一种AMT变速箱油泵吸油管防转结构制造技术

一种AMT变速箱油泵吸油管防转结构，涉及AMT变速箱技术领域，技术方案是：包括前壳和油管，所述前壳上设有定位孔和支撑孔，所述油管的一端安装在支撑孔内，所述油管上连接有限位柱，所述限位柱位于油管靠近支撑孔的一端，所述限位柱插入定位孔中。本技术方案的有益效果是：利用油管前端限位柱安装在前壳定位孔上来实现装配防错及使用过程中防转的功效从而很好的保护吸油管上的偏心过滤网，保证润滑油清洁无杂顺利进入油泵实现润滑油的供给，延长AMT变速箱寿命，提升AMT变速箱使用性能的需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种AMT变速箱油泵吸油管防转结构


[0001]本技术涉及AMT变速箱
，尤其涉及一种AMT变速箱油泵吸油管防转结构。

技术介绍

[0002]AMT是在机械变速箱总体传动结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化，AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。
[0003]2020年下半年，市场对中、轻卡载货车的需求量猛增，为给企业带来巨大的经济效益，AMT变速箱凭借驾驶舒适、可靠性更高、油耗更经济的优势应用而生，然而AMT变速箱上的油泵性能及寿命成为AMT变速箱关键部件，需要有效过滤杂质来保证其运转良好，尤其是油管在使用时会发生转动，导致管道或者管道上的过滤网损坏的情况，导致带有杂质的油输送到油泵内，影响油泵的使用寿命，所以需要改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了克服现在变速箱油泵吸油管在使用时会发生转动，导致管道损坏，杂质输入到油泵内，影响油泵使用寿命的不足，而提出的一种AMT变速箱油泵吸油管防转结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种AMT变速箱油泵吸油管防转结构，包括前壳和油管，所述前壳上设有定位孔和支撑孔，所述油管的一端安装在支撑孔内，所述油管上连接有限位柱，所述限位柱位于油管靠近支撑孔的一端，所述限位柱插入定位孔中。
[0007]实现油管总成使用时的防转及安装时的防错效果，限位柱的存在使油管没有办法正常转动，防止油管的转动，从而对油管进行保护，避免油管转动时损坏。
[0008]优选地，所述油管远离前壳的一端侧壁上设有开口，所述油管的侧壁上套接有过滤网，所述过滤网位于开口的上方。
[0009]油通过滤网过滤杂质之后通过到开口输送到油管中，保证油中没有杂质。
[0010]优选地，所述过滤网为偏心设置。
[0011]防止油管总成在使用过程中或是由于振动而发生偏转导致过滤网的损坏。
[0012]优选地，所述油管内部固定有堵块，所述堵块位于开口远离前壳的一端。
[0013]堵块的设置用于封油管的后端避免油管后部进油不能过滤。
[0014]优选地，所述油管远离前壳一端的侧壁上固定有挡片。
[0015]优选地，所述支撑孔为台阶孔，所述台阶孔的大径部安装有密封圈。
[0016]密封圈的设置对油管和前壳的连接进行密封。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：利用油管前端限位柱安装在前壳定位孔上来实现装配防错及使用过程中防转的功效从而很好的保护吸油管上的偏心过滤网，
保证润滑油清洁无杂顺利进入油泵实现润滑油的供给，延长AMT变速箱寿命，提升AMT变速箱使用性能的需求。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术中前壳和油管连接的结构示意图；
[0020]图2为本技术中前壳的结构示意图；
[0021]图3为图2中A处放大图；
[0022]图4为本技术实施例中油管的结构示意图；
[0023]图5为本技术实施例中油管的正视图；
[0024]图6为本技术实施例中油管上设置开口的结构示意图。
[0025]图中：1前壳、2定位孔、3支撑孔、4限位柱、5油管、6过滤网、7堵块、8挡片、9开口、10密封圈。
具体实施方式
[0026]为使得本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
[0027]参照图1
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6，一种AMT变速箱油泵吸油管防转结构，包括前壳1和油管5，前壳1上设有定位孔2和支撑孔3，支撑孔3为台阶孔，台阶孔的大径部安装有密封圈10，密封圈10的设置对油管5和前壳1的连接进行密封，密封圈10的设置是用于防止变速箱处于上坡时没有油液封堵油管5而造成从此处吸空的作用，油管5和支撑孔3为间隙配合，油管5的一端安装在支撑孔3内，油管5上连接有限位柱4，限位柱4位于油管5靠近支撑孔3的一端，限位柱4插入定位孔2中，限位柱4和定位孔2为间隙配合，限位柱4和定位孔2连接，实现油管总成使用时的防转及安装时的防错效果，当油管5转动时，限位柱4的存在使油管5没有办法正常转动，防止油管5的转动，从而对油管5进行保护，避免油管5转动时损坏，通过前端油泵将油液通过滤网6过滤杂质后输送至AMT变速箱制动器内用于提升制动性能及寿命。
[0028]参照图1
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6，油管5远离前壳1的一端侧壁上设有开口9，油管5的侧壁上套接有过滤网6，过滤网6为偏心设置，为防止油管5总成在使用过程中或是由于振动而发生偏转导致过滤网6的损坏，过滤网6位于开口9的上方，油通过滤网6过滤杂质之后通过到开口9输送到油管5中，油管5内部固定有堵块7，堵块7位于开口9远离前壳1的一端，堵块7的设置用于封油管5的后端避免油管5后部进油不能过滤。
[0029]参照图4，油管5远离前壳1一端的侧壁上固定有挡片8，挡片8和中壳抵接，对油管5起轴向定位作用，防止油管后窜的情况。
[0030]在使用时，通过定位孔2、支撑孔3分别和限位柱4、油管5间隙配合连接，定位孔2和
限位柱4的连接，可以防止整个油管5的转动，之后油管5上安装过滤网6，过滤网6和油管5上的开口9对应，挡片8和后方的中壳连接，防止油管5后窜的情况，在使用时，油通过过滤网6将杂质去除，之后通过开口9输送到油管5内，油管5将油输送到油泵。
[0031]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种AMT变速箱油泵吸油管防转结构，其特征在于：包括前壳(1)和油管(5)，所述前壳(1)上设有定位孔(2)和支撑孔(3)，所述油管(5)的一端安装在支撑孔(3)内，所述油管(5)上连接有限位柱(4)，所述限位柱(4)位于油管(5)靠近支撑孔(3)的一端，所述限位柱(4)插入定位孔(2)中。2.根据权利要求1所述的AMT变速箱油泵吸油管防转结构，其特征在于：所述油管(5)远离前壳(1)的一端侧壁上设有开口(9)，所述油管(5)的侧壁上套接有过滤网(6)，所述过滤网(6)位于开口(9)的上方。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡庆，吴利霞，王建芳，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：