基于电波暗室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法技术

本发明专利技术提供了一种基于电波暗室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法，包括以下步骤：S1、检查车辆状态；S2、将车辆放入半电波暗室比并固定；S3、调试并触发车辆ABS功能；S4、进行电磁抗扰测试；S5、问题记录。本发明专利技术有益效果：基于电波暗室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法，一方面有助于车企在车辆开发阶段开展ABS功能在电磁抗扰下功能验证，另一方面助于为ABS相关国家标准实施提供技术积累和技术支撑，进而保证车辆用户的生命财产安全和使用体验。该方法具有方便快捷、操作简单、激活成功率高等优点。成功率高等优点。成功率高等优点。

【技术实现步骤摘要】
基于电波暗室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法


[0001]本专利技术属于汽车电磁兼容测试领域，尤其是涉及一种基于电波暗室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法。

技术介绍

[0002]乘用车ABS系统的制动性能测试一般需要特殊的场地和设备，没有考虑电磁抗扰测试的电波暗室环境，因此无法直接复制到电波暗室内使用。基于电波暗室的乘用车窄带电磁抗扰性能测试已经有较为完整的解决方案，但是测试时车辆的工作状态为匀速形势状态，没有考虑车辆ABS系统激活时的制动状态。
[0003]在电波暗室内进行乘用车ABS窄带电磁抗扰性能测试需要搭建测试环境，研究测试方法，使得乘用车可以在电波暗室内的转鼓上稳定激活ABS功能。这一部分的目前国内、国外都没有解决方案，导致无论是国际法规、还是国内标准，乘用车的ABS窄带电磁抗扰条款尚不具备实际操作条件。在暗室内进行ABS系统的窄带电磁抗扰测试，是保障驾驶安全的急需技术。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种基于电波暗室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法，通过独特的车辆布置方式，在电波暗室内通过降低单个车轮附着力刹车的方法激活车辆ABS系统，在制动期间对车辆施加窄带电磁干扰信号，测试乘用车ABS的窄带电磁抗扰性能。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]基于电波暗室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法，包括以下步骤：
[0007]S1、检查车辆状态；
[0008]S2、将车辆放入半电波暗室比并固定；
[0009]S3、调试并触发车辆ABS功能；
[0010]S4、进行电磁抗扰测试；
[0011]S5、问题记录。
[0012]进一步的，在步骤S1中，需要进行以下操作：
[0013]检查车辆表面需要保持干燥，查看车辆标准胎压铭牌上的规定胎压，用胎压表测量车辆胎压是否在规定胎压正负10％范围内，如果不符合，则需要充\放气。
[0014]进一步的，在步骤S1中，需要进行以下操作：燃油和混动车型检查燃料余量是否充大于30％或者续航里程大于100公里，纯电动车型检查动力电池剩余电量是否大于30％或者续航里程大于100公里，如果燃料或电量过低需要联系试验室管理人员加注燃料或者充电。
[0015]进一步的，在步骤S1中，需要进行以下操作：测量车辆轴距、发动机或者电动机几何中心与车头的地面水平映射距离、车身宽度，同时需要检查车上用电器是否能正常工作。
[0016]进一步的，在步骤S2中，需要进行以下操作：检查暗室车辆进入通道和底盘测功机表面，确保没有杂物不影响车辆进入，车辆通过暗室大门驶入暗室，驶上底盘测功机，保证车辆驶入测功机的转毂正上方，四个车轮应该压在对应的四个转毂上，之后拉起车辆手刹，将车辆调整到驻车状态；
[0017]为车辆安装前后拖车钩，拖车钩应该充分拧紧，确认用手无法松动。
[0018]进一步的，在步骤S3中，需要进行以下操作：打开转鼓软件的调试界面，确保车辆按照其工况运行能触发车辆ABS功能；
[0019]具体的工况示例如下：使用转鼓驱动全部车轮至50km/h后，将其中三个车轮速度降到45km/h，一个车轮速度降到15km/h，激活车辆防抱制动系统后重新驱动全部车轮至50km/h，进入下一循环；
[0020]如果未触发车辆ABS功能，需要微调转鼓软件运行程序，直到成功触发车辆ABS功能为止。
[0021]进一步的，在步骤S4中，需要进行以下操作：试验频点依据GB34660
‑
2017中5.4.4要求，进行如下几个频点测试：27MHz，45MHz，65MHz，90MHz，120MHz，150MHz，190MHz，230MHz，280MHz，380MHz，450MHz，600MHz，750MHz，900MHz，1300MHz和1800MHz，在每个频点的驻留时间中，车辆应完成一次完整的防抱制动系统工况循环。
[0022]相对于现有技术，本专利技术所述的基于电波暗室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法具有以下有益效果：
[0023]本专利技术所述的基于电波暗室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法，一方面有助于车企在车辆开发阶段开展ABS功能在电磁抗扰下功能验证，另一方面助于为ABS相关国家标准实施提供技术积累和技术支撑，进而保证车辆用户的生命财产安全和使用体验。该方法具有方便快捷、操作简单、激活成功率高等优点。
附图说明
[0024]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0025]图1为本专利技术实施例所述的乘用车ABS电磁抗扰性能被动式测试方法流程图示意图；
[0026]图2为本专利技术实施例所述的乘用车ABS电磁抗扰测试记录流程图示意图。
具体实施方式
[0027]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0029]1)检查车辆状态
[0030]车辆表面需要保持干燥，查看车辆标准胎压铭牌上的规定胎压，用胎压表测量车辆胎压是否在规定胎压正负10％范围内，如果不符合，则需要充\放气。
[0031]燃油和混动车型检查燃料余量是否充大于30％或者续航里程大于100公里，纯电动车型检查动力电池剩余电量是否大于30％或者续航里程大于100公里，如果燃料或电量
过低需要联系试验室管理人员加注燃料或者充电。
[0032]测量车辆轴距(两轮中心距离)、发动机或者电动机几何中心与车头的地面水平映射距离、车身宽度。
[0033]检查车上用电器是否能正常工作。
[0034]2)车辆进入半电波暗室及固定
[0035]检查暗室车辆进入通道和底盘测功机表面，确保没有杂物不影响车辆进入。车辆通过暗室大门驶入暗室，驶上底盘测功机，保证车辆驶入测功机的转毂正上方，四个车轮应该压在对应的四个转毂上，之后拉起车辆手刹，将车辆调整到驻车状态。
[0036]为车辆安装前后拖车钩，拖车钩应该充分拧紧，确认用手无法松动。
[0037]使用绑带完成车辆的固定，乘用车使用专用的绑带和收紧器。此步骤要求车辆前方和后方分别使用两根绷带固定车辆的后拖车钩和底盘测功机上的对应挂钩，车辆前方应该使两根绑带的夹角尽量大，即使用地面上靠前靠外侧的挂钩，后方使绑带的夹角尽量小，即是用地面上靠后侧靠内侧的挂钩。绑带拉紧后用手按压绑带，有明显的弹性表示绑带拉力适当，固定完成。
[0038]将车辆切换至N档或者空挡，释放手刹，调节车辆的轴距，确保调节后车轮中心和滚筒中心在一条垂线上。
[0039]3)调试并触发车辆ABS功能
[0040]打开转鼓软件的调试界面，确保车辆按照其工况运行能触发车辆ABS功能。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于电波暗室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、检查车辆状态；S2、将车辆放入半电波暗室比并固定；S3、调试并触发车辆ABS功能；S4、进行电磁抗扰测试；S5、针对上述测试情况进行问题记录。2.根据权利要求1所述的基于电波暗室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法，其特征在于，在步骤S1中，需要进行以下操作：检查车辆表面需要保持干燥，查看车辆标准胎压铭牌上的规定胎压，用胎压表测量车辆胎压是否在规定胎压正负10％范围内，如果不符合，则需要充\放气。3.根据权利要求1所述的基于电波暗室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法，其特征在于，在步骤S1中，需要进行以下操作：燃油和混动车型检查燃料余量是否充大于30％或者续航里程大于100公里，纯电动车型检查动力电池剩余电量是否大于30％或者续航里程大于100公里，如果燃料或电量过低需要联系试验室管理人员加注燃料或者充电。4.根据权利要求1所述的基于电波暗室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法，其特征在于，在步骤S1中，需要进行以下操作：测量车辆轴距、发动机或者电动机几何中心与车头的地面水平映射距离、车身宽度，同时需要检查车上用电器是否能正常工作。5.根据权利要求1所述的基于电波暗室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法，其特征在于，在步骤S2中，需要进行以下操作：检查暗室车辆进入通道和底盘测功机表面，确保没有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭，范岩，张云蕾，王长园，陈磊，张悦，蒋莉，张洁，张玉洁，侯帅，李广霞，
申请(专利权)人：中汽研新能源汽车检验中心天津有限公司，
类型：发明
国别省市：