减速机及电动工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机及电动工具，减速机包括：电机；内齿圈，固定安装于电机上，内齿圈内部安装有与电机的驱动轴联动的第一减速组件；内壳体，安装于内齿圈上，内壳体安装有与第一减速组件联动的第二减速组件；机壳，电机、内齿圈和内壳体固定安装于机壳内部。该电动工具包括前述减速机。本实用新型专利技术通过减速箱壳体由整体式改为内齿箱和内壳体的分体式结构，可降低安装腔体的深度，拆装若干第一行星轮系更加方便，且第一行星轮系与内齿箱的配合尺寸精度更高。同时，由于分体式设计，加工更加方便，加工效率更高。加工效率更高。加工效率更高。

【技术实现步骤摘要】
减速机及电动工具


[0001]本技术属于电动工具
，具体涉及一种减速机及电动工具。

技术介绍

[0002]减速机及电动工具是利用马达提供动力通过传动装置来驱动连杆运行，连杆运行推挤出胶管中胶料实现填缝修补作业。由于减速机及电动工具在推胶的过程中需要大推力输出，所以减速机及电动工具的速比一般会设置比较大，通常可达到5000:1
‑
7000:1，因此常采用五级甚至更多级的多级行星轮系的减速设计，多级行星轮系的设计需要兼顾考虑装配的难易。
[0003]目前常见的设计是在一个整体式的减速箱壳体中依次安装各级行星轮系，这样设计出来的减速箱壳体的内腔较深，对于前几级的行星轮系安装造成不便。
[0004]因此，针对上述技术问题，有必要提供一种减速机及电动工具。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种减速机及电动工具。
[0006]为了实现上述目的，本技术一实施例提供的技术方案如下：
[0007]一种减速机，所述减速机包括：
[0008]电机；
[0009]内齿圈，固定安装于所述电机上，所述内齿圈内部安装有与所述电机的驱动轴联动的第一减速组件；
[0010]内壳体，安装于所述内齿圈上，所述内壳体安装有与所述第一减速组件联动的第二减速组件；
[0011]机壳，所述电机、内齿圈和内壳体固定安装于所述机壳内部。
[0012]一实施例中，所述内齿圈外壁及机壳内壁上设有固定安装的限位部和限位槽。
[0013]一实施例中，所述内壳体朝向内齿圈的表面上设有装配部，所述装配部内形成有中空的装配槽，所述内齿圈朝向内壳体的一端安装于所述装配槽内。
[0014]一实施例中，所述内齿圈外壁上设有限位部，所述限位部与所述内齿圈朝向内壳体的表面之间的距离小于或等于所述装配槽的深度。
[0015]一实施例中，所述内齿圈朝向所述电机的表面上设有第一安装孔，所述电机的凸起部突伸入所述第一安装孔中。
[0016]一实施例中，所述内齿圈朝向所述电机的表面上设有第二安装孔，所述内齿圈通过限位件和所述第二安装孔相配合与所述电机固定安装。
[0017]一实施例中，所述机壳包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和/或第二壳体上设有所述限位槽。
[0018]一实施例中，所述第一减速组件包括固定安装于所述驱动轴上的电机齿轮及若干第一行星轮系；
[0019]所述第二减速组件包括若干第二行星轮系。
[0020]一实施例中，所述第一减速组件包括三层第一行星轮系，所述第一行星轮系包括若干第一行星齿轮和设于所述第一行星齿轮上的第一行星架，最下层第一行星轮系的所述第一行星齿轮设于所述电机齿轮和内齿圈之间，最上层第一行星轮系的所述第一行星架突伸入所述内壳体中。
[0021]本技术另一实施例提供的技术方案如下：
[0022]一种电动工具，所述电动工具包括前述任一实施例所述的减速机。
[0023]本技术具有以下有益效果：
[0024]本技术通过减速箱壳体由整体式改为内齿箱和内壳体的分体式结构，可降低安装腔体的深度，拆装若干第一行星轮系更加方便，且第一行星轮系与内齿箱的配合尺寸精度更高。同时，由于分体式设计，加工更加方便，加工效率更高。
[0025]本技术结构简单，改装方便，易于安装，且效果显著，便于推广使用，具有很高的实用价值。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本技术一具体实施例中电动工具的剖视结构示意图；
[0028]图2为图1中A
‑
A处的剖视结构示意图；
[0029]图3为本技术一具体实施例中电机、内齿圈与内壳体的立体结构示意图；
[0030]图4为本技术一具体实施例中电机、内齿圈与内壳体的剖视结构示意图；
[0031]图5为本技术一具体实施例中内齿圈的立体结构示意图；
[0032]图6为本技术一具体实施例中内齿圈的俯视结构示意图；
[0033]图7为图6中B
‑
B处的剖视结构示意图。
具体实施方式
[0034]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0035]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0037]在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、
“
右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0038]在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0039]在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，关于本文中所使用的“第一”、“第二”等，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本案，其仅为了区别以相同技术用语描述的组件或操作。
[0040]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0041]下面将结合附图，对本技术中的技术方案进行描述。
[0042]下面将结合附图，对本技术中的技术方案进行描述。
[0043]参图1、图3所示，本技术一具体实施例中的减速机，包括电机1、内齿圈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机，其特征在于，所述减速机包括：电机；内齿圈，固定安装于所述电机上，所述内齿圈内部安装有与所述电机的驱动轴联动的第一减速组件；内壳体，安装于所述内齿圈上，所述内壳体安装有与所述第一减速组件联动的第二减速组件；机壳，所述电机、内齿圈和内壳体固定安装于所述机壳内部。2.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述内齿圈外壁及机壳内壁上设有固定安装的限位部和限位槽。3.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述内壳体朝向内齿圈的表面上设有装配部，所述装配部内形成有中空的装配槽，所述内齿圈朝向内壳体的一端安装于所述装配槽内。4.根据权利要求3所述的减速机，其特征在于，所述内齿圈外壁上设有限位部，所述限位部与所述内齿圈朝向内壳体的表面之间的距离小于或等于所述装配槽的深度。5.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述内齿圈朝向所述电机的表面上设有第一安装孔，所述电机的凸起部突伸入所述第一安...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄润林，
申请(专利权)人：苏州多倍工具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：