旋转轴线，电动马达/发电机带有与该旋转轴线平行的马达轴，并与旋转轴线同心或从旋转轴线间隔开，差速器带有与该驱动桥半轴连接的差速器承载件。行星齿轮组具有：第一太阳齿轮构件，该第一太阳齿轮构件与马达轴整体制造或可选择性地连接；第一行星齿轮和第二行星齿轮；承载件构件，该承载件构件可旋转地支承第一行星齿轮和第二行星齿轮以使第一行星齿轮与第一太阳齿轮构件啮合；以及齿圈构件，该齿圈构件与行星齿轮啮合。齿圈可连接到非旋转壳体。承载件构件与差速器承载件操作地连接。
[0004]US8169110B2涉及一种用于汽车动力系的位于变速器外侧的油冷式马达/发电机，诸如BAS马达/发电机。该马达/发电机可具有定子、由定子包围(限制)的转子、和马达轴，转子安装在该马达轴上以进行旋转。壳体组件可围绕定子和转子，有轴承位于壳体组件和马达轴之间。流动控制构件可至少部分地包围(限制)与定子轴向相邻的转子。轴承保持件可定位成与轴承轴向相邻。转子端环可与转子轴向相邻。壳体组件可具有构造成通过喷雾器或喷射器来接收冷却油的入口。壳体组件、流动控制构件、轴承保持件和转子端环可构造成分配来自入口的冷却油，以冷却定子、转子以及润滑轴承。
[0005]因此，需要带有高扭矩传递能力的紧凑型电驱动桥。

技术实现思路

[0006]权利要求1中限定了一种实现这些优点的电驱动桥。在从属权利要求中描述了特定实施例。
[0007]当前提出的电驱动桥包括电动马达、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和差速器组件。电动马达经由第一行星齿轮组和第二行星齿轮组驱动地连接或可驱动地连接至差速器组件。由于电动马达经由第一行星齿轮组和第二行星齿轮组驱动地连接或可驱动地连接至差速器组件，因此该电驱动桥可传递高扭矩并具有高度紧凑的特征。
[0008]电动马达通常包括可相对于旋转轴线旋转的转子。第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和差速器组件可以与旋转轴线同轴。电动马达通常还包括定子。电动马达的定子可封围或至少部分地封围电动马达的转子。
[0009]电驱动桥可包括壳体。电动马达的定子可相对于壳体静止。电动马达、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和差速器组件中的至少一个、若干个或全部可设置在壳体内。壳体可
包括保持或构造成保持润滑剂的流体贮集器。电动马达、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和差速器组件中的一个或多个可设置在流体贮集器内。然后，流体贮集器内的润滑剂可冷却电动马达。附加地或替代地，流体贮集器内的润滑剂可润滑电动马达、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和差速器组件中的至少一个、若干个或全部。
[0010]第一行星齿轮组和第二行星齿轮组可以共享共有齿圈。该共有齿圈可相对于壳体或电动马达的定子静止。例如，共有齿圈可以固定到壳体，或可以与壳体成整体。
[0011]第一行星齿轮组可经由第二行星齿轮组驱动地连接或可驱动地连接至差速器组件。第一行星齿轮组通常包括第一太阳齿轮、第一行星架和可旋转地设置在第一行星架上的一个或多个第一行星齿轮。第二行星齿轮组通常包括第二太阳齿轮、第二行星架和可旋转地设置在第二行星架上的一个或多个第二行星齿轮。第一行星架可刚性或扭转地连接至第二太阳齿轮。
[0012]电动马达的转子可刚性地连接到第一太阳齿轮或与其成整体。例如，电动马达的转子和第一太阳齿轮可以经由花键连接以防扭转方式相互连接。第一太阳齿轮和第一行星架中的一个可刚性连接至第二太阳齿轮和第二行星架中的一个。具体地，第一行星架可刚性地连接至第二太阳齿轮或与其成整体。差速器组件通常包括差速器承载件。然后，第二行星架可刚性地连接至差速器承载件或与其成整体。
[0013]电驱动桥可包括轴承，例如将第一行星架可旋转地支承在电动马达的转子上的第一轴承。例如，第一行星架的至少一部分可以径向封围电动马达的转子的至少一部分。然后，第一轴承可包括：外圈，该外圈安装在第一行星架的径向内侧上，其中该第一行星架的径向内侧面向旋转轴线；内圈，该内圈安装在电动马达的转子的径向外侧上，其中盖电动马达的转子的径向外侧背向旋转轴线；以及多个滚动构件，诸如径向设置在第一轴承的内圈和外圈之间和/或接纳在第一轴承的内圈和外圈内的多个球体。安装在第一行星架的径向内侧上的卡环或卡簧可沿轴向方向定位或固定第一轴承的外圈。例如，安装在第一行星架的径向内侧上的卡环或卡簧可限制第一轴承的外圈远离电动马达的定子或朝向差速器组件的轴向移动。类似地，安装在电动马达的转子的径向外侧上的套环可沿轴向方向定位或固定第一轴承的内圈。例如，安装在电动马达的转子的径向外侧上的套环可限制第一轴承的内圈朝向电动马达的定子或远离差速器组件的轴向移动。
[0014]电驱动桥可包括轴承，例如将第一行星架可旋转地支承在壳体上的第二轴承。例如，壳体的至少一部分可以径向封围第一行星架的至少一部分。然后，第二轴承可包括：外圈，该外圈安装在壳体的径向内侧上，其中该壳体的径向内侧面向旋转轴线；内圈，该内圈安装在第一行星架的径向外侧上，其中该第一行星架的径向外侧背向旋转轴线；以及多个滚动构件，诸如径向设置在第二轴承的内圈和外圈之间和/或接纳在第二轴承的内圈和外圈内的多个球体。安装在壳体的径向内侧上或与壳体的径向内侧成整体的套环可沿轴向方向定位或固定第二轴承的外圈。例如，安装在壳体的径向内侧上或与壳体的径向内侧成整体的套环可限制第二轴承的外圈朝向电动马达的定子或远离差速器组件的轴向移动。类似地，安装在第一行星架的径向外侧上或与第一行星架的径向外侧成整体的套环可沿轴向方向定位或固定第二轴承的内圈。例如，安装在第一行星架的径向外侧或与第一行星架的径向外侧成整体的套环可限制第二轴承的内圈远离电动马达的定子或朝向差速器组件的轴向移动。
[0015]电驱动桥可包括轴承，例如将第二行星架可旋转地支承在第一行星架上的第三轴承。例如，第二行星架的至少一部分可以径向封围第一行星架的至少一部分。然后，第三轴承可包括：外圈，该外圈安装在第二行星架的径向内侧上，其中该第二行星架的径向内侧面向旋转轴线；内圈，该内圈安装在第一行星架的径向外侧上，其中该第一行星架的径向外侧背向旋转轴线；以及多个滚动构件，诸如径向设置在第三轴承的内圈和外圈之间和/或接纳在第三轴承的内圈和外圈内的多个球体。安装在第一行星架的径向外侧上或与第一行星架的径向外侧成整体的套环或肩部可沿轴向方向定位或固定第三轴承的内圈。例如，安装在第一行星架的径向外侧上或与第一行星架的径向外侧成整体的套环或肩部可限制第三轴承的内圈朝向电动马达的定子或远离差速器组件的轴向移动。类似地，安装在第二行星架的径向内侧上或与第二行星架的径向内侧成整体的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱动桥(100)，包括：电动马达(1)；第一行星齿轮组(2)；第二行星齿轮组(3)；以及差速器组件(4)；其中，所述电动马达(1)经由所述第一行星齿轮组(2)和所述第二行星齿轮组(3)驱动地连接或能驱动地连接至所述差速器组件(4)。2.如权利要求1所述的电驱动桥(100)，其特征在于，所述第一行星齿轮组(2)、所述第二行星齿轮组(3)和所述差速器组件(4)与所述电动马达(1)的转子(1a)的旋转轴线(8)同轴。3.如权利要求1所述的电驱动桥(100)，其特征在于，所述电驱动桥(100)还包括壳体(7)，其中所述电动马达(1)包括相对于所述壳体(7)静止的定子(1b)。4.如权利要求3所述的电驱动桥(100)，其特征在于，所述电动马达(1)、所述第一行星齿轮组(2)、所述第二行星齿轮组(3)和所述差速器组件(4)中的至少一个或全部设置在所述壳体(7)内。5.如权利要求3所述的电驱动桥(100)，其特征在于，所述壳体(7)包括构造成保持润滑剂的流体贮集器(10)，其中所述电动马达(1)、所述第一行星齿轮组(2)、所述第二行星齿轮组(3)和所述差速器组件(4)中的一个或多个设置在所述流体贮集器(10)内。6.如权利要求1所述的电驱动桥(100)，其特征在于，所述第一行星齿轮组(2)和所述第二行星齿轮组(3)共享共有齿圈(9)。7.如权利要求6所述的电驱动桥(100)，其特征在于，所述共有齿圈(9)相对于所述电动马达(1)的定子(1b)静止。8.如权利要求1所述的电驱动桥(100)，其特征在于，所述第一行星齿轮组(2)经由所述第二行星齿轮组(3)驱动地连接或能驱动地连接至所述差速器组件(4)。9.如权利要求1所述的电驱动桥(100)，其特征在于，所述第一行星齿轮组(2)包括第一太阳齿轮(2a)和第一行星架(2b)，有至...

【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：达纳比利时股份有限公司，
类型：发明
国别省市：