一种飞轮壳加工用定位工装制造技术

本实用新型专利技术涉及飞轮壳技术领域，且公开了一种飞轮壳加工用定位工装，包括底板，所述底板的顶部固定连接有阶梯块，所述阶梯块的顶部固定连接有数量为两个呈前后对称分布的气缸，所述底板的顶部固定连接有位于阶梯块右方的方形块，所述方形块的顶部固定连接有连接轴，所述连接轴的外表面转动连接有第一齿轮，所述连接轴的外表面转动连接有位于第一齿轮上方的第二齿轮，所述底板的顶部固定连接有数量为两个呈前后对称分布的凹形块，前后两侧所述凹形块的内部均滑动连接有数量为两个呈左右对称分布的滑动块，四个所述滑动块的顶部均固定连接有定位夹板。该飞轮壳加工用定位工装，具备可同时定位和固定两个飞轮壳等优点。备可同时定位和固定两个飞轮壳等优点。备可同时定位和固定两个飞轮壳等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种飞轮壳加工用定位工装


[0001]本技术涉及飞轮壳
，具体为一种飞轮壳加工用定位工装。

技术介绍

[0002]飞轮壳是柴油机的零部件之一，飞轮壳安装在发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总和，起到连接机体、防护和载体的作用，飞轮壳的主要功能是实现发动机与变速箱的有效连接，通过它的变化，同一型号的发动机可以搭载不同型号的汽车，满足市场需求。
[0003]传统用于飞轮壳加工的定位工装，通常只具备定位的功能，并无固定装置，且通常一次只能定位一个飞轮壳，由于在对飞轮壳进行加工时，需要将飞轮壳固定住以便于精准加工，传统用于飞轮壳加工的定位工装，在对飞轮壳定位后，还需将飞轮壳固定住，操作过程繁琐，无法一步到位将飞轮壳定位和固定，故而提出一种飞轮壳加工用定位工装。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种飞轮壳加工用定位工装，具备可同时定位和固定两个飞轮壳等优点，解决了传统用于飞轮壳加工的定位工装，通常只具备定位的功能，并无固定装置，且通常一次只能定位一个飞轮壳，由于在对飞轮壳进行加工时，需要将飞轮壳固定住以便于精准加工，传统用于飞轮壳加工的定位工装，在对飞轮壳定位后，还需将飞轮壳固定住，操作过程繁琐，无法一步到位将飞轮壳定位和固定的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种飞轮壳加工用定位工装，包括底板，所述底板的顶部固定连接有阶梯块，所述阶梯块的顶部固定连接有数量为两个呈前后对称分布的气缸，所述底板的顶部固定连接有位于阶梯块右方的方形块，所述方形块的顶部固定连接有连接轴，所述连接轴的外表面转动连接有第一齿轮，所述连接轴的外表面转动连接有位于第一齿轮上方的第二齿轮，所述底板的顶部固定连接有数量为两个呈前后对称分布的凹形块，前后两侧所述凹形块的内部均滑动连接有数量为两个呈左右对称分布的滑动块，四个所述滑动块的顶部均固定连接有定位夹板，所述底板的顶部固定连接有数量为两个呈前后对称分布位于左右所述定位夹板之间的放置块，右侧两个所述滑动块的相对侧均固定连接有第一齿条，前方所述第一齿条与第一齿轮传动连接，后方所述第一齿条与第二齿轮传动连接，左侧两个所述滑动块的相对侧均固定连接有第二齿条，前方所述第二齿条位于前方所述第一齿条上方且与第二齿轮传动连接，后方所述第二齿条位于后方所述第一齿条下方且与第一齿轮传动连接，前后两侧所述第一齿条的左侧均与气缸右侧固定连接，所述底板的顶部固定连接有位于第一齿条右方的缓冲组件。
[0008]本技术的有益效果是：
[0009]该飞轮壳加工用定位工装，将待加工的飞轮壳放在放置块顶部，启动气缸，气缸带
动前第一齿条和第二齿条向左方移动，与之传动连接的第一齿轮和第二齿轮随之转动，并带动与至啮合的第二齿条向右方移动，由于滑动块于分别于第一齿条和第二齿条连接，所以滑动块会向放置块中心移动，与之连接的定位夹板随之移动，并将飞轮壳定位至放置块的中心，随后将其固定住，从而实现了可同时定位和固定两个飞轮壳的目的。
[0010]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0011]进一步，所述缓冲组件包括矩形块、弹簧和缓冲杆，所述底板的顶部固定连接有位于前后两侧第一齿条之间的矩形块，所述矩形块的内腔右侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧的左侧固定连接有延伸至矩形块的左方的缓冲杆。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是，该种设置可以对移动至右方的第一齿条进行缓冲，防止滑动块剧烈撞击限位块，从而增加设备的使用寿命。
[0013]进一步，前后两侧所述凹形块的顶部固定连接有为两个呈左右对称分布于滑动块左右两侧的限位块，左右两侧所述限位块的相对侧均固定连接有第一橡胶块。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是，该种设置用于对移动至左右两侧的滑动块进行限位，防止滑动块直接撞击限位块从而产生噪音，起到消减噪音的作用。
[0015]进一步，所述阶梯块的顶部呈阶梯状，所述滑动块的底部呈T形状。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是，该种设置可以固定不同高度的气缸，防止滑动块从凹形块内部中脱离，将滑动块限制在凹形块内部中。
[0017]进一步，左右两侧所述定位夹板的相对侧均呈V形状，左右两侧所述定位夹板的相对侧均固定连接有第二橡胶块。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是，该种设置可以将飞轮壳定位在放置块的中间，防止定位夹板将飞轮壳夹坏。
[0019]进一步，所述缓冲杆的左侧呈T形状，所述缓冲杆的右侧呈T形状。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是，该种设置可以增加与第一齿条的接触面积，防止第一齿条将缓冲杆推进矩形块的内部，起到限位的作用，防止弹簧将缓冲杆推出矩形块，起到限位的作用。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术俯视图；
[0023]图3为本技术左视剖视图；
[0024]图4为本技术图2中A处放大图；
[0025]图5为本技术第一齿轮俯视剖视图。
[0026]图中：1、底板；2、阶梯块；3、气缸；4、方形块；5、连接轴；6、第一齿轮；7、第二齿轮；8、凹形块；9、滑动块；10、定位夹板；11、放置块；12、第一齿条；13、第二齿条；14、缓冲组件；141、矩形块；142、弹簧；143、缓冲杆；15、限位块；16、第一橡胶块；17、第二橡胶块。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例中，由图1
‑
5给出，一种飞轮壳加工用定位工装，本技术包括底板1，底板1的顶部固定连接有阶梯块2，阶梯块2的顶部固定连接有数量为两个呈前后对称分布的气缸3，底板1的顶部固定连接有位于阶梯块2右方的方形块4，方形块4的顶部固定连接有连接轴5，连接轴5的外表面转动连接有第一齿轮6，连接轴5的外表面转动连接有位于第一齿轮6上方的第二齿轮7，底板1的顶部固定连接有数量为两个呈前后对称分布的凹形块8，前后两侧凹形块8的内部均滑动连接有数量为两个呈左右对称分布的滑动块9，四个滑动块9的顶部均固定连接有定位夹板10，底板1的顶部固定连接有数量为两个呈前后对称分布位于左右定位夹板10之间的放置块11，右侧两个滑动块9的相对侧均固定连接有第一齿条12，前方第一齿条12与第一齿轮6传动连接，后方第一齿条12与第二齿轮7传动连接，左侧两个滑动块9的相对侧均固定连接有第二齿条13，前方第二齿条13位于前方第一齿条12上方且与第二齿轮7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞轮壳加工用定位工装，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部固定连接有阶梯块（2），所述阶梯块（2）的顶部固定连接有数量为两个呈前后对称分布的气缸（3），所述底板（1）的顶部固定连接有位于阶梯块（2）右方的方形块（4），所述方形块（4）的顶部固定连接有连接轴（5），所述连接轴（5）的外表面转动连接有第一齿轮（6），所述连接轴（5）的外表面转动连接有位于第一齿轮（6）上方的第二齿轮（7），所述底板（1）的顶部固定连接有数量为两个呈前后对称分布的凹形块（8），前后两侧所述凹形块（8）的内部均滑动连接有数量为两个呈左右对称分布的滑动块（9），四个所述滑动块（9）的顶部均固定连接有定位夹板（10），所述底板（1）的顶部固定连接有数量为两个呈前后对称分布位于左右所述定位夹板（10）之间的放置块（11），右侧两个所述滑动块（9）的相对侧均固定连接有第一齿条（12），前方所述第一齿条（12）与第一齿轮（6）传动连接，后方所述第一齿条（12）与第二齿轮（7）传动连接，左侧两个所述滑动块（9）的相对侧均固定连接有第二齿条（13），前方所述第二齿条（13）位于前方所述第一齿条（12）上方且与第二齿轮（7）传动连接，后方所述第二齿条（13）位于后方所述第一齿条（12）下方且与第一齿轮（6）传动连接，前后两侧所述第一齿条（12）的左...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，李国华，郭红涛，
申请(专利权)人：襄阳久康达机械动力有限责任公司，
类型：新型
国别省市：