【技术实现步骤摘要】
本说明书总体涉及用于变速器的制动系统和用于直列式变速器的制动系统。
技术介绍
1、车辆速度和运动可由变速器调整，该变速器包括齿轮和各种其它部件以基于传动比的调节将动力从原动机提供至车轮。在一些示例中，变速器可以是结合有一个或多个行星齿轮组的直列式(in-line)变速器，并且可以包括制动器和离合器部件，比如隔板和摩擦板，这些部件基于各部件和变速器的壳体之间的带花键的接口保持就位。直列式变速器还可以依赖于湿式制动系统，该系统依赖于由诸如油或变速器流体的流体提供的液压压力来使诸如齿轮之类的变速器的部件接合/脱离。
2、然而，将带花键的接口用于制动器和离合器部件可能负有若干缺点。例如，将带花键的几何形状铸造到变速器的壳体中可能成本高且复杂。满足制动器和离合器部件与壳体的带花键的接口的其它方法可能包括使用钢滚筒，这可能会增加不期望的额外重量。此外，带花键的接口可能干扰用于使湿式制动系统的液压流体流过的端口。为了维持足够的液压流体排放，可能需要修改，包括在摩擦板上增加孔和在变速器的外部增加流体通道，这可能导致变速器的制动器/离合器不太紧凑和更大的外部尺寸。
技术实现思路
1、在一个示例中，上述问题可以至少部分地通过用于变速器的制动系统来解决，该制动系统包括沿变速器的纵向轴线与第二制动器直列布置的第一制动器，并且每个制动器具有经由至少一个销固定到变速器的壳体的多个隔板。制动系统还可以包括定位在第一制动器和第二制动器之间的端板，该端板通过多个定位销固定到变速器的壳体。这样，制动系统不
2、作为一个示例，制动系统构造成在一个以上的制动接口之间分配由变速器的齿轮组产生的制动扭矩。多于一个的制动接口包括第一制动器与变速器的壳体之间的第一制动接口、第二制动器与壳体之间的第二制动接口以及端板与壳体之间的第三接口。因此将制动扭矩传递到变速器的壳体，而不会在变速器的任何区域处施加过大的力。此外，通过排除带花键的接口的使用，增加了通过制动系统的油排放，并且通过为两个制动器结合单个端板，减少了变速器的长度。
3、应当理解，提供以上
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍在详细描述中进一步描述的概念的选择。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由详细描述之后的权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。
【技术保护点】
1.一种用于变速器的制动系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述至少一个销在所述壳体的第一侧和第二侧之间沿着所述纵向轴线延伸穿过所述多个隔板并穿过所述端板，所述壳体的所述第一侧和所述第二侧布置成垂直于所述纵向轴线并在所述变速器的相对两端处。
3.根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，所述多个定位销布置成平行于纵向轴线并从所述多个隔板偏移，并且其中，所述多个定位销径向定位在所述多个隔板的外边缘的外侧。
4.根据权利要求3所述的制动系统，其特征在于，所述多个定位销中的每一个的第一端凹入所述壳体的所述第一侧中，并且所述多个定位销中的每一个的第二端插入穿过所述端板的通孔，所述第二端与所述第一端相对。
5.根据权利要求4所述的制动系统，其特征在于，所述多个定位销中的每一个的所述第二端邻接铆钉的头部，所述铆钉布置成平行于所述纵向轴线并且与所述多个定位销中的相应定位销对齐。
6.根据权利要求5所述的制动系统，其特征在于，弹簧围绕所述多个定位销中的每一个的本体，所述弹簧在所述铆钉的所述头部和活塞之
7.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述第一制动器联接到所述变速器的行星齿轮组的环形齿轮，而所述第二制动器联接到所述行星齿轮组的行星架。
8.一种用于直列式变速器的制动系统，其特征在于，包括：
9.根据权利要求8所述的制动系统，其特征在于，所述销固定地联接到所述变速器的壳体以保持所述第一制动器的隔板、所述第二制动器的隔板和所述端板相对于旋转运动静止。
10.根据权利要求8所述的制动系统，其特征在于，所述第一制动器的隔板和所述第二制动器的隔板与摩擦板交错，并且其中，所述第一制动器的隔板和所述第二制动器的隔板包括凸出部，所述凸出部比所述摩擦板的外边缘更向外延伸并且远离所述直列式变速器的旋转中心轴线，并且其中，所述销延伸穿过所述第一制动器的隔板的凸出部和所述第二制动器的隔板的凸出部中的开口。
11.根据权利要求8所述的制动系统，其特征在于，所述第一弹簧沿垂直于所述纵向轴线的方向位于第一离合器毂的与所述第一制动器相对的侧部上，并且其中，所述第一离合器毂联接到所述直列式变速器的齿轮组的第一部件和所述第一制动器。
12.根据权利要求11所述的制动系统，其特征在于，所述第一弹簧在所述第一弹簧的第一端处邻接第一活塞，并且在所述第一弹簧的相对的第二端处邻接所述第一离合器毂。
13.根据权利要求8所述的制动系统，其特征在于，所述第二弹簧周向地围绕所述铆钉的本体，所述铆钉径向布置在所述第二制动器的隔板的外边缘的外侧。
14.根据权利要求8所述的制动系统，其特征在于，所述第二弹簧在第一端处邻接所述铆钉的头部并且在所述第二弹簧的相对的第二端处邻接第二活塞。
15.根据权利要求8所述的制动系统，其特征在于，所述定位销径向定位在所述第一制动器的隔板的外边缘的外侧。
...【技术特征摘要】
1.一种用于变速器的制动系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述至少一个销在所述壳体的第一侧和第二侧之间沿着所述纵向轴线延伸穿过所述多个隔板并穿过所述端板，所述壳体的所述第一侧和所述第二侧布置成垂直于所述纵向轴线并在所述变速器的相对两端处。
3.根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，所述多个定位销布置成平行于纵向轴线并从所述多个隔板偏移，并且其中，所述多个定位销径向定位在所述多个隔板的外边缘的外侧。
4.根据权利要求3所述的制动系统，其特征在于，所述多个定位销中的每一个的第一端凹入所述壳体的所述第一侧中，并且所述多个定位销中的每一个的第二端插入穿过所述端板的通孔，所述第二端与所述第一端相对。
5.根据权利要求4所述的制动系统，其特征在于，所述多个定位销中的每一个的所述第二端邻接铆钉的头部，所述铆钉布置成平行于所述纵向轴线并且与所述多个定位销中的相应定位销对齐。
6.根据权利要求5所述的制动系统，其特征在于，弹簧围绕所述多个定位销中的每一个的本体，所述弹簧在所述铆钉的所述头部和活塞之间沿着所述纵向轴线延伸。
7.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述第一制动器联接到所述变速器的行星齿轮组的环形齿轮，而所述第二制动器联接到所述行星齿轮组的行星架。
8.一种用于直列式变速器的制动系统，其特征在于，包括：
9.根据权利要求8所述的制动系统，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：K·卡托尔，F·D·萨齐特，J·维西尼，J·范丁格恩，H·涅维汉，
申请(专利权)人：达纳比利时股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。