一种汽车模具抽芯机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车模具抽芯机构，包括安装座，所述安装座的顶部固定安装有拱形安装架，所述拱形安装架的顶部固定安装有第一气缸，所述第一气缸的输出轴贯穿拱形安装架并固定安装有上模具，所述安装座的顶部固定安装有下模具，所述安装座的顶部且位于下模具的两侧均设置有第一安装板，所述第一安装板相对靠近的一侧均固定安装有第二轴芯。本实用新型专利技术通过第一安装板向相对远离的一侧拉动使得第二轴芯从成型腔的内部抽出，通过第二安装板向远离下模具的一侧移动使得第一轴芯从成型腔的内部抽出，从而实现抽芯，将生产完毕的零件取出，同时解决了现有的抽芯往往都是人员手动进行的，从而导致效率低下的问题。从而导致效率低下的问题。从而导致效率低下的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具抽芯机构


[0001]本技术涉及汽车模具
，具体为一种汽车模具抽芯机构。

技术介绍

[0002]汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，这类模具主要是冷冲模，广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。
[0003]汽车模具在对汽车零件进行制造时往往需要对其进行抽芯，现有的抽芯往往都是人员手动进行的，从而导致效率低下，不能够满足使用需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车模具抽芯机构，具备能够自动抽芯的优点，解决了现有的抽芯往往都是人员手动进行的，从而导致效率低下的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车模具抽芯机构，包括安装座，所述安装座的顶部固定安装有拱形安装架，所述拱形安装架的顶部固定安装有第一气缸，所述第一气缸的输出轴贯穿拱形安装架并固定安装有上模具，所述安装座的顶部固定安装有下模具，所述安装座的顶部且位于下模具的两侧均设置有第一安装板，所述第一安装板相对靠近的一侧均固定安装有第二轴芯，所述安装座的顶部且位于下模具的背面设置有第二安装板，所述第二安装板的正面固定安装有两个第一轴芯，所述下模具的顶部与上模具的底部之间均开设有两个成型腔。
[0006]优选的，所述第一安装板相对靠近的一侧均开设有第一滑槽，所述上模具的两侧均固定安装有第一滑块。
[0007]优选的，所述下模具的顶部和上模具的底部且位于成型腔相对远离的一侧均开设有通腔，所述第二轴芯经通腔贯穿至成型腔的内部。
[0008]优选的，所述安装座的顶部且位于第二安装板的背面固定安装有第三安装板，所述第三安装板的背面固定安装有第二气缸，所述第二气缸的输出轴贯穿第三安装板并与第二安装板的背面固定连接。
[0009]优选的，所述安装座顶部的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶部与第一安装板的底部固定连接。
[0010]优选的，所述安装座的右侧固定安装有电机，所述电机的输出轴固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿至第二滑槽的内部并与第二滑块之间通过双向螺纹转动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过第一安装板向相对远离的一侧拉动使得第二轴芯从成型腔的内部抽出，通过第二安装板向远离下模具的一侧移动使得第一轴芯从成型腔的内部抽出，从而实现抽芯，将生产完毕的零件取出，同时解决了现有的抽芯往往都是人员手动进行的，
从而导致效率低下的问题。
[0013]2、本技术通过上模具和第一滑块之间的配合实现第一安装板和上模具的限位，通过通腔实现第二轴芯贯穿至成型腔的内部，通过第三安装板实现对第二气缸进行安装，通过第二气缸拉动第一轴芯和第二安装板移动，从而将第一轴芯从成型腔的内部抽出，通过电机带动螺纹杆转动，从而将第二滑块向相对远离或靠近的一侧移动，从而实现第一安装板的移动将第二轴芯从成型腔的内部抽出。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术截面结构示意图；
[0016]图3为本技术侧面结构示意图。
[0017]图中：1、安装座；2、拱形安装架；3、第一安装板；4、下模具；5、上模具；6、第一滑块；7、第一气缸；8、电机；9、成型腔；10、第一轴芯；11、第一滑槽；12、第二轴芯；13、通腔；14、第二滑槽；15、螺纹杆；16、第二滑块；17、第二安装板；18、第三安装板；19、第二气缸。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0020]请参阅图1
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3，一种汽车模具抽芯机构，包括安装座1，安装座1的顶部固定安装有拱形安装架2，拱形安装架2的顶部固定安装有第一气缸7，第一气缸7的输出轴贯穿拱形安装架2并固定安装有上模具5，安装座1的顶部固定安装有下模具4，安装座1的顶部且位于下模具4的两侧均设置有第一安装板3，第一安装板3相对靠近的一侧均固定安装有第二轴芯12，安装座1的顶部且位于下模具4的背面设置有第二安装板17，第二安装板17的正面固定安装有两个第一轴芯10，下模具4的顶部与上模具5的底部之间均开设有两个成型腔9，通过第一安装板3向相对远离的一侧拉动使得第二轴芯12从成型腔9的内部抽出，通过第二安装板17向远离下模具4的一侧移动使得第一轴芯10从成型腔9的内部抽出，从而实现抽芯，将生产完毕的零件取出，第一安装板3相对靠近的一侧均开设有第一滑槽11，上模具5的两侧均固定安装有第一滑块6，通过上模具5和第一滑块6之间的配合实现第一安装板3和上模具5的限位，下模具4的顶部和上模具5的底部且位于成型腔9相对远离的一侧均开设有通腔
13，第二轴芯12经通腔13贯穿至成型腔9的内部，通过通腔13实现第二轴芯12贯穿至成型腔9的内部，安装座1的顶部且位于第二安装板17的背面固定安装有第三安装板18，第三安装板18的背面固定安装有第二气缸19，第二气缸19的输出轴贯穿第三安装板18并与第二安装板17的背面固定连接，通过第三安装板18实现对第二气缸19进行安装，通过第二气缸19拉动第一轴芯10和第二安装板17移动，从而将第一轴芯10从成型腔9的内部抽出，安装座1顶部的两侧均开设有第二滑槽14，第二滑槽14的内部滑动连接有第二滑块16，第二滑块16的顶部与第一安装板3的底部固定连接，安装座1的右侧固定安装有电机8，电机8的输出轴固定安装有螺纹杆15，螺纹杆15贯穿至第二滑槽14的内部并与第二滑块16之间通过双向螺纹转动连接，通过电机8带动螺纹杆15转动，从而将第二滑块16向相对远离或靠近的一侧移动，从而实现第一安装板3的移动将第二轴芯12从成型腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具抽芯机构，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的顶部固定安装有拱形安装架(2)，所述拱形安装架(2)的顶部固定安装有第一气缸(7)，所述第一气缸(7)的输出轴贯穿拱形安装架(2)并固定安装有上模具(5)，所述安装座(1)的顶部固定安装有下模具(4)，所述安装座(1)的顶部且位于下模具(4)的两侧均设置有第一安装板(3)，所述第一安装板(3)相对靠近的一侧均固定安装有第二轴芯(12)，所述安装座(1)的顶部且位于下模具(4)的背面设置有第二安装板(17)，所述第二安装板(17)的正面固定安装有两个第一轴芯(10)，所述下模具(4)的顶部与上模具(5)的底部之间均开设有两个成型腔(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车模具抽芯机构，其特征在于：所述第一安装板(3)相对靠近的一侧均开设有第一滑槽(11)，所述上模具(5)的两侧均固定安装有第一滑块(6)。3.根据权利要求1所述的一种汽车模具抽芯机构，其特征在于：所述下模具(4)的顶部和上模具(5)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘方，宋新林，刘奇超，
申请(专利权)人：东莞市美聂五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：