车桥前左气室支架成型模具制造技术

本实用新型专利技术提供车桥前左气室支架成型模具，属于汽车零部件加工技术领域，以解决现有的车桥前左气室支架，在生产过程中模具会产生一定的磨损，降低了成品的合格率与企业的生产效率的问题；包括左侧模座、右侧模座；左侧模座设置在本气室支架成型模具的左侧；右侧模座设置在本气室支架成型模具的右侧；两件长度调节杆分别转动连接在左侧模座上下两端面的前侧；检测校准块固定连接在左侧模座前部端面的内侧；提示器设置在右侧模座前部端面的左侧；本实用新型专利技术通过提示器和检测校准块的配合，对本气室支架成型模具的磨损进行检测并给出警报提示，进而大大提高了在车桥前左气室支架生产时成品规格尺寸的精准度与成品的合格率。时成品规格尺寸的精准度与成品的合格率。时成品规格尺寸的精准度与成品的合格率。

【技术实现步骤摘要】
车桥前左气室支架成型模具


[0001]本技术属于汽车零部件加工
，更具体地说，特别涉及车桥前左气室支架成型模具。

技术介绍

[0002]车桥前左气室支架是将气室固定连接在转向桥前端的左侧，用来定位、安装制动凸轮轴，保证制动凸轮轴的转动和润滑，并保证对应的汽车部件正常转动；车桥前左气室支架是保证汽车正常运行的不可或缺的零部件，因此对气室支架的规格也有着较高的标准，在气室支架的生产制造过程中，为了保证气室支架尺寸的精准度大都需要使用模具。
[0003]基于上述，现有的车桥前左气室支架，在生产过程中为了铸造脱模方便，模具需要不断重复夹紧合并与分离，长期以往模具会产生一定的磨损，模具发生磨损后会严重影响气室支架的尺度的精准度，降低了成品的合格率与企业的生产效率。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供车桥前左气室支架成型模具，以期达到更加实用的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供车桥前左气室支架成型模具，以解决现有的车桥前左气室支架，在生产过程中为了铸造脱模方便，模具需要不断重复夹紧合并与分离，长期以往模具会产生一定的磨损，模具发生磨损后会严重影响气室支架的尺度的精准度，降低了成品的合格率与企业的生产效率的问题。
[0006]本技术车桥前左气室支架成型模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]车桥前左气室支架成型模具，包括左侧模座、右侧模座、长度调节杆、检测校准块、提示器、警报器；所述左侧模座设置在本气室支架成型模具的左侧；所述右侧模座设置在本气室支架成型模具的右侧；所述长度调节杆有两件，两件长度调节杆分别转动连接在左侧模座上下两端面的前侧；所述检测校准块固定连接在左侧模座前部端面的内侧；所述提示器设置在右侧模座前部端面的左侧；所述警报器设置在右侧模座前部端面的右侧，警报器的底座弹性连接于提示器。
[0008]进一步的，所述左侧模座包括有：抽芯凸台和抽芯杆，所述抽芯凸台有两个，两个抽芯凸台分别固定连接在左侧模座和右侧模座内部前侧的中心位置；所述抽芯杆有两组，每组有四个，两组抽芯杆均匀排布固定连接在左侧模座和右侧模座内部前侧的外端。
[0009]进一步的，所述左侧模座还包括有：导向块，所述导向块固定连接在左侧模座内侧端面的外端；
[0010]右侧模座包括有：导向槽，所述导向槽开设在右侧模座内侧端面的外端，导向槽的位置大小与导向块相对应。
[0011]进一步的，所述长度调节杆包括有：L型活动杆、抽芯柱和滑动调节件，所述L型活
动杆有两个，两个L型活动杆分别滑动连接于两件长度调节杆的外端；所述抽芯柱有两个，两个抽芯柱分别固定连接在两个L型活动杆外侧的底端；所述滑动调节件滑动连接在底端L型活动杆的外侧；
[0012]左侧模座还包括有：旋转槽，所述旋转槽有两个，两个旋转槽分别开设在左侧模座上下两端面的前侧。
[0013]进一步的，所述右侧模座还包括有：限位槽，所述限位槽开设在右侧模座前部端面的内侧，限位槽的位置与检测校准块相对应，限位槽右侧紧邻提示器。
[0014]进一步的，所述提示器包括有：触动件和弹性件，所述触动件设置在提示器右端的中心位置；所述弹性件有两个，两个弹性件分别弹性连接在提示器与警报器之间的上下两侧；
[0015]右侧模座还包括有：调节槽，所述调节槽开设在右侧模座的前部端面，调节槽位于提示器的外侧。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0017]本技术在使用时，通过抽芯凸台实现了对车桥前左气室支架中心预留孔的加工，通过抽芯杆实现了对车桥前左气室支架安装孔的加工；通过导向槽和导向块的配合，实现了左侧模座与右侧模座在进行合并时的精准定位，极大的避免了左侧模座与右侧模座合并时发生偏移会影响车桥前左气室支架成品合规性的问题；
[0018]经旋转槽向内侧转动长度调节杆后，按压L型活动杆，通过抽芯柱实现了车桥前左气室支架上下通孔的加工，向上滑动滑动调节件，将滑动调节件卡接在右侧模座和左侧模座底端的外侧后，通过在上端抽芯柱与右侧模座和左侧模座之间产生的缝隙，实现对本模具的浇筑，通过L型活动杆和抽芯柱的配合，实现了车桥前左气室支架上下两通孔的一次成型，极大的提高了企业的生产加工效率；
[0019]通过检测校准块与限位槽的配合来检测右侧模座与左侧模座在夹紧合并时是否合规，当右侧模座与左侧模座的合并符合规格后，则通过检测校准块触发提示器，提示器发出声响提示右侧模座与左侧模座的合并符合规格，进而进一步的提高了车桥前左气室支架在生产加工时的精准度；当右侧模座与左侧模座产生磨损时，则右侧模座与左侧模座在闭合时，检测校准块会对提示器产生推力，当推动提示器时，提示器通过调节槽和弹性件的配合经触动件触发警报器；
[0020]通过提示器和检测校准块的配合，对本气室支架成型模具的磨损进行检测并给出警报提示，进而大大提高了在车桥前左气室支架生产时成品规格尺寸的精准度与成品的合格率，极大的提高了企业的生产效果，降低了企业的生产投入成本。
附图说明
[0021]图1是本技术的左侧模座和右侧模座拆分左视等轴侧结构示意图。
[0022]图2是本技术的左侧模座和右侧模座拆分右视等轴侧结构示意图。
[0023]图3是本技术的右侧模座结构示意图。
[0024]图4是本技术的左侧模座结构示意图。
[0025]图5是本技术的左侧模座和右侧模座闭合结构示意图。
[0026]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0027]1、左侧模座；101、抽芯凸台；102、抽芯杆；103、导向块；104、旋转槽；2、右侧模座；201、导向槽；202、限位槽；203、调节槽；3、长度调节杆；301、L型活动杆；302、抽芯柱；303、滑动调节件；4、检测校准块；5、提示器；501、触动件；502、弹性件；6、警报器。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0029]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车桥前左气室支架成型模具，其特征在于：包括左侧模座(1)、右侧模座(2)、长度调节杆(3)、检测校准块(4)、提示器(5)、警报器(6)；所述左侧模座(1)设置在本气室支架成型模具的左侧；所述右侧模座(2)设置在本气室支架成型模具的右侧；所述长度调节杆(3)有两件，两件长度调节杆(3)分别转动连接在左侧模座(1)上下两端面的前侧；所述检测校准块(4)固定连接在左侧模座(1)前部端面的内侧；所述提示器(5)设置在右侧模座(2)前部端面的左侧；所述警报器(6)设置在右侧模座(2)前部端面的右侧，警报器(6)的底座弹性连接于提示器(5)。2.如权利要求1所述车桥前左气室支架成型模具，其特征在于：所述左侧模座(1)包括有：抽芯凸台(101)和抽芯杆(102)，所述抽芯凸台(101)有两个，两个抽芯凸台(101)分别固定连接在左侧模座(1)和右侧模座(2)内部前侧的中心位置；所述抽芯杆(102)有两组，每组有四个，两组抽芯杆(102)均匀排布固定连接在左侧模座(1)和右侧模座(2)内部前侧的外端。3.如权利要求1所述车桥前左气室支架成型模具，其特征在于：所述左侧模座(1)还包括有：导向块(103)，所述导向块(103)固定连接在左侧模座(1)内侧端面的外端；右侧模座(2)包括有：导向槽(201)，所述导向槽(201)开设在右侧模座(2)内侧端面的外端，导向槽(201)的位置大小与导向块(103)相对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘友平，蒲俊，向彥，陶海功，
申请(专利权)人：十堰佳搏利科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：