【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种用于扭矩变换器的反应构件的支承组件和包括所述支承组件的扭矩变换器组件。本文提出的支承组件通常应用于车辆的传动系中，诸如带有自动变速器的车辆传动系。
技术介绍
1、扭矩变换器是通常用于汽车的传动系中，诸如动力换挡变速器中的流体动力装置。扭矩变换器通常包括联接到或构造成联接到诸如发动机或电动马达的动力源的叶轮部分，联接到或构造成联接到变速器的涡轮部分，以及设置在叶轮部分与涡轮部分之间的反应构件。沿着由叶轮部分和涡轮部分的旋转轴线限定的轴向方向，反应构件通常由叶轮部分和涡轮部分保持就位或者支承在该叶轮部分和涡轮部分上。随着动力源驱动叶轮部分，叶轮部分将诸如保持扭矩变换器内的油的液体推向涡轮部分，由此驱动涡轮部分。反应构件通常构造成使得从涡轮部分返回朝向叶轮部分的液体偏离反应构件的多个弯曲叶片，以便相对于叶轮部分处的输入扭矩，增加涡轮部分处的输出扭矩。
2、许多扭矩变换器的缺点是它们相对较低的效率，特别是在低扭矩和高速度下。在涡轮部分与叶轮部分之间的较高速度比率时，诸如在0.75或以上的速度比率时，扭矩变换器的效率可以...
【技术保护点】
1.用于扭矩变换器的反应构件(105；205)的支承组件(100；200)，包括：
2.根据权利要求1所述的支承组件(100；200)，其特征在于，还包括扭矩变换器的反应构件(105；205)，所述反应构件支承在所述套筒构件(104；204)上并且经由防扭连接部连接到所述套筒构件(104；204)。
3.根据权利要求2所述的支承组件(100；200)，其特征在于，所述反应构件(105；205)和所述套筒构件(104；204)经由花键连接部(106；206)彼此连接。
4.根据权利要求1所述的支承组件(100；200)，其特征在于，所...
【技术特征摘要】
1.用于扭矩变换器的反应构件(105；205)的支承组件(100；200)，包括：
2.根据权利要求1所述的支承组件(100；200)，其特征在于，还包括扭矩变换器的反应构件(105；205)，所述反应构件支承在所述套筒构件(104；204)上并且经由防扭连接部连接到所述套筒构件(104；204)。
3.根据权利要求2所述的支承组件(100；200)，其特征在于，所述反应构件(105；205)和所述套筒构件(104；204)经由花键连接部(106；206)彼此连接。
4.根据权利要求1所述的支承组件(100；200)，其特征在于，所述至少一个单向离合器(103；203)包括设置成轴向彼此相邻的两个相同的单向离合器。
5.根据权利要求1所述的支承组件(100；200)，其特征在于，所述至少一个单向离合器(103；203)和所述套筒构件(104；204)两者都轴向地支承在所述保持构件(102；202)上和所述支承构件(101；201)的肩部部分(101e；102d)上。
6.根据权利要求1所述的支承组件(100；200)，其特征在于，所述至少一个单向离合器(103；203)包括楔块型单向离合器或滚子型单向离合器。
7.根据权利要求1所述的支承组件(100；200)，其特征在于，所述至少一个单向离合器(103；203)设置在所述支承构件(101；201)的圆筒形外表面(101a；201a)上。
8.根据权利要求1所述的支承组件(100；200)，其特征在于，支承在所述至少一个单向离合器(103；203)上的所述套筒构件(104；204)的径向内表面(104a；204a)具有圆筒形。
9.根据权利要求1所述的支承组件(100；200)，其特征在于，还包括第一轴承(108；208)，例如第一轴向轴承，其中所述至少一个单向离合器(103；203)和所述套筒构件(104；204)中的一个或两者经由所述第一轴承(108；208)轴向地支承在所述保持构件(102；202)上。
10.根据权利要求9所述的支承组件(100；200)，其特征在于，所述第一轴承(108；208)包括滚针轴承或滚子轴承。
11.根据权利要求10所述的支承组件(200)，其特征在于，所述第一轴承(208)包括滚子轴承，并且所述套筒构件(204)...
【专利技术属性】
技术研发人员：K·卡托尔，J·范丁格恩，F·萨齐特，
申请(专利权)人：达纳比利时股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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