一种便于装卸的直升机航模起降架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于装卸的直升机航模起降架，涉及直升机航模技术领域，解决了现有的起降架降落时，大多直接与地面接触，而下降时的俯冲力可能会将航模弹起，很容易导致航模受损的问题。一种便于装卸的直升机航模起降架，包括主板，安装板和走块，两处所述安装板的左右两端均开设有一处插槽；两处所述滑槽为矩形结构，且两处滑槽内均滑动安装有一组走块，并且每组走块之间均设置有一处弹簧；两处所述安装板的外侧均设置有一组外板，且两组外板为矩形结构；两处所述主板的外侧壁上均设置有一处侧框。本实用设通过架板和两组连接杆以及两组走块配合，起到缓冲的作用，防止因下降时的俯冲力较大，导致航模被地面弹起，造成航模损坏。模损坏。模损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种便于装卸的直升机航模起降架


[0001]本技术涉及直升机航模
，具体为一种便于装卸的直升机航模起降架。

技术介绍

[0002]航空模型是各种航空器模型的总称。它包括模型飞机和其他模型飞行器。航空模型活动从一开始就引起人们浓厚的兴趣，而且千百年来长盛不衰，主要原因就在于它在航空事业的发展和科技人才的培养方面起着十分重要的作用。在飞机专利技术之后，航空模型仍然是研究航空科学的必要工具。每一种新飞机的试制，都要先在风洞里用模型进行试验，甚至连航天飞机这样先进的航空器，也要经过模型试验阶段，取得必要的数据，才能获得成功。
[0003]例如专利号为CN206414762U的专利，公开了一种便于装卸的直升机航模起降架，包括机体，机体左侧的上表面设置有机舱盖，机体的顶部固定连接有第一螺旋桨，机体右侧的表面固定连接有平机翼，机体尾部的上表面固定连接有垂翼，垂翼的表面固定连接有第二螺旋桨，机体底面的中部固定连接有安装板，安装板的下表面开设有连通安装板两侧面的滑槽。该便于装卸的直升机航模起降架，通过设置安装板、滑槽、滑杆、卡杆和卡槽，达到了使起降架装卸便捷的效果，卡杆插接在卡槽内，将滑杆固定，从而实现起降架的安装，操作便捷，结构简单，使用更加方便，通过设置固定杆和凹槽以及对其限定，用来将卡杆固定，防止在下降过程中卡杆晃动，导致起降架不稳定。
[0004]现有的起降架降落时，大多直接与地面接触，而下降时的俯冲力可能会将航模弹起，很容易导致航模受损，并且现有的起降架安装在航模上时，无法较好根据航模安装平台的位置来调节固定装置的间距，适应能力较差。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便于装卸的直升机航模起降架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的起降架降落时，大多直接与地面接触，而下降时的俯冲力可能会将航模弹起，很容易导致航模受损的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于装卸的直升机航模起降架，包括主板，所述主板包括滑槽，两处所述主板的底部均开设有一处滑槽，且两处主板的外侧均开设有一处横槽，并且两处横槽内滑动安装有两处安装板；两处所述安装板的左右两端均开设有一处插槽；两处所述滑槽为矩形结构，且两处滑槽内均滑动安装有一组走块，并且每组走块之间均设置有一处弹簧；两处所述安装板的外侧均设置有一组外板，且两组外板为矩形结构；两处所述主板的外侧壁上均设置有一处侧框。
[0007]优选的，所所述安装板包括调节槽和安装滑块，两处所述安装板的顶部均开设有一处调节槽，且两处调节槽内均滑动安装有一组安装滑块；四处所述安装滑块的顶部均开设有一处螺栓孔，并且四处安装滑块的外侧均开设有一处锁紧孔。
[0008]优选的，所所述外板包括横板和锁紧杆，两组所述外板的外侧均设置有一处横板，且两处横板为矩形结构；两处所述横板上均设置有一排锁紧杆。
[0009]优选的，所所述走块包括连接杆和架板，四处所述走块的底部均转动安装有一处连接杆，且每组连接杆的另一端均通过轴承与一处架板相连接。
[0010]优选的，所述侧框包括插板，两处所述侧框为U形结构，且两处侧框的外侧均通过弹簧安装有四处插板；四处所述插板为T形结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本实用通过沿两处调节槽滑动四处安装滑块，从而调节每处安装滑块的间距，并且通过前后滑动两处安装板可以调整每组安装滑块的间距，利用两处安装板及两组安装滑块配合可以使本实用能够根据航模上安装平台的位置来调节间距，从而使本实用可以安装在安装平台大小不同的航模上，适应性较强。
[0013]2、本实用设置有架板，当航模下降时，两处架板会先接触到地面，然后两处架板分别向上顶推两组连接杆，使两组连接杆的另一端会顶推两组走块，再由两组走块挤压弹簧，进而起到缓冲的作用，防止因下降时的俯冲力较大，导致航模被地面弹起，造成航模损坏。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术底部结构示意图；
[0016]图3为本技术仰视结构示意图；
[0017]图4为本技术安装板半剖结构示意图；
[0018]图5为本技术外板及横板结构示意图；
[0019]图中：1、主板；101、滑槽；2、安装板；201、调节槽；202、安装滑块；3、外板；301、横板；302、锁紧杆；4、走块；401、连接杆；402、架板；5、侧框；501、插板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]请参阅图1至图5，本技术提供的一种实施例：一种便于装卸的直升机航模起降架，包括主板1，主板1包括滑槽101，两处主板1的底部均开设有一处滑槽101，且两处主板1的外侧均开设有一处横槽，并且两处横槽内滑动安装有两处安装板2；两处安装板2的左右两端均开设有一处插槽；两处滑槽101为矩形结构，且两处滑槽101内均滑动安装有一组走块4，并且每组走块4之间均设置有一处弹簧；走块4包括连接杆401和架板402，四处走块4的底部均转动安装有一处连接杆401，且每组连接杆401的另一端均通过轴承与一处架板402相连接，当航模下降时，两处架板402会先接触到地面，然后两处架板402分别向上顶推两组连接杆401，此时两组连接杆401的另一端会顶推两组走块4，再由两组走块4挤压弹簧，进而起到缓冲的作用，防止因下降时的俯冲力较大，导致航模被地面弹起，造成航模损坏；两处安装板2的外侧均设置有一组外板3，且两组外板3为矩形结构；两处主板1的外侧壁上均设置有一处侧框5。
[0022]进一步，安装板2包括调节槽201和安装滑块202，两处安装板2的顶部均开设有一处调节槽201，且两处调节槽201内均滑动安装有一组安装滑块202；四处安装滑块202的顶部均开设有一处螺栓孔，并且四处安装滑块202的外侧均开设有一处锁紧孔，通过沿两处调节槽201滑动四处安装滑块202，从而调节每处安装滑块202的间距，进而使安装滑块202可根据航模上安装平台的位置来调节间距，调节完成后，利用螺栓与四处安装滑块202上的螺栓孔配合将其稳定的安装在航模的安装平台上。
[0023]进一步，外板3包括横板301和锁紧杆302，两组外板3的外侧均设置有一处横板301，且两处横板301为矩形结构；两处横板301上均设置有一排锁紧杆302，当四处安装滑块202沿两处调节槽201滑动到一定位置后，使用与四处安装滑块202相对位置的四处锁紧杆302穿过两处安装板2插入到四处安装滑块202上的锁紧孔内，从而使四处安装滑块202稳定的保持在合适的位置。
[0024]进一步，侧框5包括插板501，两处侧框5为U形结构，且两处侧框5的外侧均通过弹簧安装有四处插板501；四处插板501为T形结构，通过前后滑动两处安装板2可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于装卸的直升机航模起降架，其特征在于：包括主板（1），所述主板（1）包括滑槽（101），两处所述主板（1）的底部均开设有一处滑槽（101），且两处主板（1）的外侧均开设有一处横槽，并且两处横槽内滑动安装有两处安装板（2）；两处所述安装板（2）的左右两端均开设有一处插槽；两处所述滑槽（101）为矩形结构，且两处滑槽（101）内均滑动安装有一组走块（4），并且每组走块（4）之间均设置有一处弹簧；两处所述安装板（2）的外侧均设置有一组外板（3），且两组外板（3）为矩形结构；两处所述主板（1）的外侧壁上均设置有一处侧框（5）。2.根据权利要求1所述的一种便于装卸的直升机航模起降架，其特征在于：所述安装板（2）包括调节槽（201）和安装滑块（202），两处所述安装板（2）的顶部均开设有一处调节槽（201），且两处调节槽（201）内均滑动安装有一组安装滑块（202）；四处所述安装滑块（202）的顶部均...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜玉杰，马文来，陈健，毛国强，
申请(专利权)人：滨州学院，
类型：新型
国别省市：