一种叉车门架的起升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及叉车门架技术领域，具体为一种叉车门架的起升装置，包括固定架；两个链轮，设置于固定架的主轴上，主轴由驱动件驱动，每个链轮上啮合有链条；配重板，可升降地设置于链轮第一侧的固定架上，并与两个链条第一端连接；升降架，可升降地设置于链轮第二侧固定架上，并与两个链条第二端连接；叉杆，设有两个，每个叉杆上端设置的固定块与升降架上的滑槽连接，并通过锁紧件固定；油箱，设置于固定架上，其底面设置的两个出油口与两个油嘴相连通，并且油嘴设置于链轮上方并一一对应；间歇机构，设置于油箱上并由驱动件驱动，用于间歇控制出油口的油路通断。本实用新型专利技术具有灵活调节叉杆间距、自动向链条加油润滑等优点。自动向链条加油润滑等优点。自动向链条加油润滑等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车门架的起升装置


[0001]本技术涉及叉车门架
，具体为一种叉车门架的起升装置。

技术介绍

[0002]叉车是工业搬运车辆，包括车身、门架和叉杆，用于对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运。
[0003]中国专利公开号CN202020631994.8公开了一种用于叉车的提升装置，该提升装置具有用于叉车的货叉，货叉设置在叉车的门架上，所述门架通过倾转油缸驱动旋转，所述门架的两侧表面设置防撞装置，所述门架包括外门架和内门架，所述内门架通过升降油缸可在外门架内上下移动，所述外门架的内侧壁上设置有抵接装置，所述抵接装置用于抵接在内门架的侧壁上。
[0004]上述专利中的技术方案存在以下问题：当需要运输的货物体积发生变化时，现有的提升装置的两个叉杆利用螺栓进行锁紧，调节间距时则需要螺栓对准固定的孔位，无法根据实际需要灵活调节叉杆的间距，操作繁琐，导致使用局限性较大，影响装货效率；而且由于室外作业，提升装置使用时间久后，其上的链条及链轮容易生锈，现有的提升装置缺乏自动加油机构，需要人工爬上叉车进行加油润滑，存在安全隐患，人工操作繁琐且不能自动控制加油量，导致加油不均匀，容易浪费润滑油。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提供了一种叉车门架的起升装置，旨在解决现有技术中无法灵活调节叉杆间距、缺乏链条自动加油机构的技术问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0007]一种叉车门架的起升装置，包括：
[0008]固定架；
[0009]两个链轮，设置于所述固定架的主轴上，所述主轴由驱动件驱动，每个所述链轮上啮合有链条；
[0010]配重板，可升降地设置于所述链轮第一侧的固定架上，并与两个所述链条第一端连接；
[0011]升降架，可升降地设置于所述链轮第二侧固定架上，并与两个所述链条第二端连接；
[0012]叉杆，设有两个，每个所述叉杆上端设置的固定块与所述升降架上的滑槽连接，并通过锁紧件固定；
[0013]油箱，设置于所述固定架上，其底面设置的两个出油口与两个油嘴相连通，并且所述油嘴设置于链轮上方并一一对应；
[0014]间歇机构，设置于所述油箱上并由所述驱动件驱动，用于间歇控制所述出油口的油路通断。
[0015]本技术的进一步改进在于，所述驱动件包括：
[0016]双轴电机，设置于所述固定架上，其第一输出轴与第一带轮连接；
[0017]第二带轮，设置于所述主轴端部，并与所述第一带轮通过皮带连接。
[0018]本技术的进一步改进在于，所述间歇机构包括：
[0019]两个调节杆，每个调节杆下端的封堵板与对应的所述出油口适配，上端贯穿所述油箱；
[0020]驱动轴，可转动地设置于所述油箱上方，并与所述双轴电机的第二输出轴连接，其上设置的两个凸轮外圆周面与对应的所述调节杆上端的连接板抵接；
[0021]两个第一弹簧，均套设于所述连接板与油箱之间的调节杆上。
[0022]本技术的进一步改进在于，所述驱动轴通过快拆构件与所述第二输出轴连接。
[0023]本技术的进一步改进在于，所述快拆构件包括：
[0024]第一接头，与所述驱动轴第一端连接，并与所述第二输出轴设置的第二接头相对应；
[0025]套筒，套设于所述第一接头上并通过第一螺钉紧定，所述套筒与第二接头相适配。
[0026]本技术的进一步改进在于，所述锁紧件包括：
[0027]楔形板，可升降地设置于所述升降架上的滑槽内，且所述滑槽侧壁设置的楔形面与所述楔形板第一端面相适配，所述楔形板第二端面与第一端面相对应，且所述固定块设置于所述第二端面一侧的滑槽内；
[0028]第二螺钉，设置于所述楔形板的长槽孔内并贯穿后，与所述滑槽连接，所述长槽孔的长度方向与所述滑槽长度方向垂直；
[0029]第二弹簧，套设于所述楔形板与滑槽之间的第二螺钉上；
[0030]当所述第二螺钉旋紧时，驱动所述楔形板沿楔形面滑动下降，楔形板的第二端面将所述固定块夹持固定在滑槽内，当所述第二螺钉旋松时，所述楔形板沿楔形面滑动上升，所述固定块可沿滑槽滑动，以调节叉杆的位置。
[0031]本技术的进一步改进在于，所述第二螺钉数量为两个及以上。
[0032]本技术的进一步改进在于，所述第一接头和第二接头为多边形柱体结构。
[0033]本技术的进一步改进在于，所述固定架上垂直设置的两个导向杆上均滑动连接有滑块，所述滑块与升降架连接。
[0034]本技术的进一步改进在于，所述封堵板底面设置有密封圈。
[0035]由于采用了上述技术方案，本技术取得的技术进步是：
[0036]本技术提供了一种叉车门架的起升装置，通过利用锁紧件对叉杆上端与升降架的连接处进行锁紧，可实现叉杆的快速调节，便于人工灵活调整两个叉杆的间距，不受固定孔位的限制，以适用于运输不同体积的货物，与现有技术相比，本装置操作便捷且易于实现，利于工作人员进行适应性调整两个叉杆的间距，适用范围广。
[0037]固定架上设置的油嘴用于向链轮及链条上加润滑油，利用间歇机构中的凸轮驱动调节杆进行间歇升降，使得驱动封堵板间歇对出油口进行封堵，有利于对链条链节位置进行针对性加油，相对于人工加油来看，利用该机构可使得油嘴向链条加油时更加均匀且节省润滑油，降低人工作业的安全风险，同时提高链条的润滑性能，降低链条与链轮之间的磨
损，进而提高链条的使用寿命。
[0038]当链条及链轮不需要加油润滑时，则通过快拆构件将驱动凸轮的驱动轴与双轴电机的第二输出端脱离，双轴电机不再驱动凸轮转动，使得调节杆高度不发生变化，其下端的封堵板将出油口封堵，停止向油嘴供油，以此油嘴停止向链条加油，实用性强，利于推广应用。
附图说明
[0039]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0040]图1为本技术所述起升装置的整体结构示意图；
[0041]图2为本技术图1所述A的局部放大结构示意图；
[0042]图3为本技术图1所述B的局部放大结构示意图；
[0043]图4为本技术所述起升装置的正视结构示意图；
[0044]图5为本技术图4所述C的局部放大结构示意图；
[0045]图6为本技术所述锁紧件的旋松状态示意图；
[0046]图7为本技术所述锁紧件的锁紧状态示意图；
[0047]附图标记说明：
[0048]10、固定架，101、主轴，102、导向杆，11、链轮，12、配重板，13、升降架，131、滑槽，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车门架的起升装置，其特征在于，包括：固定架；两个链轮，设置于所述固定架的主轴上，所述主轴由驱动件驱动，每个所述链轮上啮合有链条；配重板，可升降地设置于所述链轮第一侧的固定架上，并与两个所述链条第一端连接；升降架，可升降地设置于所述链轮第二侧固定架上，并与两个所述链条第二端连接；叉杆，设有两个，每个所述叉杆上端设置的固定块与所述升降架上的滑槽连接，并通过锁紧件固定；油箱，设置于所述固定架上，其底面设置的两个出油口与两个油嘴相连通，并且所述油嘴设置于链轮上方并一一对应；间歇机构，设置于所述油箱上并由所述驱动件驱动，用于间歇控制所述出油口的油路通断。2.根据权利要求1所述的一种叉车门架的起升装置，其特征在于，所述驱动件包括：双轴电机，设置于所述固定架上，其第一输出轴与第一带轮连接；第二带轮，设置于所述主轴端部，并与所述第一带轮通过皮带连接。3.根据权利要求2所述的一种叉车门架的起升装置，其特征在于，所述间歇机构包括：两个调节杆，每个调节杆下端的封堵板与对应的所述出油口适配，上端贯穿所述油箱；驱动轴，可转动地设置于所述油箱上方，并与所述双轴电机的第二输出轴连接，其上设置的两个凸轮外圆周面与对应的所述调节杆上端的连接板抵接；两个第一弹簧，均套设于所述连接板与油箱之间的调节杆上。4.根据权利要求3所述的一种叉车门架的起升装置，其特征在于，所述驱动轴通过快拆构件与所述第二输出轴连接。5.根据权利要求4所述的一种叉车门架的起升装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：包能文，程鹏，俞江锋，汪叶廷，
申请(专利权)人：杭州富阳中力仓储设备有限公司，
类型：新型
国别省市：