用于航空燃气涡轮起动机转子上方轴承跳动测量的工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于航空燃气涡轮起动机转子上方轴承跳动测量的工装，应用于首段外侧壁设有螺纹的涡轮转子轴，涡轮转子轴的轴颈上套设有待测轴承，包括千分表固定装置和连接装置，千分表固定装置与连接装置相连接，连接装置与涡轮转子轴螺纹连接。所述连接装置包括第一连接部和第二连接部，第一连接部底面开口且内部设有与涡轮转子轴首段外侧壁的螺纹相配合的螺纹孔，第二连接部上设有用于安装千分表固定装置的安装孔，安装孔与螺纹孔平行且偏心设置，千分表固定装置上设有放置通孔，放置通孔与安装孔同轴设置，千分表的测量杆与支撑杆的轴线垂直设置。本实用新型专利技术可以用以确保测量轴承跳动数据的精确性，满足生产维修需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
用于航空燃气涡轮起动机转子上方轴承跳动测量的工装


[0001]本技术涉及航空燃气涡轮起动机
，具体涉及一种用于航空燃气涡轮起动机转子上方轴承跳动测量的工装。

技术介绍

[0002]航空燃气涡轮起动机是一款小型飞机辅助动力装置(英文名称Auxiliary Power Unit，简称APU)，航空涡轮燃气起动机是一种排气口朝上的起动机，主要用于发动机的地面启动、冷转运、假开车、启封、油封，也可以在动力组件状态下工作，提供地面维护时所需能源。由于航空产品的重要性，每运行一定周期都需要进行拆装、修理、维护、清洗等工序。由于航空燃气涡轮起动机的特殊性以及结构复杂性，为对航空燃气涡轮起动机的清洗、分解、故检、修理、装配、试验带来了一定的难度，下面是航空发动机检查过程中遇到的难题之一。
[0003]航空燃气涡轮起动机主轴承的内钢套装在涡轮转子轴的轴颈上，外钢套固定在壳体的轴承弹性支座上，轴承弹性支座具有减震作用，中间是滚柱或滚珠。
[0004]该起动机在检测步骤中需精确测量转子上方轴承的跳动值。因起动机转子直径较大且难以竖直固定，故而无法直接精确测量转子上方轴承跳动值。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于航空燃气涡轮起动机转子上方轴承跳动测量的工装，其可以用以确保测量轴承跳动数据的精确性，满足生产维修需求。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用了以下方案：
[0007]一种用于航空燃气涡轮起动机转子上方轴承跳动测量的工装，应用于首段外侧壁设有螺纹的涡轮转子轴，涡轮转子轴的轴颈上套设有待测轴承，包括用于固定千分表使千分表的测量杆底端抵在待测轴承的外钢套顶端上的千分表固定装置和用于将千分表固定装置固定在涡轮转子轴上的连接装置，千分表固定装置与连接装置相连接，连接装置与涡轮转子轴螺纹连接。其作用为，通过连接装置和千分表固定装置的设置，能够将连接装置及千分表固定装置连接在涡轮转子轴上，使千分表固定装置能够随着涡轮转子轴的转动而绕涡轮转子轴旋转，在涡轮转子轴转动的过程中，待测轴承的内钢圈相对于涡轮转子轴静止，待测轴承的外钢圈相对于涡轮转子轴转动，即待测轴承的外钢圈的顶端会在涡轮转子轴转动的过程中相对于千分表的测量杆底端移动，使千分表测量杆能够测量待测轴承外钢套的顶端周向上不同位置的跳动值，可以用以确保测量轴承跳动数据的精确性，满足生产维修需求。
[0008]进一步的，所述连接装置包括第一连接部和第二连接部，第一连接部底面开口且内部设有与涡轮转子轴首段外侧壁的螺纹相配合的螺纹孔，第二连接部上设有用于安装千分表固定装置的安装孔，安装孔与螺纹孔平行且偏心设置，千分表固定装置上设有用于放置连接有千分表的支撑杆的放置通孔，放置通孔与安装孔同轴设置，千分表的测量杆与支撑杆的轴线垂直设置。其作用为，通过第一连接部的设置，使连接装置与涡轮转子轴相连
接；通过第二连接部的设置，使千分表固定装置与连接装置相连接；通过放置通孔与螺纹孔的偏心设置，使支撑杆平行设置于涡轮转子轴外，使千分表的支撑杆能够从涡轮转子轴的径向抵在外钢套的顶端上。
[0009]进一步的，所述千分表固定装置沿放置通孔轴线延伸方向依次设有构成放置通孔的用于夹持紧固支撑杆的夹持段和用于将千分表固定装置连接在安装孔上的连接段。
[0010]进一步的，所述夹持段呈空心柱体状，夹持段采用弹性材料，夹持段的侧壁上设有从夹持段顶端沿轴向朝连接段延伸的开口，夹持段在开口两侧处沿朝外延伸有两个之间留有缝隙的夹持臂，还包括贯穿两个夹持臂的锁紧螺栓。其作用为，通过夹持臂和锁紧螺栓的设置，当拧紧锁紧螺栓时，两个夹持臂之间的缝隙减小，带动放置通孔在夹持段的区段的截面减小，使夹持段能够夹持紧固支撑杆。
[0011]进一步的，所述锁紧螺栓包括螺杆和设于螺杆端面上的螺帽，两个夹持臂上均设有使螺杆穿过的通孔，螺杆上设有将螺母，两个夹持臂位于螺母与螺帽之间，通孔的内径小于螺帽和螺母的内径。
[0012]进一步的，所述锁紧螺栓包括螺杆和设于螺杆端面上的螺帽，临近锁紧螺栓的螺帽的夹持臂上设有使螺杆穿过的通孔，远离锁紧螺栓的螺帽的夹持臂上设有与螺杆上的螺纹相匹配的锁紧螺纹孔。
[0013]进一步的，所述连接段与安装孔通过螺纹连接，支撑杆和放置通孔均呈圆柱状，夹持段的横截面呈U形状，夹持段的横截面的圆弧段呈优弧状。其作用为，通过支撑杆和放置通孔圆柱状的设计，便于旋转位于放置通孔内的支撑杆，使千分表的测量杆与待测轴承的外钢套的顶端垂直设置；通过夹持段的横截面的圆弧段呈优弧状的设计，使夹持段与支撑杆的接触面积较大，增强夹持段对支撑杆的夹持效果。
[0014]进一步的，所述夹持段与连接段之间设有用于套设在支撑杆外侧壁的过渡段，放置通孔依次贯穿夹持段、过渡段、连接段。其作用为，通过过渡段的设置，能够增大千分表固定装置与支撑杆的接触面积，避免在涡轮转子轴转动的过程中支撑杆在千分表固定装置内晃动，导致千分表的测量不准确。
[0015]进一步的，所述过渡段紧邻连接段的外侧壁上设有限位板，限位板呈外径大于连接段外径的圆柱状。其作用为，通过限位板的设置，能够避免过渡段进入到安装孔内，从而减小了连接段与安装孔之间的接触面积。
[0016]进一步的，所述第一连接部的外轮廓呈与螺纹孔同轴设置的圆柱状，第二连接部为连接在第一连接部外侧壁上的四棱柱体。
[0017]进一步的，所述夹持臂为与放置通孔平行设置的四棱柱体，两个夹持臂平行设置。
[0018]本技术具有的有益效果：
[0019]1、通过连接装置和千分表固定装置的设置，能够将连接装置及千分表固定装置连接在涡轮转子轴上，使千分表固定装置能够随着涡轮转子轴的转动而绕涡轮转子轴旋转，在涡轮转子轴转动的过程中，待测轴承的内钢圈相对于涡轮转子轴静止，待测轴承的外钢圈相对于涡轮转子轴转动，即待测轴承的外钢圈的顶端会在涡轮转子轴转动的过程中相对于千分表的测量杆底端移动，使千分表测量杆能够测量待测轴承外钢套的顶端周向上不同位置的跳动值，可以用以确保测量轴承跳动数据的精确性，满足生产维修需求；
[0020]2、通过夹持臂和锁紧螺栓的设置，当拧紧锁紧螺栓时，两个夹持臂之间的缝隙减
小，带动放置通孔在夹持段的区段的截面减小，使夹持段能够夹持紧固支撑杆。
附图说明
[0021]图1为本技术的立体结构示意图；
[0022]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0023]图3为图2中A
‑
A处的剖视结构示意图；
[0024]图4为本技术在测量轴承跳动值状态下的主视结构示意图。
[0025]附图标记说明如下：1、涡轮转子轴；2、待测轴承；3、测量杆；4、千分表固定装置；5、连接装置；6、第一连接部；7、第二连接部；8、螺纹孔；9、安装孔；10、支撑杆；11、放置通孔；12、夹持段；13、连接段；14、夹持臂；15、锁紧螺栓；16、过渡段；17、限位板。
具体实施方式
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空燃气涡轮起动机转子上方轴承跳动测量的工装，应用于首段外侧壁设有螺纹的涡轮转子轴(1)，涡轮转子轴(1)的轴颈上套设有待测轴承(2)，其特征在于：包括用于固定千分表使千分表的测量杆(3)底端抵在待测轴承(2)的外钢套顶端上的千分表固定装置(4)和用于将千分表固定装置(4)固定在涡轮转子轴(1)上的连接装置(5)，千分表固定装置(4)与连接装置(5)相连接，连接装置(5)与涡轮转子轴(1)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种用于航空燃气涡轮起动机转子上方轴承跳动测量的工装，其特征在于：所述连接装置(5)包括第一连接部(6)和第二连接部(7)，第一连接部(6)底面开口且内部设有与涡轮转子轴(1)首段外侧壁的螺纹相配合的螺纹孔(8)，第二连接部(7)上设有用于安装千分表固定装置(4)的安装孔(9)，安装孔(9)与螺纹孔(8)平行且偏心设置，千分表固定装置(4)上设有用于放置连接有千分表的支撑杆(10)的放置通孔(11)，放置通孔(11)与安装孔(9)同轴设置，千分表的测量杆(3)与支撑杆(10)的轴线垂直设置。3.根据权利要求2所述的一种用于航空燃气涡轮起动机转子上方轴承跳动测量的工装，其特征在于：所述千分表固定装置(4)沿放置通孔(11)轴线延伸方向依次设有构成放置通孔(11)的用于夹持紧固支撑杆(10)的夹持段(12)和用于将千分表固定装置(4)连接在安装孔(9)上的连接段(13)。4.根据权利要求3所述的一种用于航空燃气涡轮起动机转子上方轴承跳动测量的工装，其特征在于：所述夹持段(12)呈空心柱体状，夹持段(12)的侧壁上设有从夹持段(12)顶端沿轴向朝连接段(13)延伸的开口，夹持段(12)在开口两侧处沿朝外延伸有两个之间留有缝隙的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鑫，张琴，贺勃龙，赵宇松，康酌，刘明娟，欧冬武，肖俊焜，
申请(专利权)人：四川川航航空发动机维修工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：