本实用新型专利技术公开了一种具有落地缓冲装置的遥控模型飞机，包括开设在模型飞机的机翼底部的安装槽，所述安装槽内通过螺栓固定连接有安装板，所述安装板的底部铰接有支柱，所述支柱的底端铰接有轮架，所述轮架的内侧转动安装有滚轮，所述轮架的外壁铰接有第一缓冲杆，所述第一缓冲杆的顶端与支柱的外壁铰接，所述支柱的外壁套设有套环，所述安装板的底部位于支柱的两侧对称铰接有两个第二缓冲杆；本实用新型专利技术中，通过两个第二缓冲杆的设置，当滚轮受到侧向的冲击时，轮架会带动支柱在安装板下偏转，从而带动两个第二导杆移动，以利用两个第三弹簧的形变对侧向冲击力进行吸收，从而有效避免滚轮、轮架及支柱等发生损坏。轮架及支柱等发生损坏。轮架及支柱等发生损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种具有落地缓冲装置的遥控模型飞机
[0001]本技术涉及一种遥控模型飞机，具体是一种具有落地缓冲装置的遥控模型飞机。
技术介绍
[0002]遥控模型飞机是一种具备一定安全性、操作简单性、趣味性和可玩性的遥控飞行玩具。
[0003]目前，大多数遥控模型飞机的后轮虽然安装有缓冲装置，但往往只能对机轮所受到的正面冲击进行缓冲，无法对机轮受到的侧向力进行缓冲，使得模型飞机降落时，其机轮易因侧向的冲击而出现歪斜、损坏，缓冲效果仍有待提高。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种具有落地缓冲装置的遥控模型飞机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种具有落地缓冲装置的遥控模型飞机，包括开设在模型飞机的机翼底部的安装槽，所述安装槽内通过螺栓固定连接有安装板，所述安装板的底部铰接有支柱，所述支柱的底端铰接有轮架，所述轮架的内侧转动安装有滚轮，所述轮架的外壁铰接有第一缓冲杆，所述第一缓冲杆的顶端与支柱的外壁铰接，所述支柱的外壁套设有套环，所述安装板的底部位于支柱的两侧对称铰接有两个第二缓冲杆，所述第二缓冲杆的底端均与套环铰接。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述第一缓冲杆包括第一套筒，所述第一套筒的顶端与支柱铰接，所述第一套筒的内部由上至下依次设置有第一弹簧、第一活动块、第一导杆，所述第一活动块和第一导杆固定连接，所述第一导杆的底端贯穿第一套筒后与轮架铰接，所述第一活动块、第一导杆均与第一套筒滑动连接，所述第一导杆位于第一套筒内的外壁套设有第二弹簧。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述第二缓冲杆包括顶端与安装板铰接的第二套筒，所述第二套筒的内部由上至下依次设置有第三弹簧和第二活动块，所述第二活动块与第二套筒滑动连接，所述第二活动块的底面固定连接有第二导杆，所述第二导杆的底端贯穿第二套筒后与套环铰接。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述套环与支柱滑动连接，所述套环的外壁螺纹连接有螺丝。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述支柱的外壁开设有竖槽，所述螺丝的螺纹端与竖槽的内壁相抵。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过两个第二缓冲杆的设置，当滚轮受到侧向的冲击时，轮架会带动支柱在安装板下偏转，从而带动两个第二导杆移动，以利用两个第三弹簧的形变对侧
向冲击力进行吸收，从而有效避免滚轮、轮架及支柱等发生损坏。
[0013]2、本技术中，通过第一弹簧与第二弹簧的设置，能够使第一活动块与第二导杆同时受到两个方向相反大小相同的推力，以使轮架与支柱间保持一定夹角的同时，当滚轮与地面接触并受到冲击时，轮架可根据冲击受力的不同带动第一导杆向第一套筒内/外移动，以利用第一弹簧与第二弹簧的形变对滚轮受到的冲击进行吸收，从而起到良好的缓冲效果。
[0014]3、本技术中，通过在支柱上对套环的高度进行调节，并拧紧螺栓对套环进行锁紧，能够对两个第三弹簧的预压缩量进行调节，从而便于用户自行调节滚轮受到侧向冲击时，支柱在安装板底部的偏转量。
附图说明
[0015]图1为一种具有落地缓冲装置的遥控模型飞机的结构示意图。
[0016]图2为一种具有落地缓冲装置的遥控模型飞机中竖槽的结构示意图。
[0017]图3为一种具有落地缓冲装置的遥控模型飞机中第一缓冲杆的结构示意图。
[0018]其中，机翼1、安装槽2、安装板3、支柱4、轮架5、滚轮6、第一缓冲杆7、第一套筒8、第一弹簧9、第一活动块10、第一导杆11、第二弹簧12、竖槽13、套环14、螺丝15、第二缓冲杆16、第二套筒17、第三弹簧18、第二活动块19、第二导杆20。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种具有落地缓冲装置的遥控模型飞机，包括开设在模型飞机的机翼1底部的安装槽2，所述安装槽2内通过螺栓固定连接有安装板3，所述安装板3的底部铰接有支柱4，所述支柱4的底端铰接有轮架5，所述轮架5的内侧转动安装有滚轮6，所述轮架5的外壁铰接有第一缓冲杆7，所述第一缓冲杆7的顶端与支柱4的外壁铰接，所述支柱4的外壁套设有套环14，所述安装板3的底部位于支柱4的两侧对称铰接有两个第二缓冲杆16，所述第二缓冲杆16的底端均与套环14铰接。
[0021]所述第一缓冲杆7包括第一套筒8，所述第一套筒8的顶端与支柱4铰接，所述第一套筒8的内部由上至下依次设置有第一弹簧9、第一活动块10、第一导杆11，所述第一活动块10和第一导杆11固定连接，所述第一导杆11的底端贯穿第一套筒8后与轮架5铰接，所述第一活动块10、第一导杆11均与第一套筒8滑动连接，所述第一导杆11位于第一套筒8内的外壁套设有第二弹簧12。
[0022]通过第一弹簧9与第二弹簧12的设置，能够使第一活动块10与第二导杆11同时受到两个方向相反大小相同的推力，以使轮架5与支柱4间保持一定夹角的同时，当滚轮6与地面接触并受到冲击时，轮架5可根据冲击受力的不同带动第一导杆11向第一套筒8内/外移动，以利用第一弹簧9与第二弹簧12的形变对滚轮6受到的冲击进行吸收，从而起到良好的缓冲效果。
[0023]所述第二缓冲杆16包括顶端与安装板3铰接的第二套筒17，所述第二套筒17的内部由上至下依次设置有第三弹簧18和第二活动块19，所述第二活动块19与第二套筒17滑动连接，所述第二活动块19的底面固定连接有第二导杆20，所述第二导杆20的底端贯穿第二套筒17后与套环14铰接。
[0024]通过两个第二缓冲杆16的设置，当滚轮6受到侧向的冲击时，轮架5会带动支柱4在安装板3下偏转，从而带动两个第二导杆20移动，以利用两个第三弹簧18的形变对侧向冲击力进行吸收，从而有效避免滚轮6、轮架5及支柱4等发生损坏。
[0025]所述套环14与支柱4滑动连接，所述套环14的外壁螺纹连接有螺丝15。
[0026]通过在支柱4上对套环14的高度进行调节，并拧紧螺栓15对套环14进行锁紧，能够对两个第三弹簧18的预压缩量进行调节，从而便于用户自行调节滚轮6受到侧向冲击时，支柱4在安装板3底部的偏转量。
[0027]所述支柱4的外壁开设有竖槽13，所述螺丝15的螺纹端与竖槽13的内壁相抵。
[0028]通过竖槽13与螺丝15的配合，能够避免套环14在支柱4上转动。
[0029]本技术的工作原理是：
[0030]本技术中，通过两个第二缓冲杆16的设置，当滚轮6受到侧向的冲击时本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有落地缓冲装置的遥控模型飞机，其特征在于：包括开设在模型飞机的机翼(1)底部的安装槽(2)，所述安装槽(2)内通过螺栓固定连接有安装板(3)，所述安装板(3)的底部铰接有支柱(4)，所述支柱(4)的底端铰接有轮架(5)，所述轮架(5)的内侧转动安装有滚轮(6)，所述轮架(5)的外壁铰接有第一缓冲杆(7)，所述第一缓冲杆(7)的顶端与支柱(4)的外壁铰接，所述支柱(4)的外壁套设有套环(14)，所述安装板(3)的底部位于支柱(4)的两侧对称铰接有两个第二缓冲杆(16)，所述第二缓冲杆(16)的底端均与套环(14)铰接。2.根据权利要求1所述的一种具有落地缓冲装置的遥控模型飞机，其特征在于：所述第一缓冲杆(7)包括第一套筒(8)，所述第一套筒(8)的顶端与支柱(4)铰接，所述第一套筒(8)的内部由上至下依次设置有第一弹簧(9)、第一活动块(10)、第一导杆(11)，所述第一活动块(10)和第一导杆(11)固定连接，所述第一导杆(11)的底端贯穿第一套筒(8)后与...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟一，
申请(专利权)人：瑞烨世纪深圳模型有限公司，
类型：新型
国别省市：
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