本实用新型专利技术公开了一种动车涡流管冷暖调节装置，涉及动车空调设备技术领域，主要目的是提供一种通过动车外的气流产生热空气和冷空气的一种动车涡流管冷暖调节装置。本实用新型专利技术的主要技术方案为：一种动车涡流管冷暖调节装置，包括：车体，车体包括车头和车厢，车头可拆卸连接于车厢；进风部件，进风部件包括采集部件、涡流管道部件和排风管道部件，采集部件分别设置在车头的上部以及车头与车厢的连接位置，涡流管道部件包括进风管道、第一冷管道和第一热管道，采集部件连接于进风管道，排风管道部件的一端连接于第一冷管道和第一热管道，另一端伸入车体内部。本实用新型专利技术主要用于向车体内通入空气。向车体内通入空气。向车体内通入空气。
【技术实现步骤摘要】
一种动车涡流管冷暖调节装置
[0001]本技术涉及动车空调设备
，尤其涉及一种动车涡流管冷暖调节装置。
技术介绍
[0002]随着社会的发展，动车应用到越来越多的运输领域当中，特别是对人员的运输，在运输人员的过程中，需要空调设备对车厢内进行温度调节，现有的动车空调设备主要采用制冷机，通过制冷机对车厢进行温度调节，这样的方式不仅对电能消耗较大，同时对制冷剂的消耗也较大。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术实施例提供一种动车涡流管冷暖调节装置，主要目的是提供一种通过动车外的气流产生热空气和冷空气的一种动车涡流管冷暖调节装置。
[0004]为达到上述目的，本技术主要提供如下技术方案：
[0005]本技术实施例提供了一种动车涡流管冷暖调节装置，该系统包括：
[0006]车体，所述车体包括车头和车厢，所述车头可拆卸连接于所述车厢；
[0007]进风部件，所述进风部件包括采集部件、涡流管道部件和排风管道部件，所述采集部件分别设置在所述车头的上部以及所述车头与所述车厢的连接位置，所述涡流管道部件包括进风管道、第一冷管道和第一热管道，所述采集部件连接于所述进风管道，所述排风管道部件的一端连接于所述第一冷管道和所述第一热管道，另一端伸入所述车体内部。
[0008]进一步的，所述采集部件包括采集管道、输送管道和第一阀门，所述输送管道的一端连接于所述采集管道，另一端连接于所述进风管道，所述第一阀门设置在所述采集管道与所述输送管道的连接位置。
[0009]进一步的，所述采集部件还包括过滤部件，所述过滤部件设置在所述采集管道远离所述输送管道的一端。
[0010]进一步的，所述采集管道具有采集口，所述采集口朝向所述车头的前部。
[0011]进一步的，所述采集管道的一侧贴合于所述车体的表面。
[0012]进一步的，所述采集部件包括第一采集部件和第二采集部件，所述第一采集部件设置在所述车头顶部的中间位置，所述第二采集部件设置在所述车头与所述车厢的连接位置，并且所述第二采集部件连接于所述车厢。
[0013]进一步的，所述涡流管道部件还包括涡流腔室和导流部件，涡流腔室分别与所述进风管道、所述第一冷管道和所述第一热管道连通，所述导流部件设置在所述涡流腔室内。
[0014]进一步的，所述涡流管道部件还包括调节阀，所述调节阀设置在所述第一热管道远离所述涡流腔室的一端。
[0015]进一步的，引流部件，所述引流部件包括引流管道和三通阀，所述引流管道具有第一进风端、第一排风端和第一连接端，所述第一连接端连接于所述第一冷管道或第一热管
道，所述第一进风端连接于所述排风管道部件，所述第一排风端伸向所述车体的外部，所述三通阀设置在所述引流管道的中间位置。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下技术效果：
[0017]本技术实施例提供的技术方案中，车体的作用是承载人员，车体包括车头和车厢，车头可拆卸连接于车厢；进风部件的作用是将车体外的空气引流至车体内部，进风部件包括采集部件、涡流管道部件和排风管道部件，采集部件分别设置在车头的上部以及车头与车厢的连接位置，涡流管道部件包括进风管道、第一冷管道和第一热管道，采集部件连接于进风管道，排风管道部件的一端连接于第一冷管道和第一热管道，另一端伸入车体内部，相对于现有技术，动车空调设备主要采用制冷机，通过制冷机对车厢进行温度调节，这样的方式不仅对电能消耗较大，同时对制冷剂的消耗也较大，本技术方案中，通过在车头的上部以及车头和车厢的连接位置设置采集部件，车头在移动的过程中，车头前部的空气被车头劈开并沿着车体表面形成层流层和紊流层，采集部件对层流层和紊流层进行采集，并且，在车头和车厢的连接位置形成涡流，采集部件对涡流进行采集，采集的气体为压缩空气，采集的气体从采集部件进入到涡流管道部件中，涡流管道部件内的气体以高速旋转的方式流向第一热管道，在气体流动的过程中，外层空气会发热，内层空气会变冷，到气体流动到靠近第一热管道的一端的位置后，冷空气会沿着涡流的中心反向回流，使得采集的气体形成热空气和冷空气，然后根据需要将热空气或者冷空气通入到车体内部，从而达到调节车体内的温度的技术效果。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例提供的一种动车涡流管冷暖调节装置的结构示意图；
[0019]图2为图1中A处的放大结构示意图；
[0020]图3为本技术实施例提供的一种涡流管道部件的结构示意图；
[0021]图4为本技术实施例提供的一种采集部件的俯视结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0023]如图1至图4所示，本技术实施例提供了一种动车涡流管冷暖调节装置，该系统包括：
[0024]车体，车体包括车头11和车厢12，车头11可拆卸连接于车厢12；
[0025]进风部件，进风部件包括采集部件、涡流管道部件22和排风管道部件23，采集部件分别设置在车头11的上部以及车头11与车厢12的连接位置，涡流管道部件22包括进风管道221、第一冷管道222和第一热管道223，采集部件连接于进风管道221，排风管道部件23的一端连接于第一冷管道222和第一热管道223，另一端伸入车体内部。
[0026]本技术实施例提供的技术方案中，车体的作用是承载人员，车体包括车头11和车厢12，车头11可拆卸连接于车厢12；进风部件的作用是将车体外的空气引流至车体内部，进风部件包括采集部件、涡流管道部件22和排风管道部件23，采集部件分别设置在车头11的上部以及车头11与车厢12的连接位置，涡流管道部件22包括进风管道221、第一冷管道222和第一热管道223，采集部件连接于进风管道221，排风管道部件23的一端连接于第一冷
管道222和第一热管道223，另一端伸入车体内部，相对于现有技术，动车空调设备主要采用制冷机，通过制冷机对车厢12进行温度调节，这样的方式不仅对电能消耗较大，同时对制冷剂的消耗也较大，本技术方案中，通过在车头11的上部以及车头11和车厢12的连接位置设置采集部件，车头11在移动的过程中，车头11前部的空气被车头11劈开并沿着车体表面形成层流层和紊流层，采集部件对层流层和紊流层进行采集，并且，在车头11和车厢12的连接位置形成涡流，采集部件对涡流进行采集，采集的气体为压缩空气，采集的气体从采集部件进入到涡流管道部件22中，涡流管道部件22内的气体以高速旋转的方式流向第一热管道223，在气体流动的过程中，外层空气会发热，内层空气会变冷，到气体流动到靠近第一热管道223的一端的位置后，冷空气会沿着涡流的中心反向回流，使得采集的气体形成热空气和冷空气，然后根据需要将热空气或者冷空气通入到车体内部，从而达到调节车体内的温度的技术效果。
[0027]上述车体的作用是承载人员，车体包括车头11和车厢12，车头11可拆卸连接于车厢12，车头11和车本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动车涡流管冷暖调节装置，其特征在于，包括：车体，所述车体包括车头和车厢，所述车头可拆卸连接于所述车厢；进风部件，所述进风部件包括采集部件、涡流管道部件和排风管道部件，所述采集部件分别设置在所述车头的上部以及所述车头与所述车厢的连接位置，所述涡流管道部件包括进风管道、第一冷管道和第一热管道，所述采集部件连接于所述进风管道，所述排风管道部件的一端连接于所述第一冷管道和所述第一热管道，另一端伸入所述车体内部。2.根据权利要求1所述的一种动车涡流管冷暖调节装置，其特征在于，所述采集部件包括采集管道、输送管道和第一阀门，所述输送管道的一端连接于所述采集管道，另一端连接于所述进风管道，所述第一阀门设置在所述采集管道与所述输送管道的连接位置。3.根据权利要求2所述的一种动车涡流管冷暖调节装置，其特征在于，所述采集部件还包括过滤部件，所述过滤部件设置在所述采集管道远离所述输送管道的一端。4.根据权利要求2所述的一种动车涡流管冷暖调节装置，其特征在于，所述采集管道具有采集口，所述采集口朝向所述车头的前部。5.根据权利要求4所述的一种动车涡流管冷暖调节装置，其特征在于，所述采集管道的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩晨，卢军，
申请(专利权)人：新疆铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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