带减速机的同步轮电机制造技术

本实用新型专利技术属于同步轮电机技术领域，具体公开了带减速机的同步轮电机，包括驱动机构，所述驱动机构包括直流无刷力矩电机、减速箱、滚针轴承、套筒、同步驱动轮，所述直流无刷力矩电机的外侧设置有外壳，且直流无刷力矩电机的顶部设置有第一电机轴，外壳的顶部设置有减速箱，第一电机轴的一端穿过外壳连接至减速箱内，且减速箱的外侧设置有滚针轴承，且滚针轴承的外侧设置有套筒，套筒的外侧设置有同步驱动轮，同步驱动轮的外侧设置有多个齿槽；本实用新型专利技术对直流无刷力矩电机上增加减速箱，减速箱与直流无刷力矩电机相互配合使用可达到低转速高扭矩，且停止使用时更快的制动减速，且有效的减少噪音。有效的减少噪音。有效的减少噪音。

【技术实现步骤摘要】
带减速机的同步轮电机


[0001]本技术涉及同步轮电机
，具体为带减速机的同步轮电机。

技术介绍

[0002]同步轮广泛用于自动化设备、机床、纺织、印刷、食品包装、电线电缆、仪器仪表、石油化工、烟草、通讯等各行业的新型机械带传动中，现有的同步轮电机在传动过程中扭矩较小，停止使用时减速缓慢。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供带减速机的同步轮电机以解决现有的同步轮电机在传动过程中扭矩较小，停止使用时减速缓慢的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：带减速机的同步轮电机，其特征在于：包括驱动机构，所述驱动机构包括直流无刷力矩电机、减速箱、滚针轴承、套筒、同步驱动轮，所述直流无刷力矩电机的外侧设置有外壳，且直流无刷力矩电机的顶部设置有第一电机轴，外壳的顶部设置有减速箱，第一电机轴的一端穿过外壳连接至减速箱内，且减速箱的外侧设置有滚针轴承，且滚针轴承的外侧设置有套筒，套筒的外侧设置有同步驱动轮，同步驱动轮的外侧设置有多个齿槽。
[0005]优选的，所述减速箱的顶部设置有第二电机轴，第二电机轴的顶部设置有减速电机。
[0006]优选的，所述外壳的底部设置有固定机构，固定机构包括夹板、弹簧、安装板、第一连接块、第二连接块、螺栓，外壳的底部设置有安装板，且安装板的顶部与外壳的底部贴合，安装板的外侧与外壳外壁表面齐平。
[0007]优选的，所述安装板的两侧对称设置有第二连接块，且第二连接块的一端均为圆弧状，外壳的底部对称设置有第一连接块，第一连接块的底部与第二连接块的顶部贴合，第一连接块的一端均为圆弧状。
[0008]优选的，所述第二连接块的一侧均设置有螺栓，螺栓的一端穿过第二连接块和第一连接块延伸至第一连接块顶部，且螺栓的一端均设置有螺帽。
[0009]优选的，所述安装板的一侧设置有弹簧，弹簧远离安装板的一端设置有夹板，夹板的顶部与直流无刷力矩电机底部贴合。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术提供带减速机的同步轮电机有效的解决了现有的同步轮电机在传动过程中扭矩较小，停止使用时减速缓慢的问题；本技术对直流无刷力矩电机上增加减速箱，减速箱与直流无刷力矩电机相互配合使用可达到低转速高扭矩，且停止使用时更快的制动减速，且有效的减少噪音。
附图说明
[0012]图1为本技术立体结构示意图；
[0013]图2为本技术侧面剖视结构示意图。
[0014]图中：1、套筒；2、同步驱动轮；3、外壳；4、直流无刷力矩电机；5、第一电机轴；6、减速箱；7、滚针轴承；8、第二电机轴；9、减速电机；10、夹板；11、弹簧；12、安装板；13、第一连接块；14、第二连接块；15、螺栓；16、螺帽。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：带减速机的同步轮电机，包括驱动机构，所述驱动机构包括直流无刷力矩电机4、减速箱6、滚针轴承7、套筒1、同步驱动轮2，所述直流无刷力矩电机4的外侧设置有外壳3，且直流无刷力矩电机4的顶部设置有第一电机轴5，外壳3的顶部设置有减速箱6，第一电机轴5的一端穿过外壳3连接至减速箱6内，且减速箱6的外侧设置有滚针轴承7，且滚针轴承7的外侧设置有套筒1，套筒1的外侧设置有同步驱动轮2，同步驱动轮2的外侧设置有多个齿槽。
[0019]进一步的，所述减速箱6的顶部设置有第二电机轴8，第二电机轴8的顶部设置有减速电机9。
[0020]进一步的，所述外壳3的底部设置有固定机构，固定机构包括夹板10、弹簧11、安装板12、第一连接块13、第二连接块14、螺栓15，外壳3的底部设置有安装板12，且安装板12的顶部与外壳3的底部贴合，安装板12的外侧与外壳3外壁表面齐平。
[0021]进一步的，所述安装板12的两侧对称设置有第二连接块14，且第二连接块14的一端均为圆弧状，外壳3的底部对称设置有第一连接块13，第一连接块13的底部与第二连接块14的顶部贴合，第一连接块13的一端均为圆弧状。
[0022]进一步的，所述第二连接块14的一侧均设置有螺栓15，螺栓15的一端穿过第二连接块14和第一连接块13延伸至第一连接块13顶部，且螺栓15的一端均设置有螺帽16。
[0023]进一步的，所述安装板12的一侧设置有弹簧11，弹簧11远离安装板12的一端设置有夹板10，夹板10的顶部与直流无刷力矩电机4底部贴合。
[0024]工作原理：安装时将安装板12盖在外壳3的底部，通过夹板10和弹簧11推动直流无刷力矩电机4对其进行固定，再将第一连接块13和第二连接块14通过螺栓15和螺帽16安装固定，使得安装板12固定，直流无刷力矩电机4和减速箱6相互配合，可实现低转速高扭矩，进一步的可减少噪音。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带减速机的同步轮电机，其特征在于：包括驱动机构，所述驱动机构包括直流无刷力矩电机(4)、减速箱(6)、滚针轴承(7)、套筒(1)、同步驱动轮(2)，所述直流无刷力矩电机(4)的外侧设置有外壳(3)，且直流无刷力矩电机(4)的顶部设置有第一电机轴(5)，外壳(3)的顶部设置有减速箱(6)，第一电机轴(5)的一端穿过外壳(3)连接至减速箱(6)内，且减速箱(6)的外侧设置有滚针轴承(7)，且滚针轴承(7)的外侧设置有套筒(1)，套筒(1)的外侧设置有同步驱动轮(2)，同步驱动轮(2)的外侧设置有多个齿槽。2.根据权利要求1所述的带减速机的同步轮电机，其特征在于：所述减速箱(6)的顶部设置有第二电机轴(8)，第二电机轴(8)的顶部设置有减速电机(9)。3.根据权利要求1所述的带减速机的同步轮电机，其特征在于：所述外壳(3)的底部设置有固定机构，固定机构包括夹板(10)、弹簧(11)、安装板(12)、第一连接块(13)、第二连接块(14)、螺栓(15)，外壳(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张诚，
申请(专利权)人：东莞市同路机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：