一种液压油缸导向套分体式结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压油缸导向套分体式结构，包括缸筒、导向套；所述导向套顶部设有导向部，中部设有限位部；所述导向套与所述缸筒壁之间设有压盖；所述压盖与所述缸筒外缸壁之间为螺纹连接，且所述压盖上密封件不与活塞杆、缸筒内壁直接接触，摩擦力小，便于安装拆卸；所述缸筒中部设有阻挡部；所述导向套与所述压盖之间是分体的，可以相互浮动，使因同轴度偏差造成的密封泄露得以弥补，同时防止油缸组装式因同心度问题造成油缸卡死现象；所述导向套安装方式为直接压入，拆卸方式为直接拔出，减少因摩擦产生的热量，对密封件起到了有效的保护作用。效的保护作用。效的保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种液压油缸导向套分体式结构


[0001]本技术涉及一种液压油缸，尤其是涉及一种液压缸筒导向套分体式结构。

技术介绍

[0002]液压油缸广泛应用于挖掘机、装载机、汽车起重机、履带推土机、起重机、自卸车、铲运机、平地机、振动压路机等。随着科技的发展、市场的需求，液压油缸的缸径、杆径不断地增大，目前现有技术的油缸导向套与缸筒连接结构为整体式导向套结构，导向套是靠矩形螺纹与缸筒连接的。这种结构由于缸筒与导向套螺纹连接配合间隙小，且精加工后由于内应力的作用，导向套和缸筒圆度也存在误差。再加上动、静密封及导向环的摩擦力，安装时比较困难，在使用过程中，导向套受活塞及活塞杆偏载的作用，会整体偏斜，间隙大的一侧会出现外泄漏现象。
[0003]现有技术中的整体式导向套螺纹连接结构，导向套上的导向环、动密封、静密封、防尘圈在其安装、拆卸工程中要进行旋转，因与缸筒摩擦而产生热量，对密封性能造成影响，甚至会破坏密封元件。这个问题长期困扰着整个液压制造行业。
[0004]如中国专利CN201843850U，公开日2011年05月25日，一种液压油缸组件，其包括缸筒以及收容于缸筒内的导向套、活塞以及活塞杆，其中，所述导向套系固持于缸筒的一端，其与缸筒的接触面之间设有若干橡胶密封圈；于所述导向套的内表面进一步设有一铜套；所述活塞沿缸筒延伸方向运动；所述活塞杆一端连接至活塞并推动活塞运动上，且该活塞杆穿过导向套，所述导向套的铜套与活塞杆抵接设置。本技术的液压油缸组件通过在导向套的内表面设置强度较强且光洁度较好的铜套。该方案虽然采用光洁度较好的铜套，减小了导向套与活塞杆之间的摩擦，但密封件与缸筒、活塞杆之间的磨损依然存在。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是：现有的液压缸筒存在零件之间的摩擦力较大，导致零件磨损较为严重的技术问题，提出了一种零件磨损较轻的液压油缸导向套分体式结构。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案为：一种液压油缸导向套分体式结构，其特征在于，包括缸筒和导向套，所述缸筒与所述导向套之间设有压盖，所述缸筒与所述压盖连接，所述导向套上设有第一密封件，所述压盖上设有第二密封件和第三密封件。
[0007]一种液压油缸导向套分体式结构，导向套与缸壁之间设有压盖，压盖与外缸壁之间螺纹连接。由于导向套和压盖之间是分体的，可以相互浮动，因此可以弥补因同轴度偏差造成的密封泄露，及防止油缸组装时因同心度问题造成油缸卡死现象。本技术将导向套改为分体式后，导向套安装时直接压入，拆卸时直接拔出，无需旋转，对密封件起到了有效的保护作用。固定导向套的压盖是螺纹连接的，其次压盖上密封件不与活塞杆、缸筒内壁直接接触，与缸筒间的摩擦力很小，安装和拆卸都很方便。
[0008]作为优选，所述压盖设有一个用于存放第二密封件的环形密封槽和另一个用于存放第三密封件的环形密封槽，所述导向套设有一个用于存放第一密封件的环形密封槽，密封槽用于存放密封件。
[0009]作为优选，所述压盖上用于存放第二密封件的环形密封槽的横截面积大于第二密封件的横截面积，所述压盖上用于存放第三密封件的环形密封槽的横截面积大于第三密封件的横截面积，所述导向套上用于存放第一密封件的环形密封槽的横截面积大于第一密封件的横截面积，使得密封件不与活塞杆、缸筒内壁直接接触，减少摩擦，增加零件使用寿命。
[0010]作为优选，所述导向套侧部设有限位部，凸起部分卡住阻挡部，阻止导向套继续深入。
[0011]作为优选，所述限位部与缸筒连接处设有阻挡部，与限位部结合，确定了导向套的最深位置，防止顶端与缸筒接触磨损。
[0012]作为优选，所述导向套端部设有导向部，便于在安装时压入更顺利。
[0013]作为优选，所述压盖位于限位部远离导向部的一端，压盖与导向套的分体结构可以弥补因同轴度偏差造成的密封泄露，及防止油缸组装时因同心度问题造成油缸卡死现象。
[0014]作为优选，所述缸筒与所述压盖螺纹连接，使连接可靠牢固。
[0015]本技术的实质性效果是：本技术的液压油缸包括上述导向套分体式结构，该分体式导向套结构在装配时先装入导向套本体，导向套安装时直接压入，拆卸是直接拔出，无需旋转，减少了摩擦产生的热量，对密封件起到了有效的保护作用。固定导向套的压盖是螺纹连接的，其次压盖上密封件不与活塞杆、缸筒内壁直接接触，与缸筒间的摩擦力很小，延长零件使用寿命，且安装和拆卸都很方便。由于导向套和压盖之间是分体的，可以相互浮动，因此可以弥补因同轴度偏差造成的密封泄露，及防止油缸组装时因同心度问题造成油缸卡死现象。
附图说明
[0016]图1为实施例的结构示意图
[0017]其中：1、缸筒，2、导向部，3、第一密封件，4、导向套，5、压盖，6、第二密封件，7、第三密封件，8、限位部，9、阻挡部。
具体实施方式
[0018]下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步具体说明。
[0019]一种液压油缸导向套分体式结构，如图1所示，缸筒1与导向套4设有压盖5，压盖5与缸筒1之间螺纹连接，导向套4的端部设有导向部2，便于在安装时便于导向套4直接压入，拆卸时直接拔出，无需旋转，可以防止第一密封件3、第二密封件6、第三密封件7因与缸筒1摩擦而产生热量造成损坏。然后利用压盖5上的螺纹与缸筒1内壁螺纹连接，同时结合限位部8与阻挡部9，将导向套4固定住，防止导向套4移动。
[0020]由于导向套4和压盖5之间是分体的，可以相互浮动，因此可以弥补因同轴度偏差造成的密封泄露，及防止油缸组装时因同心度问题造成油缸卡死现象。其次压盖上第一密
封件3、第二密封件6、第三密封件7不与活塞杆、缸筒1直接接触，与缸筒1间的摩擦力很小，安装和拆卸都很方便。
[0021]以上实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压油缸导向套分体式结构，其特征在于，包括缸筒（1）和导向套（4），所述缸筒（1）与所述导向套（4）之间设有压盖（5），所述缸筒（1）与所述压盖（5）连接，所述导向套上设有第一密封件（3），所述压盖（5）上设有第二密封件（6）和第三密封件（7）。2.根据权利要求1所述的一种液压油缸导向套分体式结构，其特征在于，所述压盖（5）设有一个用于存放第二密封件（6）的环形密封槽和另一个用于存放第三密封件（7）的环形密封槽，所述导向套（4）设有一个用于存放第一密封件（3）的环形密封槽。3.根据权利要求2所述的一种液压油缸导向套分体式结构，其特征在于，所述压盖（5）上用于存放第二密封件（6）的环形密封槽的横截面积大于第二密封件（6）的横截面积，所述压盖（5）上用于存放第三密封件（7）的环形密封槽的...

【专利技术属性】
技术研发人员：范碧锋，李年军，陈云，曹康琛，李继华，
申请(专利权)人：浙江阿凡特精密设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：