一种港口用夹轮器的油缸流量调节器制造技术

本实用新型专利技术属于夹轮器技术领域，尤其为一种港口用夹轮器的油缸流量调节器，包括A管道，所述A管道上设置有球形部，且所述球形部内置有A调节机构，所述球形部一侧设置有排液管，且所述排液管上设置有电磁阀，所述A管道一侧连接有B管道，且所述B管道上设置有固定支座，所述固定支座一侧设置有连接座并通过锁止螺栓与B管道固定连接，所述连接座上设置有B调节机构，且所述B调节机构一端贯穿进球形部内并与A调节机构相适配，所述B调节机构内置有C调节机构，且所述C调节机构一端贯穿进球形部内并与A调节机构相适配；本实用新型专利技术设计新颖，结构合理，整体操作简单，可进行多级调节，实用性强且使用效果好。使用效果好。使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种港口用夹轮器的油缸流量调节器


[0001]本技术属于夹轮器
，具体涉及一种港口用夹轮器的油缸流量调节器。

技术介绍

[0002]在使用夹轮器时动力源经常会采用液压系统，而在液压系统中为了控制油缸的油量会用到流量调节器，现有的流量调节器结构单一且调节范围较广，不能很细致的进行分级调节，满足不了使用需求。
[0003]为解决上述问题，本申请中提出一种港口用夹轮器的油缸流量调节器。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种港口用夹轮器的油缸流量调节器，具有可多级调节的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种港口用夹轮器的油缸流量调节器，包括A管道，所述A管道上设置有球形部，且所述球形部内置有A调节机构，所述球形部一侧设置有排液管，且所述排液管上设置有电磁阀，所述A管道一侧连接有B管道，且所述B管道上设置有固定支座，所述固定支座一侧设置有连接座并通过锁止螺栓与B管道固定连接，所述连接座上设置有B调节机构，且所述B调节机构一端贯穿进球形部内并与A调节机构相适配，所述B调节机构内置有C调节机构，且所述C调节机构一端贯穿进球形部内并与A调节机构相适配。
[0006]作为本技术一种港口用夹轮器的油缸流量调节器优选的，所述A调节机构包括有转轴座、调节转杆和球阀，所述转轴座设置在球形部顶部中心，所述调节转杆设置在转轴座上并且其一端贯穿进球形部内，所述球阀位于球形部内并相适配，所述球阀顶部与调节转杆贯穿进球形部内的一端固定连接。
>[0007]作为本技术一种港口用夹轮器的油缸流量调节器优选的，所述B调节机构与C调节机构结构相同，所述B调节机构包括有转柄、支撑部、连接部和凸条，所述转柄设置在连接座上，所述支撑部位于B管道内并且其外端与转柄相连接，所述连接部位于B管道内并且其一端与支撑部内端相连接，所述凸条等间距设置在连接部上。
[0008]作为本技术一种港口用夹轮器的油缸流量调节器优选的，所述转柄、支撑部和连接部均开设有孔槽并相连通，并与所述C调节机构相适配。
[0009]作为本技术一种港口用夹轮器的油缸流量调节器优选的，所述支撑部的外径尺寸与B管道内径尺寸相等，所述连接部的外径尺寸加上凸条的高度尺寸等于支撑部的外径尺寸，所述凸条与支撑部之间设置有空挡部并与排液管位置相对应。
[0010]作为本技术一种港口用夹轮器的油缸流量调节器优选的，所述球阀上分别开设有A孔槽和B孔槽并相连通，所述A孔槽分别与B调节机构上的连接部和凸条相适配，所述B孔槽分别与C调节机构上的连接部和凸条相适配，所述A孔槽内径尺寸大于B孔槽内径尺寸，
所述A孔槽和B孔槽内壁均开设有与凸条相适配的限位槽。
[0011]作为本技术一种港口用夹轮器的油缸流量调节器优选的，所述A管道与外部油缸连接处、所述A管道与B管道连接处、所述B调节机构上的支撑部与B管道连接处和所述C调节机构上的支撑部与孔槽连接处均设置有密封圈。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设计新颖，结构合理，整体操作简单，使用方便，本技术设置了A调节机构作为第一阶梯调节装置，设置B调节机构和C调节机构作为第二阶梯调节装置，通过以上装置相配合，可进行多级调节，实用性强且使用效果好。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术中的A调节机构结构示意图；
[0016]图3为本技术中的C调节机构结构示意图；
[0017]图4为本技术中的B调节机构结构示意图。
[0018]图中：
[0019]1、A管道；2、球形部；
[0020]3、A调节机构；31、转轴座；32、调节转杆；33、球阀；
[0021]4、排液管；5、电磁阀；6、B管道；7、固定支座；8、连接座；9、锁止螺栓；
[0022]10、B调节机构；101、转柄；102、支撑部；103、连接部；104、凸条；
[0023]11、C调节机构；
[0024]100、孔槽；200、空挡部；300、A孔槽；400、B孔槽；500、限位槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1
[0027]请参阅图1
‑
图4；
[0028]本实施方案中：现有的流量调节器结构单一且调节范围较广，不能很细致的进行分级调节，满足不了使用需求，针对此问题，本方案中提出了一种港口用夹轮器的油缸流量调节器。
[0029]进一步的：
[0030]结合上述内容：一种港口用夹轮器的油缸流量调节器，包括A管道1，A管道1上设置有球形部2，且球形部2内置有A调节机构3，球形部2一侧设置有排液管4，且排液管4上设置有电磁阀5，A管道1一侧连接有B管道6，且B管道6上设置有固定支座7，固定支座7一侧设置有连接座8并通过锁止螺栓9与B管道6固定连接，连接座8上设置有B调节机构10，且B调节机
构10一端贯穿进球形部2内并与A调节机构3相适配，B调节机构10内置有C调节机构11，且C调节机构11一端贯穿进球形部2内并与A调节机构3相适配。
[0031]需要说明的是，本实施例中：电磁阀5与外部控制器电性连接。
[0032]本实施方案中：使用本装置时，通过固定支座7将本装置固定在外部支架上并使A管道1一端与外部油缸相连接，当需要调节流量时，拧转调节转杆32即可带动球阀33旋转，球阀33上开设有A孔槽300和B孔槽400且内径尺寸不相等，根据实际需求拧转调节转杆32从而切换A孔槽300和B孔槽400，达到调节流量的目的，若需调节A孔槽300与B孔槽400之间的流量值时，拧转B调节机构10上的转柄101，转柄101旋转带动支撑部102向B管道6内部移动，支撑部102移动带动连接部103移动并同步带动凸条104移动，直至凸条104位于A孔槽300内的限位槽500内，由于凸条104的原因使A孔槽300与连接部103之间存在缝隙，所以液体会流入至缝隙内并通过空挡部200流进排液管4内，通过外部控制器开启电磁阀5即可排出液体，当需要调节小于B孔槽400的流量值时，B调节机构10不动，拧转C调节机构11上的转柄101，转柄101旋转带动支撑部102向孔槽100内部移动，支撑部102移动带动连接部103移动并同步带动凸条104移动，直至凸条104位于B孔槽400内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种港口用夹轮器的油缸流量调节器，包括A管道(1)，其特征在于：所述A管道(1)上设置有球形部(2)，且所述球形部(2)内置有A调节机构(3)，所述球形部(2)一侧设置有排液管(4)，且所述排液管(4)上设置有电磁阀(5)，所述A管道(1)一侧连接有B管道(6)，且所述B管道(6)上设置有固定支座(7)，所述固定支座(7)一侧设置有连接座(8)并通过锁止螺栓(9)与B管道(6)固定连接，所述连接座(8)上设置有B调节机构(10)，且所述B调节机构(10)一端贯穿进球形部(2)内并与A调节机构(3)相适配，所述B调节机构(10)内置有C调节机构(11)，且所述C调节机构(11)一端贯穿进球形部(2)内并与A调节机构(3)相适配。2.根据权利要求1所述的一种港口用夹轮器的油缸流量调节器，其特征在于：所述A调节机构(3)包括有转轴座(31)、调节转杆(32)和球阀(33)，所述转轴座(31)设置在球形部(2)顶部中心，所述调节转杆(32)设置在转轴座(31)上并且其一端贯穿进球形部(2)内，所述球阀(33)位于球形部(2)内并相适配，所述球阀(33)顶部与调节转杆(32)贯穿进球形部(2)内的一端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种港口用夹轮器的油缸流量调节器，其特征在于：所述B调节机构(10)与C调节机构(11)结构相同，所述B调节机构(10)包括有转柄(101)、支撑部(102)、连接部(103)和凸条(104)，所述转柄(101)设置在连接座(8)上，所述支撑部(102)位于B管道(6)内并且其外端与转柄(101)相连接，所述连接部(103)位...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵强，辛旺，
申请(专利权)人：上海司彤环保工程有限公司，
类型：新型
国别省市：