一种汽车包覆件真空活化模具制造技术

本申请涉及一种汽车包覆件真空活化模具，其包括活化胎模与底座，所述活化胎模包括凸模与凹模，所述凸模固定在底座上，所述凸模外表面与凹模内表面分别开设有与汽车包覆件相适配的模型，所述凸模与凹模通过合页相连。将汽车包覆件与凸模卡接，转动与凸模通过合页连接的凹模，方便对凹模进行移动，提高凸模与凹模进行合模时的稳定性，将凸模与凹模同时向汽车包覆件进行挤压，对包覆件与汽车内饰进行加固塑性，提高产品质量。提高产品质量。提高产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车包覆件真空活化模具


[0001]本申请涉及汽车件模具
，尤其是涉及一种汽车包覆件真空活化模具。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，汽车早已成为人们出行最先考虑的出行工具，且需求量逐渐增多，导致汽车部件的加工行业也面临更大的挑战，使汽车部件的生产过程中不但要提高生产效率且要保证更好的质量。
[0003]汽车座椅扶手等内饰件的包覆件通常为织物、仿皮或皮革料，在作为汽车内饰的包覆件时需要进行热压塑性，使包覆件与汽车内饰件热压固定，现有的模具一般只有凸模和凹模，通过将需要加工的汽车包覆件放置在凸模和凹模之间，通过手动校准，稳定性差，影响产品质量。

技术实现思路

[0004]为了方便将汽车包覆件放置在凸模与凹模，提高凸模与凹模进行合模时的稳定性，本申请提供一种汽车包覆件真空活化模具。
[0005]本申请提供一种汽车包覆件真空活化模具，采用如下的技术方案：
[0006]一种汽车包覆件真空活化模具，包括活化胎模与底座，所述活化胎模包括凸模与凹模，所述凸模固定在底座上，所述凸模外表面与凹模内表面分别开设有与汽车包覆件相适配的模型，所述凹模与底座之间通过合页相连。
[0007]通过采用上述技术方案，将汽车包覆件与凸模卡接，转动与凸模通过合页连接的凹模，方便对凹模进行移动，提高凸模与凹模进行合模时的稳定性，将凸模与凹模同时向汽车包覆件进行挤压，对包覆件与汽车内饰进行加固塑性，提高产品质量。
[0008]可选的，所述底座上固定设置有多个位于凸模四周的过度块，所述过度块靠近凸模一端开设有过度槽。
[0009]通过采用上述技术方案，过度块对凸模进行固定，有利于提高凸模与底座之间固定的稳定性，过渡块对活化胎膜进行保护，减小活化胎膜受到的振动力。
[0010]可选的，所述过度槽与过度块连接位置开设有过度倒角。
[0011]通过采用上述技术方案，过度倒角能够增大过度槽与过度块连接位置的夹角，减小过度块实用是受损的可能性，延长过度块的使用寿命。
[0012]可选的，所述过度块采用聚氨酯代木材料。
[0013]通过采用上述技术方案，聚氨酯代木材料具有韧性强、稳定性高、抗压强度与抗弯强度好等特性，过度块采用聚氨酯代木材料，使用寿命长，效果好。
[0014]可选的，所述凸模外表面开设有第一定位孔，所述第一定位孔与加工汽车包覆件上的通孔相配合的位置，所述凹模内表面设置有与第一定位孔相配合的第一定位块。
[0015]通过采用上述技术方案，通过第一定位孔与第一定位块方便将凸模与凹模进行连接固定，方便对凸模与凹模之间的汽车包覆件进行挤压，有利于提高凸模与凹模进行合模
时的稳定性。
[0016]可选的，所述凸模外表面开设有第二定位孔，所述第二定位孔与加工汽车包覆件上的通孔相配合的位置，所述凹模内表面设置有与第二定位孔相配合的第二定位块。
[0017]通过采用上述技术方案，第二定位孔与第二定位块通过多点校准有利于提高凸模与凹模进行合模时的稳定性。
[0018]可选的，所述第一定位块和第二定位块远离凹模的一端开设有定位倒角。
[0019]通过采用上述技术方案，通过定位倒角方便第一定位块与第一定位孔、第二定位块与第二定位孔进行卡接，方便将凸模与凹模进行连接固定，有利于提高凸模与凹模进行合模时的稳定性。
[0020]可选的，所述凹模远离凸模的表面设置有把手。
[0021]通过采用上述技术方案，通过把手方便将凹模与凸模进行分离，将汽车包覆件从活化胎膜上取出。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.通过合页的设置，转动与凸模通过合页连接的凹模，方便对凹模进行移动，提高凸模与凹模进行合模时的稳定性；
[0024]2.通过过渡块的设置，对凸模进行固定，有利于提高凸模与底座之间固定的稳定性，过渡块对活化胎膜进行保护，减小活化胎膜受到的振动力。
附图说明
[0025]图1是一种汽车包覆件真空活化模具的整体结构示意图。
[0026]图2是一种汽车包覆件真空活化模具中展示凸模与凹模连接关系示意图。
[0027]附图标记说明：1、活化胎模；11、凸模；111、第一定位孔；112、第二定位孔；12、凹模；121、第一定位块；122、第二定位块；123、定位倒角；124、把手；2、底座；3、合页；4、过度块；41、过度槽；42、过度倒角。
具体实施方式
[0028]以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。
[0029]本申请实施例公开一种汽车包覆件真空活化模具。
[0030]参照图1和图2，一种汽车包覆件真空活化模具，包括活化胎模1与底座2，活化胎模1包括凸模11与凹模12，凸模11固定在底座2上，凸模11外表面与凹模12内表面分别开设有与汽车包覆件相适配的模型，凹模12与底座2之间通过合页3相连。将汽车包覆件与凸模11卡接，转动与凸模11通过合页3连接的凹模12，方便对凹模12进行移动，提高凸模11与凹模12进行合模时的稳定性，将凸模11与凹模12同时向汽车包覆件进行挤压，对包覆件与汽车内饰进行加固塑性，提高产品质量。
[0031]参照图1和图2，凸模11外表面开设有两个第一定位孔111，第一定位孔111与加工汽车包覆件上的通孔相配合的位置，凹模12内表面设置有与第一定位孔111一一配合的第一定位块121，凸模11外表面开设有两个第二定位孔112，第二定位孔112与加工汽车包覆件上的通孔相配合的位置，凹模12内表面设置有与第二定位孔112一一配合的第二定位块122，第一定位块121和第二定位块122远离凹模12的一端开设有定位倒角123。通过第一定
位孔111与第一定位块121、第二定位孔112与第二定位块122方便将凸模11与凹模12进行连接固定，通过多点校准有利于提高凸模11与凹模12进行合模时的稳定性，方便对凸模11与凹模12之间的汽车包覆件进行挤压，有利于提高凸模11与凹模12进行合模时的稳定性。
[0032]参照图1和图2，凹模12远离凸模11的表面设置有把手124。通过把手124方便将凹模12与凸模11进行分离，将汽车包覆件从活化胎膜上取出。
[0033]参照图1和图2，底座2上固定设置有四个聚氨酯代木材料的过度块4，四个过度块4分别位于凸模11四周，过度块4靠近凸模11一端开设有过度槽41，凸模11嵌入过度槽41内，过度槽41与过度块4连接位置开设有过度倒角42。过度块4对凸模11进行固定，有利于提高凸模11与底座2之间固定的稳定性，过渡块对活化胎膜进行保护，减小活化胎膜受到的振动力。
[0034]本申请实施例一种汽车包覆件真空活化模具的实施原理为：将凹模12通过合页3与凸模11分离，将需要加工的汽车包覆件与放置在凸模11上，将凸模11上的第一定位块121与第一定位孔111、第二定位块122与第二定位孔112进行卡接，有利于提高凸模11与凹模12进行合模时的稳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车包覆件真空活化模具，包括活化胎模(1)与底座(2)，其特征在于：所述活化胎模(1)包括凸模(11)与凹模(12)，所述凸模(11)固定在底座(2)上，所述凸模(11)外表面与凹模(12)内表面分别开设有与加工汽车包覆件相适配的模型，所述凹模(12)与底座(2)之间通过合页(3)相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车包覆件真空活化模具，其特征在于：所述底座(2)上固定设置有多个位于凸模(11)四周的过度块(4)，所述过度块(4)靠近凸模(11)一端开设有过度槽(41)。3.根据权利要求2所述的一种汽车包覆件真空活化模具，其特征在于：所述过度槽(41)与过度块(4)连接位置开设有过度倒角(42)。4.根据权利要求2所述的一种汽车包覆件真空活化模具，其特征在于：所述过度块(4)采用聚氨酯代木材料。5.根据权利要求1所述的一种汽车包覆件真空活化模...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝美娜，于磊，候悦生，
申请(专利权)人：烟台召远汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：