车辆中传动系统的油温确定方法、装置及电子装置制造方法及图纸

技术编号:36267739 阅读:21 留言:0更新日期:2023-01-07 10:08
本发明专利技术公开了一种车辆中传动系统的油温确定方法、装置及电子装置,涉及车辆技术领域。其中,该方法包括:获取传动系统的油水换热器的工作参数,其中,工作参数至少包括:散热功率、入口水流量、入口油流量和入口水温,且入口水流量、入口油流量和入口水温根据车辆的输入工况确定;根据散热功率确定油水换热器的对数温差;根据散热功率和入口水流量确定油水换热器的水温差;根据散热功率和入口油流量确定油水换热器的油温差;根据对数温差、水温差、油温差和入口水温确定传动系统的油温。本发明专利技术解决了相关技术中通过仿真计算解决传动系统的热失效问题,导致方法复杂、计算周期较长且效率较低的技术问题。较低的技术问题。较低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆中传动系统的油温确定方法、装置及电子装置


[0001]本专利技术涉及车辆
,具体而言,涉及一种车辆中传动系统的油温确定方法、装置、存储介质及电子装置。

技术介绍

[0002]车辆传动系统在运行过程中,由于摩擦生热等情况,传动系统中的油水换热器的油温会有一定的增高。但过高的油温会使油黏度下降,使得传动系统的抗磨、抗氧化和抗腐蚀性的性能变差,间接导致离合器、同步器、轴承等设备出现热失效问题。
[0003]目前,主要通过仿真技术来解决因油温过高造成的传动系统热失效问题,通过仿真软件对传动系统以及传动系统中的各零部件的热性能进行计算,从而在传动系统开发初期对其进行热失效预测。但仿真计算通常需要进行模型前处理、画网格、仿真计算和结果后处理等步骤,计算方法复杂、计算周期较长且效率较低。
[0004]针对上述的问题,目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供了一种车辆中传动系统的油温确定方法、装置、存储介质及电子装置,以至少解决相关技术中通过仿真计算解决传动系统的热失效问题,导致方法复杂、计算周期较长且效率较低的技术问题。
[0006]根据本专利技术其中一实施例,提供了一种车辆中传动系统的油温确定方法,包括:
[0007]获取传动系统的油水换热器的工作参数,其中,工作参数至少包括:散热功率、入口水流量、入口油流量和入口水温,且入口水流量、入口油流量和入口水温根据车辆的输入工况确定;根据散热功率确定油水换热器的对数温差,其中,对数温差用于表征油水换热器的温度变化;根据散热功率和入口水流量确定油水换热器的水温差,其中,水温差用于表征油水换热器的入口水温和出口水温之间的差值;根据散热功率和入口油流量确定油水换热器的油温差,其中,油温差用于表征油水换热器的入口油温和出口油温之间的差值;根据对数温差、水温差、油温差和入口水温确定传动系统的油温。
[0008]可选地,获取传动系统的油水换热器的散热功率包括:确定传动系统与空气的对流换热状态,其中,对流换热状态用于表示传动系统是否与空气对流换热;响应于传动系统未与空气对流换热,确定传动系统的产热功率为散热功率;响应于传动系统与空气对流换热,根据输入工况确定散热功率。
[0009]可选地,根据输入工况确定散热功率包括:根据输入工况中车辆的类型、传动系统的类型和车辆的车速确定散热功率。
[0010]可选地,根据散热功率确定油水换热器的对数温差包括:根据油水换热器的热阻和散热功率确定对数温差。
[0011]可选地,根据散热功率和入口水流量确定油水换热器的水温差包括:根据水的比热容、水的密度、散热功率和入口水流量确定水温差。
[0012]可选地,根据散热功率和入口油流量确定油水换热器的油温差包括:根据油的比热容、油的密度、散热功率和入口油流量确定油温差。
[0013]根据本专利技术其中一实施例,还提供了一种车辆中传动系统的油温确定装置,包括:
[0014]获取模块,获取模块用于获取传动系统的油水换热器的工作参数,其中,工作参数至少包括:散热功率、入口水流量、入口油流量和入口水温,且入口水流量、入口油流量和入口水温根据车辆的输入工况确定;第一确定模块,第一确定模块用于根据散热功率确定油水换热器的对数温差,其中,对数温差用于表征油水换热器的温度变化;第二确定模块,第二确定模块用于根据散热功率和入口水流量确定油水换热器的水温差,其中,水温差用于表征油水换热器的入口水温和出口水温之间的差值;第三确定模块,第三确定模块用于根据散热功率和入口油流量确定油水换热器的油温差,其中,油温差用于表征油水换热器的入口油温和出口油温之间的差值;第四确定模块,第四确定模块用于根据对数温差、水温差、油温差和入口水温确定传动系统的油温。
[0015]可选地,获取模块还用于确定传动系统与空气的对流换热状态,其中,对流换热状态用于表示传动系统是否与空气对流换热;响应于传动系统未与空气对流换热,确定传动系统的产热功率为散热功率;响应于传动系统与空气对流换热,根据输入工况确定散热功率。
[0016]可选地,获取模块还用于根据输入工况中车辆的类型、传动系统的类型和车辆的车速确定散热功率。
[0017]可选地,第一确定模块还用于根据油水换热器的热阻和散热功率确定对数温差。
[0018]可选地,第二确定模块还用于根据水的比热容、水的密度、散热功率和入口水流量确定水温差。
[0019]可选地,第三确定模块还用于根据油的比热容、油的密度、散热功率和入口油流量确定油温差。
[0020]根据本专利技术其中一实施例,还提供了一种处理器,处理器用于运行程序,其中,程序被设置为运行时执行上述任一项中的车辆中传动系统的油温确定方法。
[0021]根据本专利技术其中一实施例,还提供了一种计算机可读存储介质,存储介质中存储有计算机程序,其中,计算机程序被设置为在计算机或处理器上运行时,执行上述任一项中的车辆中传动系统的油温确定方法。
[0022]根据本专利技术其中一实施例,还提供了一种电子装置,包括存储器和处理器,存储器中存储有计算机程序,处理器被设置为运行计算机程序以执行上述任一项中的车辆中传动系统的油温确定方法。
[0023]在本专利技术实施例中,采用上述步骤,通过获取车辆传动系统的油水换热器的散热功率,并获取根据车辆输入工况确定的传动系统的油水换热器的入口水流量、入口油流量和入口水温,分别根据散热功率确定用于表征油水换热器的温度变化的对数温差,根据散热功率和入口水流量确定用于表征所油水换热器中入口水温和出口水温之间的差值的水温差,根据散热功率和入口油流量确定用于表征油水换热器中入口油温和出口油温之间的差值的油温差,最后根据确定出的对数温差、水温差、油温差和入口水温确定传动系统的油温。达到了在系统开发初期基于较少的工作参数通过简单计算即能够精确确定出传动系统的最佳输入油温的目的,从而能够有效避免传动系统发生热失效问题。此外,根据确定出的
传动系统的油温,可以在产品开发初期有力支持系统中油水换热器、油泵等零件的选型,以及对传动系统外部冷却水温和水流量需求的设计,从而能够避免冷却系统各部件选型冗余,在兼顾系统热失效问题的同时提高系统效率,进而解决了相关技术中通过仿真计算解决传动系统的热失效问题,导致方法复杂、计算周期较长且效率较低的技术问题。
附图说明
[0024]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解,构成本申请的一部分,本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术,并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:
[0025]图1是根据本专利技术其中一实施例的车辆中传动系统的油温确定的流程图;
[0026]图2是根据本专利技术其中一实施例的车辆中传动系统的油温确定装置的结构框图。
具体实施方式
[0027]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案,下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆中传动系统的油温确定方法,其特征在于,包括:获取所述传动系统的油水换热器的工作参数,其中,所述工作参数至少包括:散热功率、入口水流量、入口油流量和入口水温,且所述入口水流量、所述入口油流量和所述入口水温根据所述车辆的输入工况确定;根据所述散热功率确定所述油水换热器的对数温差,其中,所述对数温差用于表征所述油水换热器的温度变化;根据所述散热功率和所述入口水流量确定所述油水换热器的水温差,其中,所述水温差用于表征所述油水换热器的入口水温和出口水温之间的差值;根据所述散热功率和所述入口油流量确定所述油水换热器的油温差,其中,所述油温差用于表征所述油水换热器的入口油温和出口油温之间的差值;根据所述对数温差、所述水温差、所述油温差和所述入口水温确定所述传动系统的油温。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取所述传动系统的油水换热器的散热功率包括:确定所述传动系统与空气的对流换热状态,其中,所述对流换热状态用于表示所述传动系统是否与所述空气对流换热;响应于所述传动系统未与所述空气对流换热,确定所述传动系统的产热功率为所述散热功率;响应于所述传动系统与所述空气对流换热,根据所述输入工况确定所述散热功率。3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述根据所述输入工况确定所述散热功率包括:根据所述输入工况中所述车辆的类型、所述传动系统的类型和所述车辆的车速确定所述散热功率。4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述根据所述散热功率确定所述油水换热器的对数温差包括:根据所述油水换热器的热阻和所述散热功率确定所述对数温差。5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述根据所述散热功率和所述入口水流量确定所述油水换热器的水温差包括:根据水的比热容、水的密度、所述散热功率和所述入口水流量确定所述水温差。6.根据权利要求1

5中任...

【专利技术属性】
技术研发人员:徐占张冰王学旭白学斌石珊贾旭东金子嵛于博瑞
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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