【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种具有液压联接器和联接到液压联接器的输出部的取力器(pto)的传动系统。
技术介绍
1、某些动力系包括取力器(pto)，比如用于驱动车辆中的机具的液压或机械pto。pto允许扩展车辆的运行能力，并可用于各种车辆平台。
2、授予peterson等人的us2018/0178798a1教导了包括在变速器底部处的pto接口。pto接口允许pto装置接近变速器并通过与副轴齿轮啮合的齿轮提供动力。
3、专利技术人已经认识到peterson的pto变速器以及其他先前的pto系统的若干缺点。例如，peterson的pto接口被结合到变速器中，这增加了变速器的复杂性和尺寸，这可能会限制其适用性。此外，其他现有的pto系统已经使用增加传动系复杂性的pto箱。因此，这些pto系统的制造可能会耗时且成本高昂。
技术实现思路
1、专利技术人已经认识到上述问题并开发了一种传动系统以至少部分地克服问题。在一个示例中，传动系统包括液压联接器(例如扭矩变换器)。液压联接器被设计成旋转地联接到原动机(例如，内燃机或电动马达)。液压联接器包括被设计成旋转地联接到变速器的输出接口。液压联接器还包括具有第一泵齿轮的pto组件，第一泵齿轮旋转地联接到输入齿轮。此外，在这样的示例中，输入齿轮直接联接到液压联接器的输出接口。另外，第一泵齿轮被设计成经由第一泵轴接口旋转地联接到第一泵。pto组件还包括设计成安装到第一泵的第一泵适配器。以这种方式，扩展传动系的pto功能的pto组件空间有效地地结合
2、此外，在一个示例中，pto组件可包括与第一齿轮和第一泵齿轮啮合的空转齿轮。在这样的示例中，pto组件还可以包括第二泵齿轮，该第二泵齿轮被设计成旋转地联接到第一齿轮并且旋转地联接到第二泵。经由第二泵轴接口和设计用于安装到第二泵的第二泵适配器实现与第二泵的连接。以这种方式，多个pto可以在液压联接器处有效地连接到传动系。
3、应当理解，提供以上
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍在详细描述中进一步描述的概念的选择。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由详细描述之后的权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。
【技术保护点】
1.一种传动系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述取力器(PTO)组件包括与所述输入齿轮和所述第一泵齿轮啮合的空转齿轮。
3.根据权利要求2所述的传动系统，其特征在于，所述取力器(PTO)组件还包括：
4.根据权利要求2所述的传动系统，其特征在于，所述空转齿轮经由轴承联接到空转轴，并且其中，所述空转轴由壳体支承在相对的轴向两侧上。
5.根据权利要求4所述的传动系统，其特征在于，所述轴承是圆锥滚子轴承。
6.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述第一泵适配器的一部分与所述液压联接器的包括叶轮和/或涡轮的部段轴向重叠。
7.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，还包括包围所述取力器(PTO)组件和所述液压联接器的至少一部分的壳体。
8.根据权利要求7所述的传动系统，其特征在于，所述壳体包围所述液压联接器的锁止离合器。
9.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述原动机是内燃机，所述液压联接器是扭矩变换器，而所述下游传动系部件是自动变速
10.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述第一泵齿轮包括第三泵轴接口，而第二泵齿轮包括第四泵轴接口，并且其中，所述第三泵轴接口和第四泵轴接口设计成联接到泵轴。
11.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述输入齿轮和所述第一泵齿轮各自具有斜齿或直齿。
...【技术特征摘要】
1.一种传动系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述取力器(pto)组件包括与所述输入齿轮和所述第一泵齿轮啮合的空转齿轮。
3.根据权利要求2所述的传动系统，其特征在于，所述取力器(pto)组件还包括：
4.根据权利要求2所述的传动系统，其特征在于，所述空转齿轮经由轴承联接到空转轴，并且其中，所述空转轴由壳体支承在相对的轴向两侧上。
5.根据权利要求4所述的传动系统，其特征在于，所述轴承是圆锥滚子轴承。
6.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述第一泵适配器的一部分与所述液压联接器的包括叶轮和/或涡轮的部段轴向重叠。
7.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：K·卡托尔，F·D·萨齐特，
申请(专利权)人：达纳比利时股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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