一种锁紧式压缩型减振扣件及其安装方法技术

本发明专利技术公开了一种锁紧式压缩型减振扣件及其安装方法，减振扣件包括轨枕和轨枕中预埋的塑料套管，锚固螺栓穿过调距扣板、下铁垫板和绝缘缓冲垫板与塑料套管连接；下铁垫板上依次设置中间减振垫板和上铁垫板，通过连接套将下铁垫板、中间减振垫板、上铁垫板连接为一个整体；钢轨通过轨下垫板、绝缘轨距块、T型螺栓、螺母和弹条被限位扣压在上铁垫板上。本发明专利技术提供了一种低垂向刚度、较高横向刚度的减振扣件，扣件拥有较低的安装高度，底板锚固螺栓可与线路普通扣件实现通用。本发明专利技术能有效减少钢轨振动和噪声，同时通过将上铁垫板、中间减振垫板、下铁垫板自锁为一体的形式可使扣件抗拔力增加、横向稳定性良好，方便扣件的安装、维护。护。护。

【技术实现步骤摘要】
一种锁紧式压缩型减振扣件及其安装方法


[0001]本专利技术涉及一种锁紧式压缩型减振扣件及其安装方法。

技术介绍

[0002]轨道交通给人们出行带来了极大便利，但其产生的噪声和振动问题也给周边居民的生活带来极大困扰。因此减振降噪也成为轨道交通建设过程中急需解决的问题。采用减振扣件是缓解轨道振动和噪声的有效措施之一，目前很多线路在通过居民区或人口密集区域的地段均采用减振扣件。
[0003]减振扣件需有较低的垂向刚度，有足够的弹性吸振，以达到减振降噪目的，同时扣件应具有足够横向刚度，防止钢轨在受到轮轨力时动态轨距增大。
[0004]目前市面上常用的双层减振扣件是通过两层弹性垫板来缓冲轮轨振动，实现轨道的减振，然而大部分减振扣件无法同时满足较低的垂向刚度和较高的横向刚度。同时大部分减振扣件因为有两层底板，造成扣件安装高度较高，紧固底板的锚固螺栓长度较普通扣件更长，螺栓承受弯矩更大，螺栓容易变形或断裂，同时减振扣件用螺栓与普通用螺栓不能通用，给扣件的安装、维护带来不便。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的上述缺点，本专利技术提出了一种锁紧式压缩型减振扣件及其安装方法。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种锁紧式压缩型减振扣件，包括轨枕和轨枕中预埋的塑料套管，锚固螺栓穿过调距扣板、下铁垫板和绝缘缓冲垫板与塑料套管连接；下铁垫板上依次设置中间减振垫板和上铁垫板，通过连接套将下铁垫板、中间减振垫板、上铁垫板连接为一个整体；钢轨通过轨下垫板、绝缘轨距块、T型螺栓、螺母和弹条被限位扣压在上铁垫板上。
[0007]本专利技术还提供了一种锁紧式压缩型减振扣件的安装方法，包括如下步骤：
[0008]步骤一、将塑料套管预埋于轨枕中，在轨枕上铺设绝缘缓冲垫板；
[0009]步骤二、安装减振器组件：
[0010]将上铁垫板、中间减振垫板穿过限位立柱放置于下铁垫板上，将连接套上锁座间的缺口对准下铁垫板限位立柱的锁卡，然后将限位立柱穿过连接套，使连接套的法兰台底面与上铁垫板顶面接触；给上铁垫板一个垂直向下的力使中间减振垫板处于压缩状态，再将连接套旋转90
°
后卸载加载到上铁垫板上的力，此时连接套的锁座台阶面中间低处与限位立柱的锁卡底面接触，连接套法兰台底面与上铁垫板顶面接触，连接套锁座内壁贴合限位立柱外壁，连接套外壁贴合上铁垫板安装通孔内壁，这样上铁垫板、中间减振垫板、下铁垫板就通过连接套连接为一体；
[0011]步骤三、将减振器组件放置在绝缘缓冲垫板上，采用锚固螺栓、平垫圈、弹簧垫圈和调距扣板将下铁垫板和绝缘缓冲垫板固定到轨枕上；
[0012]步骤四、在减振器组件的上铁垫板上铺设轨下垫板，钢轨铺设于轨下垫板上，绝缘轨距块铺设于钢轨与上铁垫板的铁座间，采用弹条、T型螺栓和螺母将钢轨固定于上铁垫板上。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的积极效果是：
[0014]本专利技术提供了一种低垂向刚度、较高横向刚度的减振扣件，扣件拥有较低的安装高度，底板锚固螺栓可与线路普通扣件实现通用。本专利技术能有效减少钢轨振动和噪声，同时通过将上铁垫板、中间减振垫板、下铁垫板自锁为一体的形式可使扣件抗拔力增加、横向稳定性良好，方便扣件的安装、维护。具体优点如下：
[0015](1)扣件系统通过轨下垫板和中间减振垫板能实现较低的垂向刚度，有良好的减振效果；扣件系统下铁垫板通过锚固螺栓锚固于轨枕上，上铁垫板与下铁垫板间通过连接套实现水平方向限位，扣件系统有较大的横向刚度。
[0016](2)上铁垫板、中间减振垫板、下铁垫板通过连接套组合为一体，形成减振器，减振器可组装和拆卸，便于现场的施工安装。
[0017](3)扣件系统用锚固螺栓、轨下垫板、T型螺栓、弹条、绝缘轨距块等零件均与线路的普通扣件一致，通用性较强，有利于现场的安装维护。
[0018](4)通过连接套将上铁垫板、中间减振垫板、下铁垫板锁紧为一体，使扣件系统有较低静刚度的同时有较高的横向刚度。
附图说明
[0019]本专利技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0020]图1为本专利技术总体结构局部剖视图；
[0021]图2为本专利技术总体结构俯视图；
[0022]图3为减振器组件局部剖视图；
[0023]图4为减振器组件示意图；
[0024]图5为下铁垫板14示意图；
[0025]图6为上铁垫板12示意图；
[0026]图7为采用沟槽结构的中间减振垫板13示意图；
[0027]图8为采用圆凸台结构的中间减振垫板13示意图；
[0028]图9为连接套11示意图；
[0029]图10为调距扣板10示意图；
[0030]图11为ZX
‑
2型扣件组装刚度计算示意图；
[0031]图12为锁紧式压缩型减振扣件组装刚度计算示意图；
[0032]图中附图标记包括：1
‑
钢轨、2
‑
T型螺栓、3
‑
螺母、4
‑
弹条、5
‑
绝缘轨距块、6
‑
轨下垫板、7
‑
锚固螺栓、8
‑
平垫圈、9
‑
弹簧垫圈、10
‑
调距扣板(圆孔101、齿形102)、11
‑
连接套(环形法兰台111、平直面1111、锁座112、台阶面1121、倒角1122)、12
‑
上铁垫板(安装通孔121、铁座122)、13
‑
中间减振垫板(穿柱通孔131、圆凹台132)、14
‑
下铁垫板(长圆孔141、齿形142、限位立柱143、倒角1431、锁卡1432)、15
‑
绝缘缓冲垫板、16
‑
塑料套管、17
‑
轨枕。
具体实施方式
[0033]如图1和图2所示，锚固螺栓7穿过平垫圈8、弹簧垫圈9和调距扣板10将下铁垫板14和绝缘缓冲垫板15固定到轨枕17上。塑料套管16预埋于轨枕17中，锚固螺栓7与塑料套管16连接。上铁垫板12上铺设轨下垫板6，钢轨1铺设于轨下垫板6上，绝缘轨距块5铺设于钢轨1与上铁垫板的铁座122间。钢轨1通过弹条4、T型螺栓2、螺母3、固定于上铁垫板12上。
[0034]下铁垫板14(结构如图5所示)上设置长圆孔141，可用于钢轨轨距的调整，长圆孔周围设置齿形142，调距扣板10(结构如图10所示)设置圆孔101，圆孔周边同样设置齿形102，调距扣板上的齿形102可与下铁垫板上的齿形142啮合，通过调距扣板与下铁垫板的配合可以实现扣件系统的钢轨轨距调整功能，设置齿形可提高扣件系统的抗横向载荷能力。
[0035]下铁垫板14(结构如图5所示)上设置限位立柱143，限位立柱143顶端设有向外凸出的锁卡1432、锁卡下面两端设置有倒角1431；中间减振垫板13(结构如图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁紧式压缩型减振扣件，其特征在于：包括轨枕和轨枕中预埋的塑料套管，锚固螺栓穿过调距扣板、下铁垫板和绝缘缓冲垫板与塑料套管连接；下铁垫板上依次设置中间减振垫板和上铁垫板，通过连接套将下铁垫板、中间减振垫板、上铁垫板连接为一个整体；钢轨通过轨下垫板、绝缘轨距块、T型螺栓、螺母和弹条被限位扣压在上铁垫板上。2.根据权利要求1所述的一种锁紧式压缩型减振扣件，其特征在于：在下铁垫板上设置限位立柱，在限位立柱顶端设有向外凸出的锁卡；在中间减振垫板上设置供限位立柱穿过的穿柱通孔和与穿柱通孔同心的供连接套外圆通过的圆凹台；在上铁垫板设置有与连接套外圆相配合的两个安装通孔；连接套设置有与限位立柱对应的安装通孔，安装通孔内壁设有两个锁座，两锁座间具有供下铁垫板的锁卡通过的缺口。3.根据权利要求2所述的一种锁紧式压缩型减振扣件，其特征在于：在锁卡下面两端设置有倒角。4.根据权利要求2所述的一种锁紧式压缩型减振扣件，其特征在于：锁座顶面设置为两端高、中间低的台阶面，中间较低的台阶面宽度与锁卡宽度配合。5.根据权利要求2所述的一种锁紧式压缩型减振扣件，其特征在于：锁座顶面端部设置倒角。6.根据权利要求1所述的一种锁紧式压缩型减振扣件，其特征在于：连接套顶面设置环形法兰台。7.根据权利要求6所述的一种锁紧式压缩型减振扣件，其特征在于：法兰台侧面设置有对称的平直面。8.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨灶鑫，侯亮，陶波，廖忠棋，周阳，胡华勇，肖童金，周祥春，
申请(专利权)人：中铁隆昌铁路器材有限公司，
类型：发明
国别省市：