一种仿真缩比飞机模型起落架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种仿真缩比飞机模型起落架，涉及飞机模型技术领域，包括起落架舱，所述起落架舱的内部活动铰接有轮支柱，所述起落架舱的底部开设有舱口，所述舱口的一端固定有磁铁块，所述舱口的内部设有舱门，所述舱门通过铰接机构与舱口相连接，所述轮支柱的侧面设有与磁铁块进行磁性吸附的吸附块，所述吸附块通过调节结构与轮支柱相连接。本实用新型专利技术结构简单，使得飞机模型的起落架的固定姿态角度可改造为活动收放形式，使其在动作方面更接近实物状态。实物状态。实物状态。

【技术实现步骤摘要】
一种仿真缩比飞机模型起落架


[0001]本技术涉及飞机模型
，具体为一种仿真缩比飞机模型起落架。

技术介绍

[0002]飞机模型一般只用于装饰、展示等，不可以飞行，是以飞机为形象按一定比例缩小的模型，比如常见的1:72比例二战时期的双发轰炸机模型。
[0003]例如专利公告号为：CN103816669A，该专利的名称为“一种模型飞机”，该专利包括一机体，其部件分别有机翼、底盘和与底盘相适配的外壳，所述机体内置一电路板，其特征在于，所述机体前轮组设有一个前轮、后轮组设有两个后轮，所述的两个后轮分别由一个齿轮驱动机构驱动，所述的前轮仅起稳定机身的作用，所述的两个后轮通过后轮轴与所述齿轮驱动机构相连接，从而形成具有声光效果的模型飞机。
[0004]由于飞机模型多用于静态展示，通常飞机模型起落架通常处于固定姿态角度，无法进行活动收放，存在动作方面无法更接近实物状态的情况。

技术实现思路

[0005]本技术使得飞机模型的起落架的固定姿态角度可改造为活动收放形式，使其在动作方面更接近实物状态。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种仿真缩比飞机模型起落架,包括起落架舱，所述起落架舱的内部活动铰接有轮支柱，所述起落架舱的底部开设有舱口，所述舱口的一端固定有磁铁块，所述舱口的内部设有舱门，所述舱门通过铰接机构与舱口相连接，所述轮支柱的侧面设有与磁铁块进行磁性吸附的吸附块，所述吸附块通过调节结构与轮支柱相连接。
[0008]优选的，所述磁铁块与靠近于轮支柱的铰接端的舱口端部相固定，所述磁铁块靠近于吸附块的一侧为倾斜面。
[0009]优选的，所述磁铁块的外侧面固定有缓冲垫。
[0010]优选的，所述舱门的侧边开设有开槽。
[0011]优选的，所述铰接机构包括有与舱门内壁相固定的连接件，所述连接件内活动贯穿有弯折杆，所述弯折杆的一端与舱口内壁转动连接。
[0012]优选的，所述连接件为半框形，所述连接件上开设有与弯折杆相适配的贯穿孔。
[0013]优选的，所述弯折杆的弯折角度为九十度，所述弯折杆的弯折角至少为两个，所述弯折杆的外侧活动套接有连接于舱口与舱门的扭力弹簧。
[0014]优选的，所述吸附块为铁质块或磁极与磁铁块相反的磁性块。
[0015]优选的，所述调节结构包括有活动贯穿于轮支柱的弧形杆，所述弧形杆的一端与吸附块相铰接，所述弧形杆的一侧挤压有螺旋贯穿于轮支柱的挤压杆。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]本技术中，可以根据实际情况，将轮支柱进行展开与收纳的操作，操作简单方
便，使得该仿真缩比飞机模型的起落架的固定姿态角度可改造为活动收放形式，使其在动作方面更接近实物状态。
附图说明
[0018]图1为本技术一种仿真缩比飞机模型起落架的轮支柱收起时剖视结构示意图；
[0019]图2为本技术一种仿真缩比飞机模型起落架的轮支柱展开时剖视结构示意图；
[0020]图3为本技术图1中A处放大示意图；
[0021]图4为本技术一种仿真缩比飞机模型起落架的舱门结构示意图。
[0022]图中：1、起落架舱；2、轮支柱；3、舱口；4、磁铁块；5、舱门；6、铰接机构；7、吸附块；8、调节结构；9、缓冲垫；10、开槽；11、连接件；12、弯折杆；13、贯穿孔；14、弧形杆；15、挤压杆；16、扭力弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种仿真缩比飞机模型起落架,包括起落架舱1，起落架舱1的内部活动铰接有轮支柱2，起落架舱1的底部开设有舱口3，用于将轮支柱2伸出起落架舱1，舱口3的一端固定有磁铁块4，舱口3的内部设有舱门5，从而当轮支柱2在起落架舱1中时，通过舱门5将舱口3进行闭合，舱门5通过铰接机构6与舱口3相连接，轮支柱2的侧面设有与磁铁块4进行磁性吸附的吸附块7，从而使得轮支柱2伸出起落架舱1时，吸附块7与磁铁块4进行磁性吸附，附块7与磁铁块4之间的吸附力远大于起落架舱1重力作用下对轮支柱2发生转动的作用力，确保轮支柱2具有稳定的支撑状态，吸附块7通过调节结构8与轮支柱2相连接。
[0025]其中，磁铁块4与靠近于轮支柱2的铰接端的舱口3端部相固定，磁铁块4靠近于吸附块7的一侧为倾斜面，从而便于与吸附块7实现面接触增大吸附面积，有利于提高磁铁块4与吸附块7之间的磁吸稳定效果。
[0026]其中，磁铁块4的外侧面固定有缓冲垫9，缓冲垫块为弹性橡胶块，在磁铁块4与吸附块7相互碰撞瞬间起到缓冲保护作用。
[0027]其中，舱门5的侧边开设有开槽10，从而在对舱门5进行开启时，此时通过扣在开槽10内，便于拨动舱门，从而有利于舱门5的打开。
[0028]其中，铰接机构6包括有与舱门5内壁相固定的连接件11，连接件11内活动贯穿有弯折杆12，弯折杆12的一端与舱口3内壁转动连接，在使用过程中，通过弯折杆12与舱口3内壁转动连接，可以使得舱门5在舱口3中起到铰接的作用。
[0029]其中，连接件11为半框形，连接件11上开设有与弯折杆12相适配的贯穿孔13，在活动时舱门5会通过弯折杆12沿着贯穿孔13发生滑动，以避免舱口3与舱门5形成多余摩擦。
[0030]其中，弯折杆12的弯折角度为九十度，弯折杆的弯折角至少为两个，从而防止舱门5与舱口3发生脱落，弯折杆12的外侧活动套接有连接于舱口3与舱门5的扭力弹簧16，当舱门5处于打开状态时，此时扭力弹簧16发生形变，使得舱门5在轮支柱2的阻挡作用下保持开放状态，当轮支柱2收回起落架舱1的内部后，此时扭力弹簧16使得舱门5在舱口3中处于闭合状态，进一步的使其在动作方面更接近实物状态,而且舱门5闭合，也可以对收纳至落架舱1的轮支柱2起到托举作用，防止轮支柱2自动脱离落架舱1。
[0031]本技术中，扭力弹簧16也可以替换为其它具有拉力弹性形变的弹力部件，连接于舱口3与舱门5，例如弹性橡胶条等，保持舱门5具有自动闭合的运动趋势即可。
[0032]其中，吸附块7为铁质块或磁极与磁铁块4相反的磁性块，从而确可以与磁铁块4进行牢固有效的吸附，从而使得轮支柱2确定最终展开状态。
[0033]其中，调节结构8包括有活动贯穿于轮支柱2的弧形杆14，弧形杆14的一端与吸附块7相铰接，弧形杆14的一侧挤压有螺旋贯穿于轮支柱2的挤压杆15，弧形杆14的弧心与轮支柱2的铰接处相重合，在实际使用时，当需要调节轮支柱2在伸出起落架舱1后，轮支柱2与落架舱1之间静态本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仿真缩比飞机模型起落架，包括起落架舱(1)，所述起落架舱(1)的内部活动铰接有轮支柱(2)，其特征在于：所述起落架舱(1)的底部开设有舱口(3)，所述舱口(3)的一端固定有磁铁块(4)，所述舱口(3)的内部设有舱门(5)，所述舱门(5)通过铰接机构(6)与舱口(3)相连接，所述轮支柱(2)的侧面设有与磁铁块(4)进行磁性吸附的吸附块(7)，所述吸附块(7)通过调节结构(8)与轮支柱(2)相连接。2.根据权利要求1所述的一种仿真缩比飞机模型起落架，其特征在于：所述磁铁块(4)与靠近于轮支柱(2)的铰接端的舱口(3)端部相固定，所述磁铁块(4)靠近于吸附块(7)的一侧为倾斜面。3.根据权利要求1所述的一种仿真缩比飞机模型起落架，其特征在于：所述磁铁块(4)的外侧面固定有缓冲垫(9)。4.根据权利要求1所述的一种仿真缩比飞机模型起落架，其特征在于：所述舱门(5)的侧边开设有开槽(10)。5.根据权利要求1所述的一种仿真缩比飞机模型起落架，其特征在于：所述铰接机构(6)包括有...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹路，
申请(专利权)人：曹路，
类型：新型
国别省市：