一种踏板转轴固定结构及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种踏板转轴固定结构，其包括：踏板底座、踏板件、销轴和卡簧，所述踏板底座固定至车身，所述销轴通过卡簧可拆卸地安装在所述踏板底座上，所述踏板件安装在所述销轴上。本实用新型专利技术还涉及一种车辆，将销轴通过卡簧可拆卸地安装在踏板底座上，使得在维修时可通过拆卸卡簧，以将踏板件与踏板底座分离，进而实现对需要更换或维修的部分进行单独更换，不需整体更换，节约维修成本，提升维修效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种踏板转轴固定结构及具有其的车辆


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种踏板转轴固定结构及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]制动踏板作为限制汽车动力的踏板，主要利用杠杆原理放大并传递驾驶员所踩下的踏板力，通过一系列制动机构(包括助力器、制动管路、制动器等)最终传到车轮实现减速或停车。
[0003]制动踏板主要有吊挂式和地板式两种形式，其中吊挂式常用于轿车，而地板式多用于客车、火车或专用车；通常制动踏板主要有踏板底座、踏板臂、踏板面、踏板面罩、销轴、回位弹簧、衬套、开关支架等结构组成，其中销轴铆接在踏板底座上，踏板臂套在销轴上，制动踏板总成安装在前围上以与助力器相接，该结构是使车辆减速或停车的最主要的操纵机构，然而在实际使用过程中，本案研究人员发现：前述制动踏板由于销轴铆接在踏板底座上而不能使其拆卸，使得在零部件更换维修(整体维修或更换)时，维修成本高。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本技术提供一种踏板转轴固定结构及具有其的车辆，以将制动踏板销轴铆接形式变更为卡簧安装固定，维修时可先拆卸卡簧，再将踏板臂与踏板底座分离，单独进行更换。
[0005]本技术提供了一种踏板转轴固定结构，其包括：踏板底座、踏板件、销轴和卡簧，所述踏板底座固定至车身，所述销轴通过卡簧可拆卸地安装在所述踏板底座上，所述踏板件安装在所述销轴上。
[0006]优选实施例中，所述卡簧包括第一连接部、第二连接部和通孔，所述通孔位于所述第一连接部上，所述销轴穿过所述通孔，所述第一连接部抵在所述踏板底座的侧壁与所述销轴之间，所述销轴与位于所述第一连接部外侧的所述第二连接部形成可拆卸连接的卡接结构。
[0007]优选实施例中，所述第一连接部包括第一连接件和第二连接件，所述通孔包括设在第一连接件上的第一通孔和设在所述第二连接件上的第二通孔，所述销轴上设有卡槽，所述第一连接件的一侧抵住所述踏板底座的侧壁，所述销轴的一端穿过所述第一通孔和所述第二通孔，所述第一连接件与所述第二连接件一起嵌在所述卡槽内。
[0008]优选实施例中，所述第一连接件与所述第二连接件为由同一基部的两端分别朝相同的方向延伸而成的双层板状结构，所述通孔沿所述销轴的轴向开设。
[0009]优选实施例中，所述销轴还包括设在所述卡槽外侧的外墩部，第二连接部与所述第二连接件之间的间距小于所述外墩部在轴向的长度，所述第二连接部压在所述外墩部的端部墩面上以止动所述销轴。
[0010]优选实施例中，所述第二连接件相对所述第一连接件的两端翘起以共同形成凹形
结构，所述第二连接部为由所述第二连接件的一端沿径向朝靠近所述销轴的方向延伸而成的卡接板。
[0011]优选实施例中，所述外墩部的末端为沿销轴的轴向内收缩的卡墩面，所述第二连接部的末端为翘起的压接结构，所述压接结构压住所述卡墩面以变形力止动所述销轴。
[0012]优选实施例中，所述踏板件包括踏板面和踏板臂，所述踏板臂的一端与所述踏板面连接，另一端套在所述销轴上。
[0013]优选实施例中，所述踏板件还包括开关支架、回位弹簧和缓冲垫，所述踏板臂与所述销轴之间设有衬套，所述开关支架设于所述踏板底座上以安装制动开关，所述回位弹簧套在所述衬套上，两端分别安装在所述踏板臂和所述踏板底座上，所述缓冲垫设在所述踏板臂上。
[0014]本技术提供了一种车辆，其包括以上所述的踏板转轴固定结构。
[0015]本技术提供的踏板转轴固定结构实施例中，通过卡簧可拆卸地安装在踏板底座上，使得在维修时可通过拆卸卡簧，而将踏板件与踏板底座分离，实现对需要更换或维修的部分进行单独更换，不需整体更换，节约维修成本，提升维修效率。
[0016]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的一种踏板转轴固定结构的一具体实施例的结构示意图；
[0018]图2为图1中销轴通过卡簧可拆卸地安装在踏板底座上的一具体实施例的结构示意图；
[0019]图3为图2中卡簧与销轴可拆卸连接的另一视角的结构示意图；
[0020]图4为图3中卡簧的结构示意图；
[0021]图5为图4中卡簧的仰视图；
[0022]图6为图4中卡簧的另一视角的结构示意图；
[0023]图7为图3中与卡簧可拆卸连接的销轴的结构示意图；
[0024]图8为图1中与踏板件装配的回位弹簧、缓冲垫的结构示意图；
[0025]图9为图1中踏板臂通过衬套与销轴装配的结构示意图。
具体实施方式
[0026]为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术详细说明如下。
[0027]如图1所示，本技术提供了一种踏板转轴固定结构，其技术方案包括：踏板底座1、踏板件2、销轴3和卡簧4。
[0028]其中，踏板底座1固定至车身，销轴3通过卡簧4可拆卸地安装在踏板底座1上，踏板件2安装在销轴3上，在本技术中，由于销轴3通过卡簧4可拆卸地安装在踏板底座1上，可在维修时通过拆卸卡簧4，以将踏板件2与踏板底座1分离，进而实现对需要更换或维修的部分进行单独更换，而不需整体更换，极大地节约了维修成本，提升了维修效率。
[0029]如图2～图4所示，在本技术实施例中，卡簧4包括第一连接部41、第二连接部42和通孔43，通孔43位于第一连接部41上，第二连接部42位于第一连接部41外侧，将销轴3穿过通孔43，第一连接部41抵在踏板底座1的侧壁与销轴3之间，销轴3与第二连接部42形成可拆卸连接的卡接结构，以实现销轴3与卡簧4的可拆卸连接。
[0030]一并参考图4、图5和图6，第一连接部41包括第一连接件41a和第二连接件41b，通孔43包括设在第一连接件41a上的第一通孔43a(如图4)和设在第二连接件41b上的第二通孔43b(如图5所示)，参考图3和图7，销轴3上设有卡槽31，第一连接件41a的一侧抵住踏板底座1的侧壁，包括卡槽31的销轴3的一端穿过第一通孔43a和第二通孔43b，同时第一连接件41a与第二连接件41b一起嵌在卡槽31内，实现卡簧4与第一连接部41的可拆卸卡接。
[0031]如图6所示，第一连接件41a与第二连接件41b为由同一基部的两端分别朝相同的方向延伸而成的双层板状结构，而通孔43沿销轴3的轴向开设，以便销轴3沿轴向穿过通孔43并连接。详细地，为了便于第一通孔43a与所述第二通孔43b共同形成供销轴3穿过的通孔43，第一通孔43a与第二通孔43b的面积大于穿过的销轴3的端部的横截面的面积，而为了便于第一连接部31与销轴3上的卡槽31更好地卡接，位于第二连接件41b上的第二通孔43b的边沿为与卡槽31贴合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种踏板转轴固定结构，其特征在于，包括：踏板底座(1)、踏板件(2)、销轴(3)和卡簧(4)，所述踏板底座(1)固定至车身，所述销轴(3)通过卡簧(4)可拆卸地安装在所述踏板底座(1)上，所述踏板件(2)安装在所述销轴(3)上。2.根据权利要求1所述的踏板转轴固定结构，其特征在于，所述卡簧(4)包括第一连接部(41)、第二连接部(42)和通孔(43)，所述通孔(43)位于所述第一连接部(41)上，所述销轴(3)穿过所述通孔(43)，所述第一连接部(41)抵在所述踏板底座(1)的侧壁与所述销轴(3)之间，所述销轴(3)与位于所述第一连接部(41)外侧的所述第二连接部(42)形成可拆卸连接的卡接结构。3.根据权利要求2所述的踏板转轴固定结构，其特征在于，所述第一连接部(41)包括第一连接件(41a)和第二连接件(41b)，所述通孔(43)包括设在第一连接件(41a)上的第一通孔(43a)和设在所述第二连接件(41b)上的第二通孔(43b)，所述销轴(3)上设有卡槽(31)，所述第一连接件(41a)的一侧抵住所述踏板底座(1)的侧壁，所述销轴(3)的一端穿过所述第一通孔(43a)和所述第二通孔(43b)，所述第一连接件(41a)与所述第二连接件(41b)一起嵌在所述卡槽(31)内。4.根据权利要求3所述的踏板转轴固定结构，其特征在于，所述第一连接件(41a)与所述第二连接件(41b)为由同一基部的两端分别朝相同的方向延伸而成的双层板状结构，所述通孔(43)沿所述销轴(3)的轴向开设。5.根据权利要求4所述的踏板转轴固定结构，其特征在于，所述销...

【专利技术属性】
技术研发人员：许菁华，丁云长，李贺，戚哲栋，王永吉，龚常再，张峰，张平，李后乐，赵德刚，
申请(专利权)人：宁波吉润汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：