一种聚氨酯混凝土无缝伸缩缝结构制造技术

本申请涉及桥梁路面的布置，公开了一种聚氨酯混凝土无缝伸缩缝结构，包括伸缩缝槽区和路面结构层，所述伸缩缝槽区上设有骑缝钢板，所述骑缝钢板上填充聚氨酯混凝土，其特征在于：所述聚氨酯混凝土两侧通过半工字钢装配构件和全工字钢装配构件配合连接所述路面结构层，其整体性强、变形回弹性能好、耐久性优异。耐久性优异。耐久性优异。

【技术实现步骤摘要】
一种聚氨酯混凝土无缝伸缩缝结构


[0001]本技术涉及桥梁路面的布置，具体为一种聚氨酯混凝土无缝伸缩缝结构。

技术介绍

[0002]目前桥梁无缝伸缩缝常作为中小桥梁的伸缩装置，采用聚氨酯弹性混凝土作为弹性体材料具有更好的变形能力及回弹性和疲劳性能。
[0003]中国专利技术专利CN113445416A公开了一种装配式大伸缩量聚氨酯伸缩缝装置，包括桥梁混泥土和伸缩缝槽区，伸缩缝槽区底部铺设有一层聚氨酯混泥土，聚氨酯混泥土上铺设跨缝钢板，跨缝钢板一侧与伸缩缝槽区对应的一侧留有预留空隙，跨缝钢板上面放置预制聚氨酯伸缩缝，伸缩缝槽区两侧面与预制聚氨酯伸缩缝两侧面均涂有粘合剂，预制聚氨酯伸缩缝与伸缩缝槽区形成的空隙由聚氨酯混泥土填充。
[0004]该现有技术具有以下不足：桥梁混泥土与聚氨酯伸缩缝通过聚氨酯混泥土软连接，其伸缩缝的整体性、变形回弹性能和耐久性差。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种聚氨酯混凝土无缝伸缩缝结构，以解决整体性、变形回弹性能和耐久性差的问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术提供了一种聚氨酯混凝土无缝伸缩缝结构，包括伸缩缝槽区和路面结构层，所述伸缩缝槽区上设有骑缝钢板，所述骑缝钢板上填充聚氨酯混凝土，其特征在于：所述聚氨酯混凝土两侧通过半工字钢装配构件和全工字钢装配构件配合连接所述路面结构层。
[0007]为了提高连接强度，所述半工字钢装配构件和全工字钢装配构件间隔布置。
[0008]优选的，所述半工字钢装配构件包括半工字钢和若干个锚固件一，所述半工字钢位于所述聚氨酯混凝土与路面结构层的交接处，所述锚固件一连接所述半工字钢和路面结构层，所述全工字钢装配构件包括全工字钢和若干个锚固件二，所述锚固件二同时连接所述全工字钢、半工字钢和路面结构层，进一步提高整体性、变形回弹性能和耐久性。
[0009]为了行车更为舒适，噪音更低，所述半工字钢和全工字钢的一侧钢翼缘与路面结构层表面平行，保障路面平整度，提高路面的耐久性。
[0010]为了方便连接固定，所述锚固件一和锚固件二均采用螺纹钢筋拉杆。
[0011]为了防止接缝材料和水汽的侵入对收缩装置产生不良影响，所述骑缝钢板被微泡橡胶层裹覆，并在所述聚氨酯混凝土下方形成底层结构。
[0012]优选的，所述微泡橡胶层表面涂刷环氧粘结层，为了连接牢靠并共同承担交通荷载。
[0013]为了防止半工字钢和全工字钢的四角产生应力集中，所述聚氨酯混凝土被竖向微泡橡胶过渡层横向分为三部分，左部分和右部分均容纳有所述半工字钢装配构件和全工字钢装配构件。
[0014]优选的，在所述竖向微泡橡胶过渡层表面涂刷环氧粘结层，为了连接牢靠并共同承担交通荷载。
[0015]本技术的有益效果在于：聚氨酯混凝土为自流平弹性体，由于弹性体与半工字钢装配构件和全工字钢装配构件之间采用的是刚性连接，使聚氨酯混凝土和路面结构层整体性强、变形回弹性能好、耐久性优异的伸缩缝结构；微泡橡胶层为应力过渡层，其包裹骑缝钢板的底层平面，能够减少弹性体材料的应力集中，对半工字钢装配构件和全工字钢装配构件形成的伸缩体与纯伸缩弹性体之间起到缓冲过渡的作用，同时有效防止接缝材料和水汽的侵入对收缩装置产生不良影响；路面结构层的表层有四片工字钢翼缘进行支撑，行车更为舒适，同时有弹性体进行覆盖消音，行车噪音更低；采用本方案能减少面层开裂及反射裂缝的产生，更能保证下层结构的使用耐久性。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例1的结构示意图。
[0017]附图标记：1、伸缩缝槽区；2、路面结构层；3、钢桥面结构层；4、骑缝钢板；5、聚氨酯混凝土；6、半工字钢；7、锚固件一；8、全工字钢；9、锚固件二；10、钢翼缘；11、微泡橡胶层；12、竖向微泡橡胶过渡层。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，但本技术并不局限于这些实施方式，在不脱离本技术原理的前提下，针对本技术进行的改进也落入本技术权利要求的保护范围内。
[0019]实施例1
[0020]如图1所示，一种聚氨酯混凝土无缝伸缩缝结构，包括伸缩缝槽区1、路面结构层2和钢桥面结构层3，所述钢桥面结构层3之间为所述伸缩缝槽区1，所述伸缩缝槽区1上为聚氨酯混凝土填充区，所述伸缩缝槽区1上设有骑缝钢板4，所述骑缝钢板4上填充聚氨酯混凝土5，所述聚氨酯混凝土5两侧通过半工字钢装配构件和全工字钢装配构件配合连接所述路面结构层2，所述半工字钢装配构件和全工字钢装配构件间隔布置。
[0021]所述半工字钢装配构件包括半工字钢6和2个锚固件一7，所述半工字钢6腹板打有四排螺栓孔，用于锚固所述路面结构层2，所述半工字钢6位于所述聚氨酯混凝土5与路面结构层2的交接处，所述锚固件一7穿过螺栓孔连接所述半工字钢6和路面结构层2，所述全工字钢装配构件包括全工字钢8和2个锚固件二9，所述全工字钢8腹板打有两排螺栓孔，用于两个钢构件的连接固定，所述锚固件二9同时穿过所述全工字钢8和半工字钢6的螺栓孔并连接至所述路面结构层2，所述半工字钢6和全工字钢8的一侧钢翼缘10与路面结构层2表面平行，且保持高度一致，所述锚固件一7和锚固件二9均采用螺纹钢筋拉杆。
[0022]所述骑缝钢板4被微泡橡胶层11裹覆，并在所述聚氨酯混凝土5下方形成底层结构，所述微泡橡胶层11表面涂刷环氧粘结层。
[0023]所述聚氨酯混凝土5被竖向微泡橡胶过渡层12横向分为三部分，左部分和右部分均容纳有所述半工字钢装配构件和全工字钢装配构件，在所述竖向微泡橡胶过渡层12表面涂刷环氧粘结层。
[0024]具体施工工艺如下：
[0025]1、采用手动切割锯及长锯齿切割锯相结合的方式开一个矩形槽作为聚氨酯混凝土填充层，并清理砂石及淤泥等杂物，清理厚度达到厚度；
[0026]2、 所述骑缝钢板4使其覆盖且铺在所述伸缩缝槽区1上；
[0027]3、 浇注微泡橡胶料裹覆所述骑缝钢板4作为填充底层结构，并整平表面；
[0028]4、 在整平的所述微泡橡胶层11表面涂刷环氧粘结剂，并在伸缩缝两端分别放置半工字钢装配构件和全工字钢装配构件并进行连接锚固；
[0029]5、 放置竖向塑料挡板浇注竖向所述微泡橡胶料过渡层，成型后取出塑料挡板并在所述微泡橡胶过渡层上涂刷环氧粘结剂；
[0030]6、 现场拌和并浇筑聚氨酯自流平弹性体浇注伸缩缝结构槽内使其自流平，然后整平上表面与路面结构保持一致，确保整个路面平整度相同。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种聚氨酯混凝土无缝伸缩缝结构，包括伸缩缝槽区（1）和路面结构层（2），所述伸缩缝槽区（1）上设有骑缝钢板（4），所述骑缝钢板（4）上填充聚氨酯混凝土（5），其特征在于：所述聚氨酯混凝土（5）两侧通过半工字钢装配构件和全工字钢装配构件配合连接所述路面结构层（2）。2.根据权利要求1所述的聚氨酯混凝土无缝伸缩缝结构，其特征在于：所述半工字钢装配构件和全工字钢装配构件间隔布置。3.根据权利要求1或2所述的聚氨酯混凝土无缝伸缩缝结构，其特征在于：所述半工字钢装配构件包括半工字钢（6）和若干个锚固件一（7），所述半工字钢（6）位于所述聚氨酯混凝土（5）与路面结构层（2）的交接处，所述锚固件一（7）连接所述半工字钢（6）和路面结构层（2），所述全工字钢装配构件包括全工字钢（8）和若干个锚固件二（9），所述锚固件二（9）同时连接所述全工字钢（8）、半工字钢（6）和路面结构层（2）。4.根据权利要求3所述的聚氨酯混凝土...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘攀，李凯，盛兴跃，李璐，全弘彬，
申请(专利权)人：重庆市智翔铺道技术工程有限公司，
类型：新型
国别省市：