一种用于生产汽车正驾驶位置脚垫的吸塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于生产汽车正驾驶位置脚垫的吸塑模具，包括模具底座和设有突起防滑纹的防滑纹模块，模具底座的正面设有凹陷的模腔；模腔的底部设有模块安装槽，防滑纹模块和模块安装槽可拆卸连接；模块安装槽的形状和防滑纹模块的形状相互配合。本实用新型专利技术采用以上结构，仅需单独对防滑纹模块进行更改替换，即可得到能生产不同防滑花纹脚垫的吸塑模具，降低模具制造费用，节约生产成本，通用性强。强。强。

【技术实现步骤摘要】
一种用于生产汽车正驾驶位置脚垫的吸塑模具


[0001]本技术涉及模具
，具体涉及一种用于生产汽车正驾驶位置脚垫的吸塑模具。

技术介绍

[0002]随着车辆工业的发展，消费者对车辆舒适度的要求越来越高。汽车脚垫是一个在汽车内广泛应用的内饰部件，现有的汽车脚垫除了起到保护车里车外的洁净作用外，还起到美观舒适点缀的作用。目前，汽车脚垫大多由PVC吸塑而成。汽车装饰垫吸塑工艺多采用凹模吸塑的方法，先将基材板材放入预加热区烘箱加热烘软，将烘软后的板材放入吸塑模具上吸塑成型。而对于同一车型，一般具有多种防滑花纹，以满足不同顾客的需求，现有的脚垫吸塑模具其防滑花纹无法进行更换，因此厂家对于同一车型需要制造多款模具，用于制作脚垫的吸塑成型模具采用的材料均是铝、钢等金属材料，模具成本高，厂家成本较高，进行外形改模也很困难，模具不具有通用性，存在资源浪费现象。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于公开了一种用于生产汽车正驾驶位置脚垫的吸塑模具，解决了现有技术中汽车脚垫吸塑模具成本高，不具有通用性的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种用于生产汽车正驾驶位置脚垫的吸塑模具，包括模具底座和设有突起防滑纹的防滑纹模块，模具底座的正面设有凹陷的模腔；模腔的底部设有模块安装槽，防滑纹模块和模块安装槽可拆卸连接；模块安装槽的形状和防滑纹模块的形状相互配合。
[0006]进一步，所述防滑纹模块是前低后高的结构；防滑纹模块的前端厚度D1和防滑纹模块的后端厚度D2满足D1小于D2。
[0007]进一步，所述防滑纹模块包括面板，面板包括相对设置的面板底边、面板顶边、面板左侧边和面板右侧边；面板底边和面板顶边平行设置，面板左侧边和面板右侧边相对设置，面板底边的长度L1和面板顶边的长度L2满足L1大于L2。
[0008]进一步，所述面板左侧边包括第一竖直部、第一样条曲线部和第一水平部，第一竖直部的下端连接所述面板底边的左端，第一竖直部的上端连接第一样条曲线部的下端，第一样条曲线部的上端连接第一水平部的左端，第一水平部的右端连接所述面板顶边的左端；面板右侧边包括第二竖直部、第二样条曲线部(4242)和第二水平部，第二竖直部的下端连接面板底边的右端，第二竖直部的上端连接第二样条曲线部的下端，第二样条曲线部的上端连接第二水平部的右端，第二水平部的左端连接面板顶边。
[0009]进一步，所述防滑纹模块的前端厚度D1是20～25mm，所述防滑纹模块的后端厚度D2是80～85mm，所述面板底边的长度L1是485～495mm，所述面板顶边(422)的长度L2是165～180mm。
[0010]进一步，所述防滑纹模块的转角位置形成倒圆角结构。
[0011]进一步，所述面板还包括相对设置的面板正面和面板背面；所述模腔的腔壁和面板正面平滑过渡；所述突起防滑纹设于面板正面。
[0012]进一步，所述突起防滑纹高于所述面板正面1～3mm。
[0013]进一步，所述防滑纹模块还包括边缘支撑脚和中间支撑脚，边缘支撑脚和中间支撑脚设于所述面板背面；边缘支撑脚和中间支撑脚连接所述模块安装槽的槽底。
[0014]进一步，所述模块安装槽的槽底是便于将所述防滑纹模块从模块安装槽中顶出的镂空结构。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0016]本技术采用防滑纹模块和模块安装槽可拆卸连接的结构，仅需单独对防滑纹模块进行更改替换，即可得到能生产不同防滑花纹脚垫的吸塑模具，降低模具制造费用，节约生产成本。本技术通过设置与模块安装槽配合的、可拆卸的防滑纹模块，实际生产加工汽车装饰垫时，可根据设计需要更换不同的防滑纹模块，即可十分方便地在汽车正驾驶位置脚垫形成不同的纹路结构，结构简单、实现方便、通用性强，生产成本低。同时，采用突起防滑纹的结构还能完全遮挡住模腔内开设的吸气孔，这样吸塑出来的脚垫表面就没有气孔印，外观更美观。
[0017]防滑纹模块采用前低后高的结构，转角位置形成倒圆角结构，面板背面还设有用于增加防滑纹模块强度的十字加强筋，都是为了避免应力集中，防止吸塑时防滑纹模块受到的压力过大导致破损。模块安装槽的槽底是镂空结构，便于将防滑纹模块从模块安装槽顶出。模块安装槽的竖向支撑条和横向支撑条对防滑纹模块进行支撑，同时提高模具底座和防滑纹模块在吸塑时的稳定性。解决了将防滑纹模块设置成可拆卸模块时可能发生的破损问题。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术一种用于生产汽车正驾驶位置脚垫的吸塑模具，实施例的立体示意图；
[0020]图2是图1的爆炸示意图；
[0021]图3是图1的正视示意图；
[0022]图4是图3沿着A
‑
A方向的剖面示意图；
[0023]图5是图3沿着B
‑
B方向的剖面示意图；
[0024]图6是图1中防滑纹模块的正视示意图；
[0025]图7是图6的后视示意图；
[0026]图8是图6的左视示意图；
[0027]图9是图1中模具底座的正视示意图；
[0028]图10是图9沿着C
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C方向的剖面示意图；
[0029]图11是图9沿着D
‑
D方向的剖面示意图；
[0030]图中，1、模具底座；2、模腔；3、模块安装槽；31、定位孔；32、边缘支撑部；33、竖向支撑条；34、横向支撑条；4、防滑纹模块；41、突起防滑纹；42、面板；421、面板底边；422、面板顶边；423、面板左侧边；4231、第一竖直部；4232、第一样条曲线部；4233、第一水平部；424、面板右侧边；4241、第二竖直部；4242、第二样条曲线部；4243、第二水平部；425、面板正面；426、面板背面；43、边缘支撑脚；44、中间支撑脚；45、十字加强筋。
具体实施方式
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于生产汽车正驾驶位置脚垫的吸塑模具，其特征在于：包括模具底座(1)和设有突起防滑纹(41)的防滑纹模块(4)，模具底座的正面设有凹陷的模腔(2)；模腔的底部设有模块安装槽(3)，防滑纹模块和模块安装槽可拆卸连接；模块安装槽的形状和防滑纹模块的形状相互配合。2.根据权利要求1所述一种用于生产汽车正驾驶位置脚垫的吸塑模具，其特征在于：所述防滑纹模块(4)是前低后高的结构；防滑纹模块的前端厚度D1和防滑纹模块的后端厚度D2满足D1小于D2。3.根据权利要求2所述一种用于生产汽车正驾驶位置脚垫的吸塑模具，其特征在于：所述防滑纹模块(4)包括面板(42)，面板包括面板底边(421)、面板顶边(422)、面板左侧边(423)和面板右侧边(424)；面板底边和面板顶边平行设置，面板左侧边和面板右侧边相对设置，面板底边的长度L1和面板顶边的长度L2满足L1大于L2。4.根据权利要求3所述一种用于生产汽车正驾驶位置脚垫的吸塑模具，其特征在于：所述面板左侧边(423)包括第一竖直部(4231)、第一样条曲线部(4232)和第一水平部(4233)，第一竖直部的下端连接所述面板底边(421)的左端，第一竖直部的上端连接第一样条曲线部的下端，第一样条曲线部的上端连接第一水平部的左端，第一水平部的右端连接所述面板顶边(422)的左端；面板右侧边(424)包括第二竖直部、第二样条曲线部(4242)和第二水平部(4243)，第二竖直部的下端连接面板底边的右端，第二竖直部的上端连接第二样条曲...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘平，
申请(专利权)人：广州市卡骐盾汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：