一种自动升降道闸制造技术

本实用新型专利技术提供一种自动升降道闸，属于轨道交通技术领域，以解决现有的轨道交通道闸在使用时，一般道闸的杆体较为脆弱，若发生车辆强行闯卡的状况，道闸的拦截效果较差，容易出现安全事故的问题，包括道闸驱动箱、道闸杆、防撞固定板、防撞驱动轴、防撞限位块和拦截驱动电机；所述道闸杆转动连接在道闸驱动箱的后方；所述防撞固定板固定设置在道闸驱动箱的左侧；所述防撞驱动轴转动连接在道闸驱动箱和防撞固定板之间下端；所述防撞限位块固定连接在道闸驱动箱的后方左侧；所述拦截驱动电机固定连接在道闸驱动箱的内部，使车辆更容易注意道闸杆的位置，缩减了车辆排队过卡的时间，避免了车辆强行闯卡，增加了安全性。增加了安全性。增加了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种自动升降道闸


[0001]本技术属于轨道交通
，更具体地说，特别涉及一种自动升降道闸。

技术介绍

[0002]在轨道交通中，火车是重要的交通工具，在火车轨道与普通公路的交汇处，往往会设置道闸来对来往车辆进行拦截，以此来保证火车的安全运行，道闸由减速箱、电机、(或液压)传动组织、平衡设备、箱体、闸杆支架、闸杆等组成。
[0003]现有申请号为：CN201810728528.9本专利技术公开了一种自动升降电动道闸，包括道闸主机和栏杆，所述道闸主机内部设有驱动电机，所述驱动电机设有输出轴，所述驱动电机和栏杆通过输出轴相连，所述输出轴与栏杆连接处为齿轮状，所述栏杆远离输出轴的一端连接有支撑杆，所述栏杆和支撑杆通过转轴相连，所述栏杆位于支撑杆外侧的位置设有限位块。本专利技术通过将接线盒接通电源，使其能够正常工作，将装置安装于车辆通道口，当有车辆通过时，控制驱动电机工作，利用输出轴带动栏杆上升，对车辆放行，车辆通过后，控制驱动电机工作，使栏杆复位即可，本专利技术结构简单合理且功能全面，通过设置支撑杆可有效提高道闸的稳定性，延长其使用寿命。
[0004]基于上述，现有的轨道交通道闸在使用时，一般道闸的杆体较为脆弱，若发生车辆强行闯卡的状况，道闸的拦截效果较差，容易出现安全事故，同时，车辆排队经过道闸时，后方车辆较难观察到道闸的启闭状态，导致需要司机看清后才能做出反应，导致道闸通过效率较低。
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种自动升降道闸，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种自动升降道闸，以解决现有的轨道交通道闸在使用时，一般道闸的杆体较为脆弱，若发生车辆强行闯卡的状况，道闸的拦截效果较差，容易出现安全事故，同时，车辆排队经过道闸时，后方车辆较难观察到道闸的启闭状态，导致需要司机看清后才能做出反应，导致道闸通过效率较低的问题。
[0007]本技术一种自动升降道闸的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种自动升降道闸，包括道闸驱动箱、道闸杆、防撞固定板、防撞驱动轴、防撞限位块和拦截驱动电机；
[0009]所述道闸杆转动连接在道闸驱动箱的后方；
[0010]所述防撞固定板固定设置在道闸驱动箱的左侧；
[0011]所述防撞驱动轴转动连接在道闸驱动箱和防撞固定板之间下端；
[0012]所述防撞限位块固定连接在道闸驱动箱的后方左侧，并且防撞限位块设置有T字形开槽结构；
[0013]所述拦截驱动电机固定连接在道闸驱动箱的内部。
[0014]进一步的，所述道闸杆包括有：警示反光贴；
[0015]所述警示反光贴设置有多组，警示反光贴分别固定连接在道闸杆的前方。
[0016]进一步的，所述道闸杆还包括有：警示固定件、警示调节件、警示伸缩杆和警示灯；
[0017]所述警示固定件固定连接在道闸杆的上方中间位置，并且警示固定件上端设置有开槽结构；
[0018]所述警示调节件转动连接在警示固定件的上方，并且警示调节件设置有螺纹孔结构；
[0019]所述警示伸缩杆滑动连接在警示固定件的开槽内部上方，并且警示伸缩杆与警示调节件的螺纹孔螺纹连接；
[0020]所述警示灯固定连接在警示伸缩杆的上方，并且警示灯的内部设置有电池。
[0021]进一步的，所述道闸杆还包括有：支撑杆；
[0022]所述支撑杆固定连接在道闸杆的下端左侧。
[0023]进一步的，所述拦截驱动电机包括有：拦截驱动蜗杆和拦截驱动蜗轮；
[0024]所述拦截驱动蜗杆同轴固定连接在拦截驱动电机的转轴上端，并且拦截驱动蜗杆转动连接在道闸驱动箱的内部；
[0025]所述拦截驱动蜗轮转动连接在道闸驱动箱的内部，并且拦截驱动蜗轮与道闸杆的右端同轴固定连接，拦截驱动蜗轮与拦截驱动蜗杆啮合。
[0026]进一步的，所述拦截驱动电机还包括有：防撞驱动齿轮、防撞驱动齿条、防撞驱动块和防撞拦截块；
[0027]所述防撞驱动齿轮同轴固定连接在拦截驱动蜗轮的转轴后端；
[0028]所述防撞驱动齿条滑动连接在防撞限位块的开槽内部，并且防撞驱动齿条与防撞驱动齿轮啮合；
[0029]所述防撞驱动块转动连接在防撞驱动齿条的左侧下端；
[0030]所述防撞拦截块设置有多组，防撞拦截块分别转动连接在防撞驱动轴的外周，并且防撞拦截块的后端设置有开槽结构，防撞驱动块设置在防撞拦截块的开槽内部。
[0031]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0032]本技术通过警示反光贴的设置，警示反光贴增加了道闸杆的警示效果，使人们更容易注意到道闸杆，增加了安全性。
[0033]本技术通过警示灯的设置，警示调节件转动带动警示伸缩杆向上移动，此时打开警示灯发出光亮，后续排队的车辆可以通过观察警示灯，来实现对道闸杆启闭状态的观察，同时，警示灯在夜晚发出光亮，使车辆更容易注意道闸杆的位置，增加了安全性，而且警示灯的高度可以进行调节，增加了整个装置的适用范围。
[0034]本技术通过防撞拦截块的设置，当进行道闸的开启时，防撞拦截块自动下落，方便车辆的通行，当进行道闸的关闭时，此时在电机带动齿条的驱动下，防撞拦截块自动升起，避免了车辆强行闯卡，增加了安全性，同时也避免了车辆误碰道闸，减少了经济损失。
[0035]本技术警示灯在夜晚发出光亮，使车辆更容易注意道闸杆的位置，增加了安全性，缩减了车辆排队过卡的时间，而且警示灯的高度可以进行调节，增加了整个装置的适用范围，避免了车辆强行闯卡，增加了安全性，同时也避免了车辆误碰道闸，减少了经济损失。
附图说明
[0036]图1是本技术的整体结构示意图。
[0037]图2是本技术的警示固定件结构示意图。
[0038]图3是本技术的防撞拦截块结构示意图。
[0039]图4是本技术的道闸驱动箱内部结构示意图。
[0040]图5是本技术的防撞驱动齿条结构示意图。
[0041]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0042]1、道闸驱动箱；2、道闸杆；201、警示反光贴；202、警示固定件；203、警示调节件；204、警示伸缩杆；205、警示灯；206、支撑杆；3、防撞固定板；4、防撞驱动轴；5、防撞限位块；6、拦截驱动电机；601、拦截驱动蜗杆；602、拦截驱动蜗轮；603、防撞驱动齿轮；604、防撞驱动齿条；605、防撞驱动块；606、防撞拦截块。
具体实施方式
[0043]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0044]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动升降道闸，其特征在于：包括道闸驱动箱(1)、道闸杆(2)、防撞固定板(3)、防撞驱动轴(4)、防撞限位块(5)和拦截驱动电机(6)；所述道闸杆(2)转动连接在道闸驱动箱(1)的后方；所述防撞固定板(3)固定设置在道闸驱动箱(1)的左侧；所述防撞驱动轴(4)转动连接在道闸驱动箱(1)和防撞固定板(3)之间下端；所述防撞限位块(5)固定连接在道闸驱动箱(1)的后方左侧，并且防撞限位块(5)设置有T字形开槽结构；所述拦截驱动电机(6)固定连接在道闸驱动箱(1)的内部。2.如权利要求1所述一种自动升降道闸，其特征在于：所述道闸杆(2)包括有：警示反光贴(201)；所述警示反光贴(201)设置有多组，警示反光贴(201)分别固定连接在道闸杆(2)的前方。3.如权利要求1所述一种自动升降道闸，其特征在于：所述道闸杆(2)还包括有：警示固定件(202)、警示调节件(203)、警示伸缩杆(204)和警示灯(205)；所述警示固定件(202)固定连接在道闸杆(2)的上方中间位置，并且警示固定件(202)上端设置有开槽结构；所述警示调节件(203)转动连接在警示固定件(202)的上方，并且警示调节件(203)设置有螺纹孔结构；所述警示伸缩杆(204)滑动连接在警示固定件(202)的开槽内部上方，并且警示伸缩杆(204)与警示调节件(203)的螺纹孔螺纹连接；所述警示灯(205)固定连接在警示伸缩杆(204)的上方，并且警示灯(205...

【专利技术属性】
技术研发人员：王蕾，赵静，哈云霞，王鹏，
申请(专利权)人：新疆铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：