一种钢结构工程用装配式桥梁段补强连接装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种钢结构工程用装配式桥梁段补强连接装置及方法，涉及桥梁装配连接技术领域。为了解决桥梁结构内的建筑物构件由于气候温度变化会产生热胀冷缩效应，影响相邻两个桥梁间连接稳定性等技术问题。一种钢结构工程用装配式桥梁段补强连接装置及方法，通过装配机构对相邻两个桥梁段本体进行固定装配，再通过连接补强机构对伸缩缝和桥面板连接处进行补强连接，最后通过支撑补强机构对桥梁段本体受重物作用时给予支撑，缩短施工工期，改善施工环境，减少施工占地面积，减小桥梁段本体受温度影响收缩或扩张的作用，同时缓解重物对于桥梁段本体的挤压作用，提高桥梁段本体间连接稳固性。接稳固性。接稳固性。

【技术实现步骤摘要】
一种钢结构工程用装配式桥梁段补强连接装置及方法


[0001]本专利技术涉及桥梁装配连接
，特别涉及一种钢结构工程用装配式桥梁段补强连接装置及方法。

技术介绍

[0002]在钢结构工程建设早期，一般采用在桥梁施工现场现浇的方式进行桥面板、桩基、承台、墩柱等构件的制作及组装等，但是，施工时间较长，施工环境较差，施工占地面积也较大。基于此出现了装配式桥梁，即在工厂预制桩基、承台、墩柱等构件，通过交通运输工具运送至施工现场，进行现场拼装，可以缩短施工工期，改善施工环境，减少施工占地面积。装配式桥梁可以根据施工要求选择性地进行构件的预制，同时结合现场浇注的方式进行装配施工，在装配施工过程中，相邻的桥面板能否稳固连接，很大程度上决定了装配式桥梁的建设质量。为此相邻的桥面板如何稳固连接成为亟待解决的问题。
[0003]通常桥面板在安装时需预留接缝，防止建筑物构件由于气候温度变化，使结构产生裂缝设置的一条构造缝即伸缩缝，在桥梁上部结构中，梁与梁之间常用接缝进行横向连接，梁板结构中的接缝是典型的薄弱环节，对接缝进行补强即可实现对桥面板间稳固连接的补强，同时为了防止重物通过桥梁运输时对桥梁段产生重力挤压，使得接缝和相邻两个桥面板连接处中部隆起导致断裂，需对桥梁结构进行必要的支撑补强，提高连接的稳定性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种钢结构工程用装配式桥梁段补强连接装置及方法，通过装配机构对相邻两个桥梁段本体进行固定装配，再通过连接补强机构对伸缩缝和桥面板连接处进行补强连接，最后通过支撑补强机构对桥梁段本体受重物作用时给予支撑，缩短施工工期，改善施工环境，减少施工占地面积，减小桥梁段本体受温度影响收缩或扩张的作用，同时缓解重物对于桥梁段本体的挤压作用，提高桥梁段本体间连接稳固性，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种钢结构工程用装配式桥梁段补强连接装置，包括桥梁段本体和桥墩，所述桥梁段本体呈左右对称设置，桥梁段本体的前后两侧凸出设有护栏，护栏与桥梁段本体的长度保持一致，相邻两个桥梁段本体间预留有伸缩缝，伸缩缝的下端固定设有桥墩，桥墩的前后两侧上设有装配机构，桥墩和装配机构固定连接两个桥梁段本体，桥墩的左右两侧对称设有支撑补强机构，所述伸缩缝内浇筑有连接板，连接板的两侧固定延伸有多个钢筋条，连接板通过钢筋条与桥梁段本体的侧端固定连接，伸缩缝内位于连接板的下端设有连接补强机构。
[0007]进一步的，所述装配机构包括前后对称设置的固定钢钩，固定钢钩的钩槽内固定装配有护栏，固定钢钩的下端浇筑有延伸板，延伸板与桥梁段本体位于护栏下端的桥体轮廓一致，延伸板的下端设有安装板，安装板与桥墩的前后端面紧密相贴，桥墩的前后端面预
埋设有预埋螺杆，安装板通过螺孔穿过预埋螺杆紧贴在桥墩的前后端面，预埋螺杆位于安装板的另一侧螺纹连接有固定螺母，安装板通过固定螺母被固定在预埋螺杆上。
[0008]进一步的，所述连接补强机构包括转轴、旋转板、L型加固条和压缩弹簧，桥梁段本体内贯穿设有方形通槽，通槽内活动设有转轴、旋转板和L型加固条，转轴位于通槽的中间部位且转轴的上下两端与通槽内壁通过轴承活动连接，转轴的两侧对称设有旋转板，旋转板上固定连接有L型加固条，L型加固条关于转轴呈中心对称设置，L型加固条穿过通槽并延伸至桥梁段本体外，L型加固条的垂直端位于桥梁段本体外且紧密相贴在桥梁段本体的侧端。
[0009]进一步的，所述桥梁段本体位于伸缩缝端的侧面前后对称设有压缩弹簧，压缩弹簧的数量有四个，每两个压缩弹簧为一组，每组压缩弹簧的一端固定焊接于L型加固条垂直端的背部，另一端与桥梁段本体的侧端固定焊接，压缩弹簧呈被压缩状态。
[0010]进一步的，所述支撑补强机构包括支撑板，支撑板固定设于桥梁段本体的下端，支撑板的上下两端贯穿设有安装槽，支撑板的前后两端贯穿设有移动槽，安装槽相近于桥墩的内壁上固定焊接有二级弹簧杆，二级弹簧杆的数量有两个且每个二级弹簧杆的杆壁上均缠绕设有二级复位弹簧，二级弹簧杆的另一端连接有移动块。
[0011]进一步的，所述移动块位于安装槽内，移动块的左右两侧对称延伸设有水平杆，水平杆穿过移动槽并延伸至移动槽外，水平杆位于移动槽外的一端向下延伸设有垂直杆，垂直杆的末端固定焊接有移动条，移动条朝着桥墩的方向延伸并穿过桥墩延伸至桥墩内。
[0012]进一步的，所述桥墩位于移动条的位置贯穿设有滑动槽，移动条活动设于滑动槽内，移动条的上端设有二级齿条，二级齿条上啮合有齿轮，齿轮内活动贯穿设有连接杆，连接杆的两侧焊接有连接块，连接杆通过连接块固定于桥墩的侧壁上，齿轮的背端啮合有一级齿条，一级齿条固定设于支撑柱的表面，支撑柱垂直焊接在支撑板的下端。
[0013]进一步的，所述桥墩位于支撑柱的末端浇筑有安装盒，安装盒内固定焊接有一级弹簧杆，一级弹簧杆的数量有两个，一级弹簧杆的杆壁上缠绕设有一级复位弹簧，支撑柱延伸至安装盒内且支撑柱的底面与一级弹簧杆固定焊接。
[0014]本专利技术提供领一种技术方案，一种钢结构工程用装配式桥梁段补强连接装置的方法，包括以下步骤：
[0015]步骤一：将装配机构固定安装于桥墩的前后两侧，通过固定钢钩对两个桥梁段本体进行固定装配，再利用设有的连接补强机构，对桥梁段本体间的伸缩缝进行固定补强，压缩弹簧对L型加固条产生弹力，使得右侧L型加固条产生向左移动的趋势，左侧L型加固条受转轴旋转的作用产生向右移动的趋势，这样一来L型加固条便紧紧固定按压在桥梁段本体的左右侧端，防止伸缩缝受建筑材料吸热放热作用产生扩张和伸缩；
[0016]步骤二：当有重物经过桥梁段本体时，对桥梁段本体产生重力按压作用，支撑板带动支撑柱下降，一级齿条跟着下降带动齿轮旋转，齿轮旋转带动移动条朝着桥墩相反的方向运动，使得垂直杆向着桥梁段本体远端的方向移动给予支撑，对重物挤压桥梁段本体两端的作用加以缓冲，防止桥梁段本体受重力挤压导致中部隆起断裂，起到支撑和连接的补强作用。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018]1.本专利技术提出的一种钢结构工程用装配式桥梁段补强连接装置及方法，通过装配
机构可对桥梁段本体于施工现场进行现场组装，工程结束后即可对桥梁结构进行拆卸，打破了传统的桥梁结构为一个整体结构，组装和拆卸时耗时都较长，且操作麻烦浪费人力，采用装配机构后既能缩短施工工期，也能改善施工环境，还可以减少施工占地面积；
[0019]2.本专利技术提出的一种钢结构工程用装配式桥梁段补强连接装置及方法，通过伸缩缝的设置可预防桥梁段本体的构造受温度影响产生收缩和膨胀作用，对整体桥梁结构的连接产生影响，同时利用连接补强机构对伸缩缝以及桥梁段本体连接处进行固定补强，防止伸缩缝受到扩张和收缩的作用，提高了桥梁段本体间的连接稳定性；
[0020]3.本专利技术提出的一种钢结构工程用装配式桥梁段补强连接装置及方法，通过支撑补强机构对桥梁段本体进行重物运输时给予支撑，防止重物压在桥本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢结构工程用装配式桥梁段补强连接装置，包括桥梁段本体(1)和桥墩(2)，其特征在于：所述桥梁段本体(1)呈左右对称设置，桥梁段本体(1)的前后两侧凸出设有护栏(15)，护栏(15)与桥梁段本体(1)的长度保持一致，相邻两个桥梁段本体(1)间预留有伸缩缝(11)，伸缩缝(11)的下端固定设有桥墩(2)，桥墩(2)的前后两侧上设有装配机构(5)，桥墩(2)和装配机构(5)固定连接两个桥梁段本体(1)，桥墩(2)的左右两侧对称设有支撑补强机构(3)，所述伸缩缝(11)内浇筑有连接板(12)，连接板(12)的两侧固定延伸有多个钢筋条(13)，连接板(12)通过钢筋条(13)与桥梁段本体(1)的侧端固定连接，伸缩缝(11)内位于连接板(12)的下端设有连接补强机构(4)。2.如权利要求1所述的一种钢结构工程用装配式桥梁段补强连接装置，其特征在于：所述装配机构(5)包括前后对称设置的固定钢钩(51)，固定钢钩(51)的钩槽内固定装配有护栏(15)，固定钢钩(51)的下端浇筑有延伸板(52)，延伸板(52)与桥梁段本体(1)位于护栏(15)下端的桥体轮廓一致，延伸板(52)的下端设有安装板(53)，安装板(53)与桥墩(2)的前后端面紧密相贴，桥墩(2)的前后端面预埋设有预埋螺杆(54)，安装板(53)通过螺孔穿过预埋螺杆(54)紧贴在桥墩(2)的前后端面，预埋螺杆(54)位于安装板(53)的另一侧螺纹连接有固定螺母(55)，安装板(53)通过固定螺母(55)被固定在预埋螺杆(54)上。3.如权利要求1所述的一种钢结构工程用装配式桥梁段补强连接装置，其特征在于：所述连接补强机构(4)包括转轴(41)、旋转板(42)、L型加固条(43)和压缩弹簧(44)，桥梁段本体(1)内贯穿设有方形通槽(14)，通槽(14)内活动设有转轴(41)、旋转板(42)和L型加固条(43)，转轴(41)位于通槽(14)的中间部位且转轴(41)的上下两端与通槽(14)内壁通过轴承活动连接，转轴(41)的两侧对称设有旋转板(42)，旋转板(42)上固定连接有L型加固条(43)，L型加固条(43)关于转轴(41)呈中心对称设置，L型加固条(43)穿过通槽(14)并延伸至桥梁段本体(1)外，L型加固条(43)的垂直端位于桥梁段本体(1)外且紧密相贴在桥梁段本体(1)的侧端。4.如权利要求3所述的一种钢结构工程用装配式桥梁段补强连接装置，其特征在于：所述桥梁段本体(1)位于伸缩缝(11)端的侧面前后对称设有压缩弹簧(44)，压缩弹簧(44)的数量有四个，每两个压缩弹簧(44)为一组，每组压缩弹簧(44)的一端固定焊接于L型加固条(43)垂直端的背部，另一端与桥梁段本体(1)的侧端固定焊接，压缩弹簧(44)呈被压缩状态。5.如权利要求1所述的一种钢结构工程用装配式桥梁段补强连接装置，其特征在于：所述支撑补强机构(3)包括支撑板(31)，支撑板(31)固定设于桥梁段本体(1)的下端，支撑板(31)的上下两端贯穿设有安装槽(32)，支撑板(31)的前后两端贯穿设有移动槽(33)，安装槽(32)相...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜传宝，左淼，杨妍妍，王琦，王兵兵，史本聪，
申请(专利权)人：中船大连造船厂产业发展有限公司，
类型：发明
国别省市：