一种耐冲撞的智能驻车器终端结构制造技术

本发明专利技术公开了一种耐冲撞的智能驻车器终端结构，包括：动力舱，所述动力舱内部设有用于安装驱动电机组的腔体，所述驱动电机组的输出端通过花键连接块转动连接有花键传动轴，所述花键传动轴固接有翻板，所述翻板另一端连接有随动舱；所述驱动电机组接受指令左转或者右转，且驱动相连的花键传动轴带动翻板上升或下降；一体化线圈底座，所述一体化线圈底座一端固定于动力舱的侧部，另一端连接有随动舱；本发明专利技术该驻车器安装简易快速、施工规模小、施工工期短、施工成本低、仅需膨胀螺丝固定、设备裸露路面醒目易观察、不易积水积污，易维修维护。易维修维护。易维修维护。

【技术实现步骤摘要】
一种耐冲撞的智能驻车器终端结构


[0001]本专利技术涉及一种耐冲撞的智能驻车器终端结构，属于智能停车装置


技术介绍

[0002]目前市场常见的技术结构为
ꢀ“
埋地液压升降柱驻车器”、“埋地嵌入式驻车器”，这些驻车器都存在多个缺陷，施工成本高，维修维护成本高，不易被发现，容易损坏车辆，结构容易沉积大量污水和泥沙，对环境造成一定影响，对道路路面和路基破坏严重。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种耐冲撞的智能驻车器终端结构，以解决现有技术施工成本高，维修维护成本高，不易被发现的缺陷。
[0004]一种耐冲撞的智能驻车器终端结构，包括：动力舱，所述动力舱内部设有用于安装驱动电机组的腔体，所述驱动电机组的输出端通过花键连接块转动连接有花键传动轴，所述花键传动轴固接有翻板，所述翻板另一端连接有随动舱；所述驱动电机组接受指令左转或者右转，且驱动相连的花键传动轴带动翻板上升或下降；一体化线圈底座，所述一体化线圈底座一端固定于动力舱的侧部，另一端连接有随动舱。
[0005]进一步地，还包括扭转弹簧，所述扭转弹簧一端安装于翻板上，另一端卡在一体化线圈底座上，当翻板围绕扭转弹簧下降时，产生扭矩或旋转力，当翻板上升时扭转弹簧释放扭矩或旋转力。
[0006]进一步地，所述扭转弹簧形状螺纹状，且具有弹性。
[0007]进一步地，所述随动舱，两侧设置有螺纹孔，且匹配一体化线圈底座上的通孔，所述随动舱，设置有凹孔，且与 翻板一端匹配。
[0008]进一步地，所述动力舱上设有动力舱上盖。
[0009]进一步地，所述动力舱内部设有安装驱动电机组的凹槽和凸台。
[0010]进一步地，所述花键连接块顶部设置有U形凹槽，底部设置有等距内花键孔，且可匹配穿过花键传动轴，所述花键传动轴与花键连接块通过内花键孔套入外花键杆刚性连接。
[0011]进一步地，所述驱动电机组，两侧设置有凸起圆柱体，且匹配 花键连接块U形凹槽。
[0012]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果：本专利技术该驻车器安装简易快速、施工规模小、施工工期短、施工成本低、仅需膨胀螺丝固定、设备裸露路面醒目易观察、不易积水积污，易维修维护，设备结构采用高强度材料构造，用料厚实，结构质量小强度高，不易损坏。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的爆炸图；图2为本专利技术的传动结构示意图；图3为本专利技术的爆炸图；图4为本专利技术传动结构示意图；图中：1、动力舱；2、一体化线圈底座；3、花键连接块；4、花键传动轴；5、驱动电机组；6、动力舱上盖；7、翻板；8、扭转弹簧；9、随动舱。
具体实施方式
[0014]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0015]如图1
‑
图3所示，公开了一种耐冲撞的智能驻车器终端结构，包括：动力舱1，所述动力舱1内部设有用于安装驱动电机组5的腔体，所述驱动电机组5的输出端通过花键连接块3转动连接有花键传动轴4，所述花键传动轴4固接有翻板7，所述翻板7另一端连接有随动舱9；所述驱动电机组接受指令左转或者右转，且驱动相连的花键传动轴4带动翻板7上升或下降；一体化线圈底座2，所述一体化线圈底座2一端固定于动力舱1的侧部，另一端连接有随动舱9；所述动力舱1采用的压铸ADC12铝合金材质,ISO标准 抗拉强度≥240MPa;屈服强度≥140MPa，伸长率≥1.0%，硬度≥80HB,其质量4.5Kg，承受冲撞处的壁厚达到20mm，固定处的壁厚达到15mm,所述动力舱5内部凹陷，设置 花键连接块3，所述动力舱1两侧有孔，设置 花键传动轴4，所述动力舱1内部凹陷，设置有 驱动电机组5，所述 动力舱1，顶部设置有与 动力舱上盖6固定的螺纹孔，所述 动力舱1，两侧设置固定用螺纹孔，所述一体化线圈底座2两侧设置有固定于动力舱1和随动舱9的通孔，且可匹配安装于动力舱1和随动舱9之上，所述花键连接块3采用铸造40cr合金钢材质，硬度调质处理32
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36HRC，抗拉强度≥810MPa，其最大壁厚23mm,最小17mm,顶部设置有U形凹槽，且可匹配安装驱动电机组5，所述花键连接块3底部设置有等距6键内花键孔，且可匹配穿过花键传动轴4，所述花键传动轴4，采用铸造40cr合金钢材质，硬度调质处理32
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36HRC，抗拉强度≥810MPa，其最大外径φ46mm，最小外径φ30mm,外部设置有外花键，且花键形状为等距6键；所述花键传动轴4，一端设置有凹槽等距6键内花键，所述花键传动轴4与花键连接块3通过内花键孔套入外花键杆刚性连接，所述驱动电机组5，两侧设置有凸起圆柱体，且匹配花键连接块3U形凹槽，驱动电机组受接受指令左转或者右转，且驱动相连花键传动轴4带动翻板7上升或下降，所述动力舱上盖6，采用改性尼龙材料含25
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30%短玻璃纤维，其安装后用于固定驱动电机组5，使其在设置的轨道中滑动，其塑胶材质可使通信信号发出与接收，使智能驻车器终端中的通信信号不受屏蔽，设置有与动力舱1匹配的贯穿孔，安装于动力舱之上，所述翻板7，两侧设置有外花键轴，且匹配花键传动轴4内花键，面板设置有壁厚3mm钣金折弯成U型，且焊接在翻板7上，底部设置有7根壁厚6mm加强筋，且焊接在翻板7上，所述翻板7，安装在花键传动轴，且可通过驱动电机组5前后移动，而上升或下降，通过内花键孔套入外花键杆刚性连接。
[0016]所述扭转弹簧8，采用不锈钢材质，形状螺纹状，且有弹性，一端安装于翻板7上，一端卡在一体化线圈底座上，当翻板7围绕扭转弹簧8下降时，产生扭矩或旋转力，当翻板7上升时扭转弹簧8释放扭矩或旋转力，扭转弹簧8产生的扭矩或旋转力会减少驱动电机组5驱动翻板7上升的实际载荷，所述随动舱9，两侧设置有螺纹孔，且匹配 一体化线圈底座2上的通孔，所述随动舱9，设置有凹孔，且与 翻板7一端匹配；所述一体化线圈底座2安装在动力舱1上，所述花键连接块3安装在动力舱1里，所述花键传动轴4安装在 动力舱1里，所述驱动电机组5安装在动力舱1中，所述动力舱上盖6安装在动力舱1上，所述翻板7安装在花键传动轴4上，所述 扭转弹簧8安装在 翻板7一端，所述 随动舱9安装在一体化线圈底座2和翻板7的一端。
[0017]工作时如图2，当有车辆驶入车位并停稳后，驱动电机组5运转，并带动花键连接块3和花键传动轴4旋转，且花键传动轴4 与翻板7连接，同时翻板7同花键传动轴4旋转，并升高到车辆底盘的高度，形成阻碍，实现阻拦车辆移动的目的。
[0018]在本实施中，驱动电机组5安装于动力舱内部，并有动力舱上盖固定。
[0019]在本实施中，花键传动轴4与花键连接块3通过内花键孔套入外花键杆刚性连接。
[0020]在本实施中，翻板7，两侧设置有外花键轴，且匹配 花键传动轴4内花键，面板设置有壁厚3mm钣金折弯成U型，且焊接在翻板7上，底部设置有7根壁厚6mm加强筋，且焊接在翻板7上，所述翻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐冲撞的智能驻车器终端结构，其特征在于，包括：动力舱（1），所述动力舱（1）内部设有用于安装驱动电机组（5）的腔体，所述驱动电机组（5）的输出端通过花键连接块（3）转动连接有花键传动轴（4），所述花键传动轴（4）固接有翻板（7），所述翻板（7）另一端连接有随动舱（9）；所述驱动电机组接受指令左转或者右转，且驱动相连的花键传动轴（4）带动翻板（7）上升或下降；一体化线圈底座（2），所述一体化线圈底座（2）一端固定于动力舱（1）的侧部，另一端连接有随动舱（9）。2.根据权利要求1所述的耐冲撞的智能驻车器终端结构，其特征在于，还包括扭转弹簧（8），所述扭转弹簧（8）一端安装于翻板（7）上，另一端卡在一体化线圈底座（1）上，当翻板（7）围绕扭转弹簧（8）下降时，产生扭矩或旋转力，当翻板（7）上升时扭转弹簧（8）释放扭矩或旋转力。3.根据权利要求2所述的耐冲撞的智能驻车器终端结构，其特征在于，所述扭转弹簧（8）形...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙伟，安建雄，李亮，陈景竑，何燕，
申请(专利权)人：南京领泊悦行物联网有限公司，
类型：发明
国别省市：