一种公路桥梁伸缩缝制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁伸缩缝，包括相互间隔布置的左桥梁以及右桥梁，所述左桥梁和右桥梁的相邻面均设有固定架，两个所述固定架的上端均设有多个螺纹孔，位于左侧的所述固定架的上端固定连接有两个固定块，两个所述固定块的相邻面共同转动连接有转杆，所述转杆上固定连接有挡板，两个所述固定块的上端均螺纹连接有螺纹杆。在伸缩缝中加入固定架和挡板，从而使得固定架和挡板独立进行安装，确保安装的便捷性，且通过顶起组件的设置，可以在装置安装完毕后，根据左右桥梁的相对高度差对挡板的倾斜角度进行调整，进而使得后续左右两侧桥梁高度差发生变化时，无需将装置拆除即可进行调节，方便快捷。方便快捷。方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁伸缩缝


[0001]本技术涉及建筑伸缩缝
，尤其涉及一种公路桥梁伸缩缝。

技术介绍

[0002]建筑伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化(热胀冷缩)导致结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝，例如将建筑墙体、楼板、路桥等分成两个独立部分，然而现有的桥梁伸缩缝仍然存在以下问题：
[0003]然而现有的桥梁伸缩缝当左桥梁和右桥梁发生相对沉降时，会使得桥梁伸缩缝的缝隙过大，从而在汽车经过桥梁伸缩缝上时，会使得车辆发生颠簸的情况，严重情况先可能会导致交通事故的情况出现，现有的会在桥梁伸缩缝内加入连接装置，然而当桥梁高度差变大或者缩小时，使得装置会发生一定的变形，无法满足使用要求，需要将连接装置拆卸下重新安装，较为麻烦，因此，如何合理的解决这个问题是我们所需要考虑的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路桥梁伸缩缝，在伸缩缝中加入固定架和挡板，从而使得固定架和挡板独立进行安装，确保安装的便捷性，且通过顶起组件的设置，可以在装置安装完毕后，根据左右桥梁的相对高度差对挡板的倾斜角度进行调整，进而使得后续左右两侧桥梁高度差发生变化时，无需将装置拆除即可进行调节，方便快捷。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种公路桥梁伸缩缝，包括相互间隔布置的左桥梁以及右桥梁，所述左桥梁和右桥梁的相邻面均设有固定架，两个所述固定架的上端均设有多个螺纹孔，位于左侧的所述固定架的上端固定连接有两个固定块，两个所述固定块的相邻面共同转动连接有转杆，所述转杆上固定连接有挡板，两个所述固定块的上端均螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆均贯穿对应的固定块并延伸至对应的螺纹孔内。
[0007]优选地，两个所述螺纹杆与对应的螺纹孔螺纹连接。
[0008]优选地，所述左桥梁和右桥梁的相邻侧内壁上设有多个预设孔，两个所述固定架上均设有多个与预设孔相配合的膨胀螺栓。
[0009]优选地，两个所述固定架的上端均设有顶起槽，所述顶起槽内设有顶起块，两个所述顶起块与对应顶起槽的内壁滑动连接，两个所述顶起块的下端均固定连接有折叠气囊，两个所述折叠气囊远离顶起块的一端与顶起槽的内底部固定连接。
[0010]优选地，两个所述折叠气囊与外界通过注气管连通。
[0011]优选地，两个所述注气管上均设有阀门。
[0012]与现有的技术相比，本装置的优点在于：
[0013]1、与现有技术相比，通过螺纹杆和螺纹孔的设置，从而将固定架和挡板分开进行安装，从而大大提升了安装的便捷性，同时安装后能够避免伸缩缝内的梳齿对汽车轮胎造
成损伤的情况出现，减少交通事故的产生；
[0014]2、与现有技术相比，通过顶起块和折叠气囊的设置，使得装置在安装完毕后，可以根据左右桥梁的高度差进而直接对挡板的倾斜角度进行调整，无需将装置拆卸，方便快捷。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种公路桥梁伸缩缝的结构示意图；
[0016]图2为图1中A处放大结构示意图；
[0017]图3为图1中B处放大结构示意图。
[0018]图中：1固定架、2预设孔、3膨胀螺栓、4挡板、5固定块、6螺纹杆、7螺纹孔、8顶起块、9顶起槽、10折叠气囊、11注气管。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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3，一种公路桥梁伸缩缝，包括相互间隔布置的左桥梁以及右桥梁，左桥梁和右桥梁的相邻面均设有固定架1，两个固定架1的上端均设有多个螺纹孔7，位于左侧的固定架1的上端固定连接有两个固定块5，两个固定块5的相邻面共同转动连接有转杆，转杆上固定连接有挡板4，两个固定块5的上端均螺纹连接有螺纹杆6，两个螺纹杆6均贯穿对应的固定块5并延伸至对应的螺纹孔7内，两个螺纹杆6与对应的螺纹孔7螺纹连接。
[0021]其中，左桥梁和右桥梁的相邻侧内壁上设有多个预设孔2，两个固定架1上均设有多个与预设孔2相配合的膨胀螺栓3。
[0022]其中，两个固定架1的上端均设有顶起槽9，顶起槽9内设有顶起块8，两个顶起块8与对应顶起槽9的内壁滑动连接，两个顶起块8的下端均固定连接有折叠气囊10，两个折叠气囊10远离顶起块8的一端与顶起槽9的内底部固定连接，两个折叠气囊10与外界通过注气管11连通，两个注气管11上均设有阀门，当需要对挡板4的倾斜角度进行调整时，只需打开阀门使得注气管11导通，然后利用现有的气泵向折叠气囊10内注气即可，或者打开阀门，将折叠气囊10内的气体通过注气管11排出。
[0023]本技术可通过以下操作方式阐述其功能原理：在进行操作时，将两个固定架1放入至伸缩缝内，然后将多个膨胀螺栓3注入至对应的预设孔2内，此时完成对两个固定架1的固定；
[0024]当左桥梁的高度低于右桥梁时，此时将两个固定块5放置在位于左侧的固定架1上，然后转动螺纹杆6使得螺纹杆6下移至螺纹孔7内，此时将挡板4固定在伸缩缝的上方，然后将气泵的出气端与位于右侧的注气管11连通，通过向折叠气囊10内注气使得顶起块8上移，使得挡板4的右侧高度与右桥梁平齐，此时即可完成装置的安装，避免当车辆行驶在伸缩缝上时，由于伸缩缝内的梳齿导致交通事故的情况出现；
[0025]当左桥梁的高度高于右桥梁时，此时将两个固定块5固定在位于右侧的固定架1上，同时将挡板4转动的左侧，然后按照上述方式进行安装即可；
[0026]当安装完毕后，关闭阀门，取下气泵即可，当后续高度差再次发生变化时，此时根
据高度差降低或者扩大从而判断将折叠气囊10内的气体排出或者注气即可进行调节，无需将装置拆卸后重新安装；
[0027]值得一提的是，在安装完毕后，由于折叠气囊10的设置，能够对挡板4起到缓冲的作用，避免车辆的重量导致伸缩缝短时间内再次扩大的情况出现。
[0028]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁伸缩缝，包括相互间隔布置的左桥梁以及右桥梁，其特征在于：所述左桥梁和右桥梁的相邻面均设有固定架(1)，两个所述固定架(1)的上端均设有多个螺纹孔(7)，位于左侧的所述固定架(1)的上端固定连接有两个固定块(5)，两个所述固定块(5)的相邻面共同转动连接有转杆，所述转杆上固定连接有挡板(4)，两个所述固定块(5)的上端均螺纹连接有螺纹杆(6)，两个所述螺纹杆(6)均贯穿对应的固定块(5)并延伸至对应的螺纹孔(7)内。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于：两个所述螺纹杆(6)与对应的螺纹孔(7)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于：所述左桥梁和右桥梁的相邻侧内壁上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：苟国涛，苟铭杰，张云亮，郅帅，高睿，景宏君，
申请(专利权)人：咸阳市农村公路服务中心，
类型：新型
国别省市：