一种汽车副驾位脚垫吸塑模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车副驾位脚垫吸塑模具，其技术方案要点是：包括：模具本体和防滑纹模块，在所述模具本体内开设有脚踏槽；在所述模具本体内开设有与座椅相匹配的让位槽；在所述模具本体上开设有裙边槽；在所述模具本体上且位于所述脚踏槽内开设有安装槽；所述防滑纹模块可拆卸设置在所述安装槽内；本申请通过可拆卸设计的防滑纹模块，实现防滑花纹的更换，节约厂家成本。节约厂家成本。节约厂家成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副驾位脚垫吸塑模具


[0001]本技术涉及成型模具
，更具体地说，它涉及一种汽车副驾位脚垫吸塑模具。

技术介绍

[0002]现有的汽车行业，脚垫吸塑成型工艺是将平展的塑料硬片材加热变软后，采用真空吸附于模具表面，冷却后成型。汽车内饰脚垫面积大，因此用于制作脚垫的吸塑成型模具采用的材料均是铝、钢等金属材料。这种金属成型模强度高，但其重量较重，制造模具的价格成本高，加工周期长，而且进行外形改模也很困难。
[0003]而对于同一车型，一般具有多种防滑花纹，以满足不同顾客的需求，现有的脚垫吸塑模具其防滑花纹无法进行更换，因此厂家对于同一车型需要制造多款模具，厂家成本较高，且存在资源浪费现象，因此还有待改进的空间。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车副驾位脚垫吸塑模具，通过可拆卸设计的防滑纹模块，实现防滑花纹的更换，节约厂家成本。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车副驾位脚垫吸塑模具，包括：模具本体和防滑纹模块，在所述模具本体内开设有脚踏槽；在所述模具本体内开设有与座椅相匹配的让位槽；在所述模具本体上开设有裙边槽；在所述模具本体上且位于所述脚踏槽内开设有安装槽；所述防滑纹模块可拆卸设置在所述安装槽内。
[0006]可选的，所述安装槽为通槽。
[0007]可选的，在所述模具本体上设置有若干用于承托所述防滑纹模块的支撑柱。
[0008]可选的，在所述防滑纹模块的下端设置有若干加强筋。r/>[0009]可选的，在所述防滑纹模块的下端设置有与若干所述支撑柱对应适配的若干支撑块。
[0010]可选的，在所述支撑柱上开设有若干安装孔；在所述支撑块上开设有与若干所述安装孔一一对应的若干定位柱；所述定位柱与所述安装孔相嵌合。
[0011]综上所述，本技术具有以下有益效果：由于防滑纹模块可拆卸设置在安装槽内，故对于同一款车型设置的不同防滑花纹的脚垫，仅需单独对防滑纹模块进行更改替换，即可得到不同防滑花纹的脚垫，因此，厂家在生产时仅需设计不同防滑纹模块即可实现同一车型不同防滑花纹的脚垫的生产，节约了厂家的生产成本。
附图说明
[0012]图1是本技术的整体结构示意图；
[0013]图2是本技术的爆炸结构示意图；
[0014]图3是本技术的剖视示意图。
[0015]图中：1、模具本体；2、防滑纹模块；3、脚踏槽；4、让位槽；5、裙边槽；6、安装槽；7、支撑柱；8、加强筋；9、支撑块；10、安装孔；11、定位柱。
具体实施方式
[0016]为使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。
[0017]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0018]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。
[0020]本技术提供了一种汽车副驾位脚垫吸塑模具,如图1
‑
3所示，包括：模具本体1和防滑纹模块2，在所述模具本体1内开设有脚踏槽3；在所述模具本体1内开设有与座椅相匹配的让位槽4；在所述模具本体1上开设有裙边槽5；在所述模具本体1上且位于所述脚踏槽3内开设有安装槽6；所述防滑纹模块2可拆卸设置在所述安装槽6内。在实际应用中，由于防滑纹模块2可拆卸设置在安装槽6内，故对于同一款车型设置的不同防滑花纹的脚垫，仅需单独对防滑纹模块2进行更改替换，即可得到不同防滑花纹的脚垫，因此，厂家在生产时仅需设计不同防滑纹模块2即可实现同一车型不同防滑花纹的脚垫的生产，节约了厂家的生产成本。在实际应用中，在模具本体1和防滑纹模块2上均开设有若干用于吸塑成型的吸塑孔，在进行脚垫的生产时，塑料硬片材放置在将模具本体1上并进行加热，使塑料硬片材软化，同时通过吸塑孔吸出塑料硬片材与模具本体1之间的空气，故在大气压的作用下塑料硬片材被吸附在模具本体1及防滑纹模块2上以成型为脚垫。
[0021]进一步地，为了方便将防滑纹模块2从安装槽6内拆下，将所述安装槽6设置为通槽，故在需要拆下防滑纹模块2时，通过安装槽6即可从背面将防滑纹模块2推出。
[0022]可选的，在所述模具本体1上设置有若干用于承托所述防滑纹模块2的支撑柱7。通过支持柱能够对防滑纹模块2进行支撑，提高模具本体1和防滑纹模块2在吸塑时的稳定性。
[0023]可选地，在所述防滑纹模块2的下端设置有若干加强筋8。若干加强筋8的设置，能
够增加防滑纹模块2的强度，故能够避免吸塑时防滑纹模块2受到的压力过大导致破损。
[0024]进一步地，在所述防滑纹模块2的下端设置有与若干所述支撑柱7对应适配的若干支撑块9。支撑块9的设置，能够进一步减轻防滑纹模块2的厚度，从而进一步减少生产成本。
[0025]进一步地，在所述支撑柱7上开设有若干安装孔10；在所述支撑块9上开设有与若干所述安装孔10一一对应的若干定位柱11；所述定位柱11与所述安装孔10相嵌合。在实际应用中，由于定位柱11和安装孔10嵌合，能够提高防滑纹模块2与支持柱的安装稳定性，且可根据实际需要，使定位柱11伸出安装孔10的部分开设螺纹，并通过螺母将定位柱11固定在安装孔10内，确保在吸塑时防滑纹模块2不会偏移，提高脚垫生产时的良品率。
[0026]本技术的一种汽车副驾位脚垫吸塑模具，通过可拆卸设计的防滑纹模块，实现防滑花纹的更换，节约厂家成本。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车副驾位脚垫吸塑模具，其特征在于，包括：模具本体和防滑纹模块，在所述模具本体内开设有脚踏槽；在所述模具本体内开设有与座椅相匹配的让位槽；在所述模具本体上开设有裙边槽；在所述模具本体上且位于所述脚踏槽内开设有安装槽；所述防滑纹模块可拆卸设置在所述安装槽内。2.根据权利要求1所述的一种汽车副驾位脚垫吸塑模具，其特征在于，所述安装槽为通槽。3.根据权利要求2所述的一种汽车副驾位脚垫吸塑模具，其特征在于，在所述模具本体上设置有若干用于承托所述防...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘平，
申请(专利权)人：广州市卡骐盾汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：