车桥用上推力杆支架总成焊接定位夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供车桥用上推力杆支架总成焊接定位夹紧装置，涉及工装夹具技术领域，以解决原有的定位夹紧装置在支撑使用时，容易出现结构倾斜的现象，并且底部底座结构不便于拆卸和灵活携带使用，降低了使用便捷性的问题；包括主板，所述主板为长方形板状结构，支杆，支杆为长方体状结构，四根所述支杆分别竖向固定安装在主板的下侧底部；主杆，两根所述主杆分别竖向安装在主板的上侧端面上；调节杆，一对所述调节杆分别竖向转动安装在主板的左右两侧；本实用新型专利技术中，由于安装的副杆和主杆通过圆盘上安装的伸缩控制器实现自由伸缩操控，可以应对各种车桥用上推力杆支架总成的焊接高度，为焊接操作人员提供了使用便利。为焊接操作人员提供了使用便利。为焊接操作人员提供了使用便利。

【技术实现步骤摘要】
车桥用上推力杆支架总成焊接定位夹紧装置


[0001]本技术涉及工装夹具
，更具体地说，特别涉及车桥用上推力杆支架总成焊接定位夹紧装置。

技术介绍

[0002]车桥是通过悬架和车架相连，两端安装汽车车轮的桥式结构，在车桥中还需要使用到推力杆支架总成等结构，并且在生产车桥用上推力杆支架总成时，需要使用焊接定位夹紧装置对要焊接的上推力杆支架总成进行定位夹紧，便于上推力杆支架总成进行焊接操作，保证上推力杆支架总成的生产合格，进而防止汽车横向倾翻，改善汽车的平衡性。
[0003]而现有的定位夹紧装置在使用时，底部底座结构大多数使用的是单一长方体状结构或单一圆柱体状结构进行支撑，在定位夹紧装置支撑使用时，容易出现结构倾斜的现象，并且底部结构大多数是固定安装在一起使用的整体结构，不具有结构之间相互穿插的安装方式，使得底部底座结构不便于拆卸和灵活携带使用，进而降低了定位夹紧装置的使用便捷性。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供车桥用上推力杆支架总成焊接定位夹紧装置，以期达到更加实用的目的。

技术实现思路
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车桥用上推力杆支架总成焊接定位夹紧装置，其特征在于，包括主板(1)，支杆(2)，四根所述支杆(2)分别竖向固定安装在主板(1)的下侧底部；主杆(3)，两根所述主杆(3)分别竖向安装在主板(1)的上侧端面上；调节杆(4)，一对所述调节杆(4)分别竖向转动安装在主板(1)的左右两侧；插块(5)，四个所述插块(5)分别安装在四根支杆(2)上；副杆(6)，所述副杆(6)贯穿安装在主杆(3)的居中内侧；夹板(7)，两对所述夹板(7)分别对应安装在两根副杆(6)上；调整圆辊(8)，所述调整圆辊(8)转动安装在副杆(6)上。2.如权利要求1所述车桥用上推力杆支架总成焊接定位夹紧装置，其特征在于，所述主板(1)包括圆孔a(101)、圆孔b(102)和横杆(103)，两个所述圆孔a(101)分别开设在主板(1)左右两端的内侧端面上；所述圆孔b(102)开设在主板(1)左右两端的内侧端面上；两根所述横杆(103)分别固定安装在主板(1)下侧的前后两端。3.如权利要求2所述车桥用上推力杆支架总成焊接定位夹紧装置，其特征在于，所述支杆(2)包括镂空槽(201)，所述镂空槽(201)开设在支杆(2)的下端内侧，且镂空槽(201)的开设位置和横杆(103)上的凹槽开设位置一致并相互对应。4.如权利要求2所述车桥用上推力杆支架总成焊接定位夹紧装置，其特征在于，所述主杆(3)包括圆盘(301)和齿轮a(302)，所述圆盘(301)固定安装在主杆(3)上；所述齿轮a(302)固定安装在主杆(3)的下侧底部，且主杆(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘友平，蒲俊，向彥，陶海功，
申请(专利权)人：十堰佳搏利科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：