机动车检验台制造技术

本实用新型专利技术公开了机动车检验台，包括基台(1)，所述基台(1)上设有控制面板(10)，所述控制面板(10)上设有控制开关，其特征在于：所述基台(1)的左侧设有坡台(2)，所述基台(1)的顶面左端设有铰接的爬板(3)，所述爬板(3)的上设有安全机构，所述安全机构还包括调距机构与防脱落机构，所述调距机构上滑动连接有所述防脱落机构，所述爬板(3)与所述基台(1)之间设有电动推杆(31)与刹车机构，所述电动推杆(31)与所述控制开关相连接。本实用新型专利技术避免车体因安全防护而造成损坏，消除了下落缓冲过程中的振动，增强了安全性。增强了安全性。增强了安全性。

【技术实现步骤摘要】
机动车检验台


[0001]本技术涉及机动车检验
，具体为机动车检验台。

技术介绍

[0002]车辆年检，就是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检，车辆年检可以及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生。
[0003]中国专利CN202121539067.4公开了一种机动车驻车制动检验坡道，包括底座，所述底座的下端固定连接有若干个防滑柱，所述底座的上端左部固定连接有爬板，所述爬板的右端固定连接有支撑座，所述支撑座的前端右部固定连接有控制箱，所述支撑座的上端开有一号凹槽，所述支撑座的前端左部与后端左部之间共同活动连接有升降装置，所述升降装置的上端左部活动连接有安全装置，所述安全装置的下端右部固定连接有缓冲装置，所述缓冲装置设置有两个。
[0004]现有技术方案中的安全装置直接作用于车体，容易对车体造成损坏，且爬板在下落时，弹簧缓冲装置会产生振动，缓冲效果差，易对检验装置造成冲击，使其损坏。

技术实现思路

[0005]鉴于现有技术中所存在的问题，本技术公开了机动车检验台，采用的技术方案是，包括基台，所述基台上设有控制面板，所述控制面板上设有控制开关，所述基台的左侧设有坡台，所述基台的顶面左端设有铰接的爬板，在所述爬板上进行坡面驻车检验，所述爬板的上设有安全机构，所述安全机构保障受检车辆不从坡面上滑落，所述安全机构还包括调距机构与防脱落机构，所述调距机构上滑动连接有所述防脱落机构，所述调距机构用以调距以适应不同车辆的宽度，所述防脱落机构夹持住受检车辆的前轮，在不影响检验的情况下对车辆进行限位，所述爬板与所述基台之间设有电动推杆与刹车机构，所述电动推杆与所述控制开关相连接，便于控制所述电动推杆将爬板的角度抬升，所述刹车机构在所述爬板落于所述基台上时，对所述爬板进行缓冲减速。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述坡台的坡度小于15度且所述坡台上设有防滑条，便于受检车辆通过所述坡台行驶上所述基台，从而进行检验，所述防滑条有多组，可增强防滑效果。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述调距机构包括安全座、调距丝杠、调距杆，所述爬板的顶面右端设有所述安全座，所述安全座前后对称设置，所述安全座之间设有转动连接的所述调距丝杠，所述调距丝杠上对称设有旋向相反的螺纹段，所述螺纹段上对称设有螺纹连接的所述调距杆，所述调距丝杠的末端设有调距柄，通过转动调距柄带动所述调距丝杠转动，使调距杆在其上滑动，从而调节所述调距杆之间的距离，适应不同车辆之间的宽度，并便于使所述防脱落机构从受检车辆的前轮脱离，从而解除对车辆的限位。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述防脱落机构包括滑套、支臂、爪盘，所
述滑套在所述调距杆上滑动连接，所述调距杆的左端均设有挡块，所述滑套上均设有滑动连接的缓冲块，所述缓冲块与所述滑套之间均设有缓冲弹簧，所述缓冲块与所述挡块的位置相对应，所述缓冲块可在受检车辆发生移动后随之移动，并配合所述挡块对受检车辆进行牵拉并缓冲，防止车辆从所述爬板上滑落，并减小牵拉产生的振动冲击，避免车辆损坏，所述支臂的右端与所述滑套相铰接，所述支臂的左端设有铰接的所述爪盘，所述爪盘上设有支柄，所述支柄有多组且所述支柄上均设有可调节的爪杆，所述爪杆将受检车辆的前轮轮胎夹住，使受检车辆与所述防脱落机构形成连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述爪盘内设有转动连接的传动齿轮，所述传动齿轮的轴心处设有转柄，所述支柄上设有调节槽，所述调节槽内设有转动连接的调节丝杠，所述调节丝杠上设有螺纹连接的调节块，所述调节块在所述调节槽内滑动连接，所述调节块上设有所述爪杆，所述调节丝杠转动可使所述调节块在所述调节槽中移动，从而改变所述爪杆的相对距离，所述调节丝杠的一端设有调节齿轮，所述传动齿轮与所述调节齿轮均为锥齿轮且所述传动齿轮与所述调节齿轮相啮合，通过转动所述传动齿轮即可同步带动所述调节齿轮转动，从而同步调节所述爪杆的位置，满足不同直径轮胎的夹持需求。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，两组所述爪盘相对的一侧均设有缓冲垫，可在调节所述调距杆距离，对轮胎进行夹持时，对轮毂进行保护，防止轮毂损坏。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述刹车机构包括刹车座、减速块，所述基台内设有所述刹车座，所述刹车座上设有刹车槽，所述刹车槽内滑动连接有滑块，所述滑块上设有转动连接的刹车轴，所述刹车轴上设有刹车齿轮，所述刹车槽内还设有刹车块，所述刹车块与所述刹车轴滑动连接，所述刹车块与所述刹车槽之间设有刹车弹簧，所述爬板的底部设有所述减速块，所述减速块与所述刹车齿轮的尺寸相匹配位置相对应，所述减速块上设有斜面，所述斜面上设有齿牙段，所述齿牙段与所述刹车齿轮相啮合，在所述减速块下落过程中，所述齿牙段沿所述斜面将所述刹车齿轮压向所述刹车槽另一侧，使所述刹车弹簧收缩变紧，所述刹车块与所述刹车轴之间的摩擦力增大，所述刹车轴受到的制动效果增强，带动所述刹车齿轮转速减缓，从而对所述减速块进行减速。
[0012]本技术的有益效果：本技术通过设置爪盘对受检车辆的前轮进行夹持固定，避免了与受检车辆车体的直接接触，从而避免车体因安全防护而造成损坏；利用调距机构调节爪盘之间的距离，从而适应不同尺寸的车辆宽度，通过调节爪盘上爪杆的位置，使爪盘可对不同规格的轮胎均可使用，满足多种检验需要；通过支臂与调距杆将爪盘与安全座连接，从而在受检车辆下滑时对受检车辆进行有效牵拉，防止车辆滑落造成事故，增强了检验过程中的安全性；利用带有斜面的减速块对减速齿轮进行挤压，在下落时同步增大收到的制动力，从而使爬板下落速度逐渐降低，消除了下落缓冲过程中的振动，使下落过程更加平稳。
附图说明
[0013]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位
构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0014]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍；在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识；附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0018]图4为本技术安全机构的俯视结构示意图；
[0019]图5为本技术安全机构的剖面结构示意图；
[0020]图6为本技术传动齿轮的结构示意本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机动车检验台，包括基台(1)，所述基台(1)上设有控制面板(10)，所述控制面板(10)上设有控制开关，其特征在于：所述基台(1)的左侧设有坡台(2)，所述基台(1)的顶面左端设有铰接的爬板(3)，所述爬板(3)的上设有安全机构，所述安全机构还包括调距机构与防脱落机构，所述调距机构上滑动连接有所述防脱落机构，所述爬板(3)与所述基台(1)之间设有电动推杆(31)与刹车机构，所述电动推杆(31)与所述控制开关相连接。2.根据权利要求1所述的机动车检验台，其特征在于：所述坡台(2)的坡度小于15度且所述坡台(2)上设有防滑条(21)，所述防滑条(21)有多组。3.根据权利要求1所述的机动车检验台，其特征在于：所述调距机构包括安全座(4)、调距丝杠(40)、调距杆(5)，所述爬板(3)的顶面右端设有所述安全座(4)，所述安全座(4)前后对称设置，所述安全座(4)之间设有转动连接的所述调距丝杠(40)，所述调距丝杠(40)上对称设有旋向相反的螺纹段，所述螺纹段上对称设有螺纹连接的所述调距杆(5)，所述调距丝杠(40)的末端设有调距柄(41)。4.根据权利要求3所述的机动车检验台，其特征在于：所述防脱落机构包括滑套(61)、支臂(6)、爪盘(7)，所述滑套(61)在所述调距杆(5)上滑动连接，所述调距杆(5)的左端均设有挡块(51)，所述滑套(61)上均设有滑动连接的缓冲块(62)，所述缓冲块(62)与所述滑套(61)之间均设有缓冲弹簧，所述缓冲块(62)与所述挡块(51)的位置相对应，所述支臂(6)的右端与所述滑套(61)相铰接，所述支臂(6)的左端设有铰接的所述爪盘(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：李惠民，
申请(专利权)人：岷县新众诚机动车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：