离合器助力器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种离合器助力器，包括缸体、第一活塞、推杆和进气气动阀，进气气动阀活动设置于缸体上设置的安装腔内，包括设置有一阀室的壳体、第二活塞和阀座；所述壳体设置有分别与所述进气通道和所述送气通道连通的进气口和出气口；所述第二活塞可推动所述阀座在第一位置和第二位置之间移动；当所述阀座处于第一位置时，所述进气通道和所述送气通道断开；当所述阀座处于第二位置时，所述进气通道和所述送气通道导通。本实用新型专利技术的离合器助力器通过进气气动阀控制进气，进气气动阀与安装腔具有良好的密封结构，具有结构简单，低温下密封性能好等优点。密封性能好等优点。密封性能好等优点。

【技术实现步骤摘要】
离合器助力器


[0001]本技术涉及电驱动系统的传动装置领域，具体地说，涉及一种离合器助力器。

技术介绍

[0002]离合器助力器中，进气气动阀与安装腔的密封性能，尤其是低温下的密封性能是保证离合器助力器能在更广的温度范围内正常运行的前提，本技术提供了一种适用于低温的离合器助力器。
[0003]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本技术的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的问题，本技术提供了一种离合器助力器，包括：缸体、第一活塞、推杆和进气气动阀；
[0005]所述缸体内部设置有容置所述第一活塞的活塞腔及液压腔；
[0006]所述缸体上设置有一安装腔，用于容置所述进气气动阀，所述安装腔的一端与液压腔相通；
[0007]所述安装腔的两侧分别设置有一进气通道和一送气通道，所述进气通道一端与外部相通，另一端与所述安装腔相通，通过所述送气通道所述安装腔与所述活塞腔相通；
[0008]所述进气气动阀活动设置于安装腔内，包括设置有一阀室的壳体、容置于所述阀室的第二活塞和阀座；
[0009]所述壳体设置有分别与所述进气通道和所述送气通道连通的进气口和出气口；
[0010]所述第二活塞可推动所述阀座在第一位置和第二位置之间移动；
[0011]当所述阀座处于第一位置时，所述进气通道和所述送气通道断开；
[0012]当所述阀座处于第二位置时，所述进气通道和所述送气通道导通。
[0013]根据本技术的一些示例，当所述阀座处于第一位置时，所述阀座的侧壁与所述进气口在所述阀室侧的一端密封配合。
[0014]根据本技术的一些示例，所述壳体的外周面设置有环形的第一凸台和第二凸台；
[0015]所述第一凸台设置于所述进气通道在所述安装腔侧的一端的下方；
[0016]所述第二凸台设置于所述进气通道在所述安装腔侧的一端的上方。
[0017]根据本技术的一些示例，所述进气气动阀还包括环形的第一密封圈和环形的第二密封圈；
[0018]所述第一密封圈设置于所述第一凸台与所述安装腔的内壁之间；
[0019]所述第二密封圈设置于所述第二凸台与所述安装腔的内壁之间。
[0020]根据本技术的一些示例，所述第一凸台设置有截面为弧形的第一凹槽；
[0021]所述第二凸台设置有截面为弧形的第二凹槽。
[0022]根据本技术的一些示例，所述壳体的外周面设置有环形的第三凸台；
[0023]所述出气口设置于所述第二凸台和所述第三凸台之间。
[0024]根据本技术的一些示例，所述进气气动阀还包括环形的第三密封圈；
[0025]所述第三密封圈设置于所述第三凸台与所述安装腔的内壁之间。
[0026]根据本技术的一些示例，所述第三凸台设置有截面为弧形的第三凹槽。
[0027]根据本技术的一些示例，所述阀座为T字形结构，所述T字形结构的上部的侧壁与所述进气口在所述阀室侧的一端密封配合。
[0028]根据本技术的一些示例，所述进气气动阀还包括一唇形圈；
[0029]所述唇形圈设置于所述T字形结构的下部的侧壁与所述阀室的内壁之间。
[0030]本技术的离合器助力器通过进气气动阀控制进气，进气气动阀与安装腔具有良好的密封结构，具有结构简单，低温下密封性能好等优点。
附图说明
[0031]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显。
[0032]图1为本技术一实施例的离合器助力器的结构示意图；
[0033]图2为图1中A区域的放大结构示意图，其中，进气气动阀处于关闭状态；
[0034]图3为图1中A区域的放大结构示意图，其中，进气气动阀处于开启状态。
具体实施方式
[0035]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。
[0036]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0037]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0038]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设定进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设定之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域
普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0039]本技术提供了一种离合器助力器，包括：缸体、第一活塞、推杆和进气气动阀；所述缸体内部设置有容置所述第一活塞的活塞腔及液压腔；所述缸体上设置有一安装腔，用于容置所述进气气动阀，所述安装腔的一端与液压腔相通；所述安装腔的两侧分别设置有一进气通道和一送气通道，所述进气通道一端与外部相通，另一端与所述安装腔相通，通过所述送气通道所述安装腔与所述活塞腔相通；所述进气气动阀活动设置于安装腔内，包括设置有一阀室的壳体、容置于所述阀室的第二活塞和阀座；所述壳体设置有分别与所述进气通道和所述送气通道连通的进气口和出气口；所述第二活塞可推动所述阀座在第一位置和第二位置之间移动；当所述阀座处于第一位置时，所述进气通道和所述送气通道断开；当所述阀座处于第二位置时，所述进气通道和所述送气通道导通。本技术的离合器助力器通过进气气动阀控制进气，具有结构简单，低温下密封性能好等优点。
[0040]下面结合附图以及具体的实施例进一步阐述本技术的离合器助力器及工作原理，可以理解的是，各个具体实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合器助力器，其特征在于，包括：缸体、第一活塞、推杆和进气气动阀；所述缸体内部设置有容置所述第一活塞的活塞腔及液压腔；所述缸体上设置有一安装腔，用于容置所述进气气动阀，所述安装腔的一端与液压腔相通；所述安装腔的两侧分别设置有一进气通道和一送气通道，所述进气通道一端与外部相通，另一端与所述安装腔相通，通过所述送气通道所述安装腔与所述活塞腔相通；所述进气气动阀活动设置于安装腔内，包括设置有一阀室的壳体、容置于所述阀室的第二活塞和阀座；所述壳体设置有分别与所述进气通道和所述送气通道连通的进气口和出气口；所述第二活塞可推动所述阀座在第一位置和第二位置之间移动；当所述阀座处于第一位置时，所述进气通道和所述送气通道断开；当所述阀座处于第二位置时，所述进气通道和所述送气通道导通。2.根据权利要求1所述的离合器助力器，其特征在于，当所述阀座处于第一位置时，所述阀座的侧壁与所述进气口在所述阀室侧的一端密封配合。3.根据权利要求2所述的离合器助力器，其特征在于，所述壳体的外周面设置有环形的第一凸台和第二凸台；所述第一凸台设置于所述进气通道在所述安装腔侧的一端的下方；所述第二凸台设置于所述进气通道在所述安装腔侧的一端的...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗玉恒，
申请(专利权)人：采埃孚商用车系统青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：