电磁阀和车辆制动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及车辆制动技术领域，提供一种电磁阀和车辆制动系统。所述电磁阀包括：阀本体和连接于所述阀本体的排气孔的消音器；排气防水保护件，设置于所述消音器的位置处，具有连通所述排气孔的保护腔，所述保护腔非线性延伸，以在所述排气防水保护件的排气口与所述排气孔之间形成非线性延伸的排气防水路径。本实用新型专利技术通过电磁阀的消音器处设置的排气防水保护件，在排气防水保护件的排气口与阀本体的排气孔之间形成非线性延伸的排气防水路径，能够有效避免外部溅起的水花飞溅到消音器中，克服低温下因消音器冻结而导致阀本体的排气孔被堵住的问题。孔被堵住的问题。孔被堵住的问题。

【技术实现步骤摘要】
电磁阀和车辆制动系统


[0001]本技术涉及车辆制动
，具体地说，涉及一种电磁阀和车辆制动系统。

技术介绍

[0002]车辆制动系统中，电磁阀用于供高压气体通过其气体通道流入制动气室以实现制动，并供制动气室内的压缩气体通过其排气孔排放到大气中以释放制动。
[0003]在电磁阀的排气孔处，为了实现对排放到大气中的压缩空气进行消声，通常设置有消音器。这种结构的电磁阀，典型地例如ASR(Acceleration Slip Regulation，驱动防滑系统)电磁阀，在实际使用中存在如下问题：
[0004]电磁阀的消音器结构通常较为复杂，比较容易积水；在车辆行驶过程中，底盘会飞溅起水花，容易积聚在消音器中，在低温下冻结，导致电磁阀的排气孔被堵住，发生拖刹现象(拖刹现象是指释放制动后仍然有残余制动压力导致刹车)。
[0005]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本技术的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术提供一种电磁阀和车辆制动系统，通过电磁阀的消音器处设置的排气防水保护件，在排气防水保护件的排气口与阀本体的排气孔之间形成非线性延伸的排气防水路径，能够有效避免外部溅起的水花飞溅到消音器中，进而克服因消音器冻结而导致阀本体的排气孔被堵住的问题。
[0007]根据本技术的一个方面，提供一种电磁阀，用于车辆制动系统，所述电磁阀包括阀本体和连接于所述阀本体的排气孔的消音器；所述电磁阀还包括：排气防水保护件，设置于所述消音器的位置处，具有连通所述排气孔的保护腔，所述保护腔非线性延伸，以在所述排气防水保护件的排气口与所述排气孔之间形成非线性延伸的排气防水路径。
[0008]在一些实施例中，所述排气防水保护件的内壁设有轴向错落分布的多个阻挡结构；每个所述阻挡结构在径向上部分遮盖所述保护腔，且多个所述阻挡结构在所述径向上全遮盖所述保护腔。
[0009]在一些实施例中，在所述径向上的遮盖区域不同的所述阻挡结构之间的轴向距离大于一距离阈值。
[0010]在一些实施例中，所述阻挡结构的面向所述排气口的一面形成朝向所述排气口倾斜的斜面，以在所述阻挡结构与所述排气防水保护件的内壁之间形成阻挡槽。
[0011]在一些实施例中，所述保护腔的至少部分相对于所述排气孔弯折延伸。
[0012]在一些实施例中，所述保护腔包括与所述排气孔同向延伸的第一段相对所述第一段呈预设夹角延伸的第二段。
[0013]在一些实施例中，所述排气防水保护件的与所述排气口相对的连接端套接于所述消音器外。
[0014]在一些实施例中，所述连接端的内壁与所述消音器的外壁过盈配合；以及，所述消音器的外壁端部设有凹槽结构，所述连接端的内壁端部设有凸肩结构，所述凸肩结构卡扣于所述凹槽结构中。
[0015]在一些实施例中，所述排气防水保护件的与所述排气口相对的连接端套接于所述阀本体外。
[0016]在一些实施例中，所述连接端通过卡箍件紧箍于所述阀本体的外壁。
[0017]在一些实施例中，所述排气防水保护件为橡胶材质的排气防水保护件。
[0018]在一些实施例中，所述电磁阀为ASR电磁阀。
[0019]根据本技术的又一个方面，提供一种车辆制动系统，所述车辆制动系统装配有如上述任意实施例所述的电磁阀。
[0020]本技术与现有技术相比的有益效果至少包括：
[0021]本技术的电磁阀，在消音器处增设排气防水保护件，排气防水保护件具有连通阀本体的排气孔的、非线性延伸的保护腔，能够在排气防水保护件的排气口与阀本体的排气孔之间形成非线性延伸的排气防水路径；如此，由于外部溅起的水花的飞溅路径线性延伸，能够有效避免外部溅起的水花飞溅到消音器中，进而克服低温下因消音器冻结而导致阀本体的排气孔被堵住的问题；
[0022]采用本技术的电磁阀的车辆制动系统，能够实现有效制动，避免拖刹现象，提高制动性能。
[0023]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
[0024]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1示出本技术一种实施例中电磁阀的整体结构示意图；
[0026]图2示出图1所示电磁阀的消音器处及排气防水保护件的剖视结构示意图；
[0027]图3示出本技术又一种实施例中电磁阀的整体结构示意图；
[0028]图4示出图3所示电磁阀的消音器处及排气防水保护件的剖视结构示意图；
[0029]图5示出本技术又一种实施例中电磁阀的整体结构示意图；
[0030]图6示出图5所示电磁阀的消音器处及排气防水保护件的剖视结构示意图。
[0031]主要附图标记：
[0032]10
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阀本体
[0033]11
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排气孔
[0034]20
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消音器
[0035]30
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
排气防水保护件
[0036]300
ꢀꢀꢀꢀꢀ
保护腔
[0037]300a
ꢀꢀꢀꢀ
第一段
[0038]300b
ꢀꢀꢀꢀ
第二段
[0039]31
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排气口
[0040]32
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
阻挡结构
[0041]33
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
连接端
具体实施方式
[0042]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。
[0043]具体描述时使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及不同实施例中的特征可以相互组合。
[0044]本技术实施例提供的电磁阀，用于车辆制动系统，能够有效避免电磁阀外部溅起的水花飞溅到电磁阀的消音器中，进而克服低温下因消音器冻结而导致阀本体的排气孔被堵住的问题；采用本技术实施例提供的电磁阀的车辆制动系统，能够实现有效制动，避免拖刹现象，提高制动性能。
[0045]图1、图3、图5示出本技术不同实施例中电磁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电磁阀，用于车辆制动系统，所述电磁阀包括阀本体和连接于所述阀本体的排气孔的消音器；其特征在于，所述电磁阀还包括：排气防水保护件，设置于所述消音器的位置处，具有连通所述排气孔的保护腔，所述保护腔非线性延伸，以在所述排气防水保护件的排气口与所述排气孔之间形成非线性延伸的排气防水路径。2.如权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述排气防水保护件的内壁设有轴向错落分布的多个阻挡结构；每个所述阻挡结构在径向上部分遮盖所述保护腔，且多个所述阻挡结构在所述径向上全遮盖所述保护腔。3.如权利要求2所述的电磁阀，其特征在于，在所述径向上的遮盖区域不同的所述阻挡结构之间的轴向距离大于一距离阈值。4.如权利要求2所述的电磁阀，其特征在于，所述阻挡结构的面向所述排气口的一面形成朝向所述排气口倾斜的斜面，以在所述阻挡结构与所述排气防水保护件的内壁之间形成阻挡槽。5.如权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述保护腔的至少部分相对于所述排气孔弯折延伸。6.如权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述保护腔包...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱俊杰，
申请(专利权)人：采埃孚商用车系统青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：